- •Электромеханические свойства двигателей Учебное пособие
- •Рецензенты
- •Оглавление
- •Глава 1 . Общие положения построения курса «Основы электропривода»
- •Глава 2. Механические и электрические характеристики двигателей постоянного тока независимого и параллельного возбуждения
- •Глава 6. Механические и электромеханические характеристики синхронных двигателей
- •Глава 3. Механические и электромеханические характеристики двигателей постоянного тока последовательного возбуждения
- •Глава 4. Механические и электромеханические характеристики двигателей постоянного тока
- •4.1. Общие сведения. Механические и электромеханические характеристики.....................................................................................99
- •Глава 5. Механические и электромеханические характеристики асинхронных двигателей
- •Глава 1 общие положения построения курса "основы электропривода"
- •Цель и задачи курса
- •Определение понятия электропривод
- •1.3. Классификация электропривода
- •1.4.Уравнение движения электропривода
- •1.5. Анализ уравнения движения электропривода
- •1.6. Приведение моментов и усилий сопротивления к одной скорости
- •1.7. Приведение моментов инерции и масс к одной скорости
- •1.8. Понятие об активных и реактивных моментах сопротивления рабочей машины
- •1.9. Механические характеристики рабочих машин
- •1.10. Мощность на валу рабочей машины
- •1.11. Электромеханические и механические характеристики электрических двигателей
- •Глава 2 механические и электромеханические характеристики двигателей постоянного тока независимого и параллельного возбуждения
- •2.1. Схема включения двигателя постоянного тока в сеть и обозначение его выводов
- •2.2. Уравнение электромеханической характеристики двигателя постоянного тока независимого (параллельного) возбуждения
- •2.3. Уравнение механической характеристики двигателя постоянного тока параллельного возбуждения
- •2.4. Естественная механическая и электромеханическая характеристики
- •2.5. Построение естественной электромеханической и механической характеристик по паспортным данным
- •2.6. Искусственные механические и электромеханические характеристики
- •2.7. Рекуперативный тормозной режим
- •2.8. Режим динамического торможения
- •2. 9. Режим противовключения
- •Противовключения
- •Известно, что ; ; Тогда
- •2.10. Механические характеристики машины постоянного тока независимого возбуждения в двигательном и тормозном режимах
- •2.11. Расчет пусковых сопротивлений
- •2.12. Аналитический метод расчета пусковых сопротивлений
- •2.13. Графический метод расчета пусковых сопротивлений
- •Глава 3 механические и электромеханические характеристики двигателей постоянного тока последовательного возбуждения
- •3.1. Общие сведения. Механические и
- •Электромеханические характеристики
- •3.2. Особенности работы двигателей постоянного тока последовательного возбуждения
- •3.3. Построение естественной электромеханической и механической характеристик двигателей последовательного возбуждения
- •3.4. Построение искусственных механических характеристик двигателей последовательного возбуждения
- •3.4.1. Аналитический метод построения искусственной характеристики при изменении добавочного сопротивления в якорной цепи
- •3.4.2. Графический метод построения искусственных механических характеристик двигателей последовательного возбуждения
- •3.4.3. Искусственные механические характеристики двигателя последовательного возбуждения при изменении напряжения
- •3.4.4. Графический метод построения искусственных механических характеристик двигателя последовательного возбуждения при изменении напряжения
- •3.5. Гормонные режимы двигателя постоянного тока последовательного возбуждения
- •3.5.1. Режим противовключения
- •3.5.2. Динамическое торможение
- •3.6. Расчет пусковых и тормозных сопротивлений двигателя последовательного возбуждения
- •Порядок расчета
- •Глава 4 механические и электромеханические характеристики двигателей постоянного тока смешанного возбуждения
- •4.1. Общие сведения. Механические и электромеханические характеристики
- •4.2. Тормозные режимы двигателя постоянного тока смешанного возбуждения
- •Глава 5 механические и электромеханические характеристики асинхронных двигателей
- •5.1. Уравнение механической и электромеханической характеристик асинхронного двигателя
- •5.2. Расчетное выражение механической характеристики асинхронного двигателя
- •5.3. Критическое скольжение
- •5.4. Анализ механической характеристики асинхронного двигателя
- •5.5. Построение естественной механической характеристики асинхронного двигателя по каталожным данным
- •5.6. Построение естественной электромеханической характеристики асинхронного двигателя по каталожным данным
- •5.7. Искусственные механические характеристики асинхронного двигателя
- •5.8. Влияние напряжения сети на характеристики
- •5. 9. Влияние добавочного активного или индуктивного сопротивления в цепи статора на характеристики
- •5.10. Включение добавочного активного сопротивления в цепь ротора
- •Асинхронного двигателя при введении добавочного сопротивления в цепь ротора
- •5.11. Изменение частоты питающей сети
- •5. 12. Тормозные режимы асинхронных двигателей
- •5.12.1. Режим сверхсинхронного торможения
- •5.12.2. Режим противовключения
- •5.12.3. Динамическое торможение
- •Определим максимальную составляющую тока двигателя при Vк:
- •5.13. Ограничение токов при пуске асинхронных электродвигателей
- •5.13.1. Ограничение пусковых токов включением добавочного активного или индуктивного сопротивления в цепь статора
- •5.13.2 Ограничение пусковых токов асинхронных двигателей включением добавочных сопротивлений в цепь ротора
- •5.13.3. Ограничение пусковых токов асинхронных двигателей переключением обмотки статора с "треугольника" на "звезду".
