3.4.3. Техническое обслуживание

Виды технического обслуживания.

• контрольный осмотр перед выездом;

• контрольный осмотр в пути;

• ежедневное техническое обслуживание в конце рабочего дня;

• техническое обслуживание ТО-1;

• техническое обслуживание ТО-2;

• сезонное техническое обслуживание.

Контрольный осмотр перед выездом проводится водителем с целью не допустить к эксплуатации технически неисправной техники. Проверяют состояние узлов и агрегатов в следующем порядке:

• крепление агрегатов, установленных на двигателе и раме с левой стороны по ходу автомобиля;

• крепление рулевых тяг и рулевой колонки и состояние тормозной системы;

• давление воздуха в передней левой автошине;

• уровень масла в двигателе и отсутствие течи;

• натяжение ремня вентилятора;

• уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и отсутствие течи;

• крепление фар и подфарников;

• крепление агрегатов, расположенных с правой стороны двигателя по ходу автомобиля;

• давление воздуха в передней правой автошине;

• крепление и исправность огнетушителя, установленного с правой сторо­ны кабины;

• крепление насоса и состояние привода, отсутствие течи из насоса и тру­бопроводов;

• отсутствие течи в отстойнике и вентиле слива отстоя;

• давление воздуха в задних автошинах с правой стороны;

• наличие пломб на наливной горловине и дыхательном клапане;

• крепление дверок кабины и состояние замков;

• отсутствие течи в вентилях и задвижках в кабине управления;

• отсутствие течи в вентиле слива отстоя фильтра тонкой очистки;

• состояние заземления;

• состояние ящиков и рукавов с левой стороны;

• давление воздуха в задних автошинах с левой стороны;

• крепление карданного вала и состояние шарнирных соединений;

• отсутствие течи в топливном баке;

• крепление и состояние огнетушителя с левой стороны по ходу автомобиля.

На топливозаправщиках с автономным приводом насоса дополнитель­но проверяют:

• двигатель, установленный в кабине управления, при необходимости про­изводит заправку топливом, маслом и водой;

• состояние шасси полуприцепов-цистерн и давление воздуха в автошинах;

• состояние редуктора и уровень масла в нем;

• состояние барабанов для раздаточных рукавов.

Продолжительность контрольного осмотра перед выездом - 0,5 чел.-ч.

Контрольный осмотр в пути проводится водителем на остановке с целью выявления и устранения неисправностей, возникших при движении.

После остановки проверяют:

• степень нагрева ступиц колес, тормозных барабанов, картера коробки пе­редач, раздаточной коробки и дифференциалов (нагрев считается нормаль­ным, если нет ощущения ожога ладони);

• уровень топлива, масла и воды, при необходимости производят дозаправку;

• отсутствие подтеканий топлива, масла и воды;

• состояние и исправность автошин;

• надежность затяжки гаек колес;

• исправность в креплении рессор и амортизаторов;

• состояние и натяжение ремней вентилятора и компрессора;

• крепление коробки отбора мощности;

• крепление насоса и отсутствие подтекания топлива из насоса, задвижек и соединений трубопроводов;

• крепление рукавов и их укладка;

• крепление цистерн и агрегатов специального оборудования;

• исправность заземления.

Продолжительность осмотра - 0,5 чел.-ч.

Ежедневное техническое обслуживание проводит водитель по ав­томобилю и специальному оборудованию с целью подготовки к следую­щему рейсу.

По шасси автомобиля выполняют работы ежедневного обслуживания согласно Инструкции по эксплуатации данной модели автомобиля, автопри­цепа и полуприцепа.

По специальному оборудованию:

• проводят чистку и мойку спецоборудования;

• устраняют подтекание из насоса, трубопровода, задвижек, соединений контрольных приборов и раздаточных кранов;

• проверяют крепление цистерны, насоса, карданной передачи, раздаточ­ной коробки, рычагов управления, тяг, привода управления насосов, дета­лей приемо-раздаточной арматуры, контрольных приборов, топливного фильтра, ящиков и кабины управления;

• проверяют смазку и исправность подшипников насоса;

• исправность и надежность крепления огнетушителей;

• исправность и герметичность электропроводки и осветительной арматуры;

• запись в формуляре о количестве перекаченного топлива через фильтр тонкой очистки и при необходимости промывают или заменяют фильтру­ющий чехол. При этом промывают внутреннюю поверхность корпуса фильтра и проверяют состояние корзины фильтра;

• проверяется наличие и крепление колпачков на сливных патрубках, раз­даточном кране, отстойнике цистерны и отстойнике фильтра;

• проверяется наличие и исправность чехлов наливной горловины, дыха­тельного клапана, раздаточных кранов, приемного патрубка.

• На топливозаправщиках с автономным двигателем дополнительно про­веряют:

• двигатель в кабине управления, при необходимости заправляют его топ­ливом, маслом, водой;

• состояние шасси полуприцепа-цистерны, давление воздуха в шинах и дей­ствие стояночного тормоза;

• уровень масла в редукторе, состояние редуктора и соединительных муфт;

• состояние барабанов для раздаточных рукавов и отсутствие подтеканий топлива в сальниковых уплотнениях оси барабана.