- •5.13.4. Ограничение пусковых токов асинхронных двигателей понижением напряжения на статоре
- •5.13.5. Современные технические способы снижения токов асинхронных двигателей
- •5.14. Механические характеристики асинхронных двигателей при несимметричных режимах работы
- •Механические характеристики асинхронного двигателя привключении в однофазную сеть
- •5.15. Однофазные двигатели
- •Асинхронного двигателя
- •Раздел 6 механические и электромеханические характеристики синхронных двигателей
- •6.1. Механические и электромеханические
- •Характеристики синхронных двигателей
- •Синхронного двигателя
- •Глава 1
- •Глава 2
- •Глава 3
- •Глава 4
- •Глава 5
- •Глава 6
- •Рекомендуемая литература
1.9. Механические характеристики рабочих машин
Одним из основных вопросов, решаемых конструктором при проектировании электропривода, является расчет и выбор мощности электродвигателя. Полную картину о рабочей машине дают приводные характеристики, в том числе и механическая [7].
Механическая характеристика рабочей машины есть зависимость момента сопротивления на валу Мс от скорости вращения , или зависимость усилия Fс от поступательной скорости Vм.
Механические характеристики используются при анализе переходных процессов, качества регулирования скорости, определении возможности пуска и устойчивой работы двигателя, для построения нагрузочных диаграмм.
Характер изменения момента сопротивления от скорости зависит от вида производственного механизма:
,
(1.29)
где Мс - момент сопротивления рабочей машины, соответствующий скорости ; М0 - момент, не зависящий от скорости; Мсн - момент, соответствующий номинальной скорости мн; х - показатель степени, характеризующий изменение момента от скорости.
Моменты М0, Мсн в уравнении механической характеристики для каждой рабочей машины имеют свои значения. Показатель степени х теоретически может изменяться от минус бесконечности до плюс бесконечности. Для реальных механизмов производства показатель х имеет вполне определенное значение. Рассмотрим уравнение механических характеристик некоторых машин, применяемых в с.-х. производстве (рис.1.4).
1) х = 0. В этом случае
.
Момент сопротивления рабочей машины не зависит от скорости и остается постоянным. Подобные характеристики имеют подъемно-транспортные механизмы: лебедки, лифты, транспортеры и т.д. На рис. 1.4 приведена механическая характеристика для х = 0 навозоуборочного транспортера;
Рис. 1.4. Механические характеристики рабочих машин:
транспортера (1), генератора постоянного тока (2),
центробежного вентилятора (3), зерновой нории (4)
2) х = 1. В этом случае
,
где
.
Следовательно, момент на валу рабочей машины линейно меняется от скорости. Подобные характеристики свойственны генератору постоянного тока, работающему на постоянное сопротивление;
3) х = 2. Выражение (1.29) перепишем в следующем виде:
,
где
Это характеристика центробежного вентилятора, насоса, сепаратора молока, молотильного барабана и т.д. При х = 2 характеристику называют вентиляторной;
4) х = -1. Выражение механической характеристики
,
где
Подобные характеристики у металлорежущих станков (токарных, расточных, фрезерных) и зерновых норий под нагрузкой.
1.10. Мощность на валу рабочей машины
Иногда необходимо знать характер изменения не только момента, но и мощности на валу рабочей машины и электродвигателя. Рассмотрим те же самые частные случаи (рис.1.5), полагая, что М0=0.
1) х = 0. Тогда
Мощность на валу рабочей машины изменяется линейно от скорости;
2) х = 1. В этом случае
С ростом ω мощность увеличивается пропорционально квадрату скорости;
3) х = -1. При этом
Следовательно, с ростом скорости мощность на валу рабочей машины остается постоянной;
4) х = 2. В этом случае
Рис.1.5. Графики изменения мощности рабочих машин от угловой скорости: 1 – х = 0; 2 – х = 1; 3 – х = 2; 4 – х = -1
Мощность, потребляемая рабочей машиной, растет пропорционально третьей степени изменения скорости. Во время замены электродвигателей вентиляторов и центробежных насосов (в вентиляционных и водоснабжающих установках) необходимо помнить о кубической зависимости мощности от скорости.
В качестве примера рассмотрим такой случай. Для привода вентилятора системы микроклимата производственного помещения установлен асинхронный двигатель 4А90LВ8УЗ, имеющий Рн =1,1 кВт и n0 = 750 об/мин. Двигатель вышел из строя, и его сняли в ремонт. На замену другого двигателя с близкой скоростью и мощностью нет, есть двигатели с большей скоростью. Какой мощности двигатель в этом случае необходимо установить? Если установим электрический двигатель с синхронной скоростью 1000 об/мин, то скорость вращения вентилятора возрастет примерно в 1000:750 = 1,3 раза, а мощность, потребляемая вентилятором, увеличится в 1,32 = 2,2 раза. Следовательно, необходим двигатель мощностью 1,1 * 2,2 = 2,42 кВт или ближайший больший 4А112МА6УЗ, имеющий Рн = 3 кВт, Sн = 4,7%.
Следует отметить, что квадратичная зависимость момента и кубическая зависимость мощности справедливы при постоянстве КПД вентилятора или насоса. А это наблюдается при небольших изменениях скорости. В случае существенного изменения скорости эта зависимость нарушается и рост мощности, потребляемой рабочей машиной, будет несколько ниже.
Если механическая характеристика рабочей машины не подходит к рассмотренным частным случаям, эту характеристику разбивают на несколько отрезков, в которых х будет равен 0; 1; -1; 2. Последовательно меняя х и пределы изменения скорости, можно проводить аналитические исследования электропривода.