Продолжительность обслуживания 0,7 чел.-ч.

Техническое обслуживание ТО-1 проводится средствами и силами пункта технического обслуживания с участием водителя.

По шасси автомобиля выполняется перечень работ ТО-1.

По специальному оборудованию проверяется:

• герметичность трубопроводов;

• состояние сальников коробки отбора мощности и топливных насосов;

• наличие и состояние уплотнительной прокладки крышки наливной гор­ловины;

• крепление карданной передачи привода насоса и смазку подшипников шарнирных сочленений;

• герметичность задвижек и состояние сальниковых уплотнений;

• исправность водоотделителя и дыхательного клапана;

• крепление волнорезов и ограничителя наполнения цистерны;

• состояние облицовки спецоборудования и кабины управления;

• исправность чехлов наливной горловины дыхательного клапана, разда­точного крана, контрольных приборов, патрубков и трубок слива отстоя из цистерны и фильтра;

• наличие смазки рычагов управления и тяг привода насосов.

Дополнительные работы по топливозаправщику с автономным дви­гателем:

• техническое обслуживание двигателя в кабине управления и шасси полу­прицепа-цистерны;

• проверка состояния сальниковых уплотнений оси барабана для рукавов и редукторов, исправность соединительных муфт и резиновых пальцев.

После ТО-1 проводится контрольный пробег и проверка специального оборудования. При этом проверяется приемистость двигателя, работа сцеп­ления, действие тормозов, переключение передач, управляемость автомоби­лем, работа стеклоочистителей, исправность приборов. Проверяется выклю­чение коробки отбора мощности, работа насоса и показания приборов, от­сутствие подтеканий топлива в соединениях. Продолжительность ТО-1 со­ставляет 4,5 чел.-ч.

Техническое обслуживание ТО-2 проводится средствами и силами пункта технического обслуживания с участием водителя. При этом по шасси автомобиля выполняется перечень работ ТО-2.

По специальному оборудованию:

• снимают коробку отбора мощности и проверяют состояние шестерен, подшипников и сальниковых уплотнений, заменяют негодные детали и производят регулировку;

• разбирают раздаточный кран и проверяют состояние деталей и сальнико­вых уплотнений. Неисправные детали и сальники заменяют, и после сборки проверяют работу;

• снимают и разбирают насос, проверяют состояние подшипников, рабо­чих колес и сальниковых уплотнений, устраняют неисправности, после чего проверяют насос на производительность;

• проверяют состояние рычагов управления и привода включения насоса, производят регулировку тяг и смазку сочленения;

• проверяют регулировку предохранительного клапана;

• проверяют состояние тахометра и смазывают его подшипники;

• проверяют работу поплавкового указателя уровня топлива;

• проверяют карданную передачу, заменяют изношенные детали и смазы­вают шлицевые соединения и шарнирные сочленения;

• проверяют крепление и работу ограничителя наполнения цистерны и производят регулировку уровня наполнения цистерны;

• проверяют поплавок водоотделителя на плавучесть;

• проверяют состояние металлизации внутренней поверхности цистерны;

• проверяют герметичность наливной горловины, надежность дыхатель­ного клапана, крепление и герметичность электропроводки и освети­тельной арматуры, состояние рукавов и крепление ящиков, исправность огнетушителей.

По топливозаправщикам с автономным двигателем выполняют ТО-2 для двигателя в кабине управления и шасси полуприцепа-цистерны. Кроме того, проверяют работу гидростатического указателя уровня, состояние шестерен, валов и подшипников редукторов.

После технического обслуживания проводится контрольный пробег и проверка специального оборудования.

Выявленные неисправности устраняются. Продолжительность ТО-2 составляет 25 чел.-ч.

Сезонное техническое обслуживание включает в себя работы по оче­редному плановому техническому обслуживанию.

По специальному оборудованию проверяют: наливную горловину, вол­норезы, поплавковый указатель уровня топлива, водоотделитель, ограничитель наполнения цистерны; состояние внутренней поверхности цистерны и трубо­проводы приемо-раздаточной арматуры; исправность крана слива отстоя топ­лива; состояние топливного фильтра, фильтрующих чехлов; исправность ру­кавов; подготовить огнетушители к предстоящему периоду эксплуатации.

У топливозаправщиков с автономным двигателем дополнительно про­веряют:

• состояние и крепление капота двигателя моторной установки и жалюзи радиатора;

• обеспеченность двигателя моторной установки утеплительными средствами (перед зимним периодом);

• состояние картера коробки передач и редуктора, промывают и заливают смазку, соответствующую предстоящему периоду эксплуатации.

Выявленные недостатки устраняют и производят покраску изделия. Периодичность обслуживания зависит от конструкции автоцистерны и шас­си (табл. 3.22).

При эксплуатации в тяжелых дорожных и климатических условиях, пробег между очередными видами технического обслуживания, указанный в табл. 3.22, необходимо уменьшить на 25-30%.

Таблица 3.22