Системы улавливания (отвода) и рекуперации паров бензина

Система рециркуляции и отвода паров при сливе-наливе топлива из автоцистерн состоит из следующих устройств (рис. 5.5):

• коллектор сбора паров нефтепродуктов с внутренним диаметром не менее 100 мм;

• пневмоуправляемый клапан ввода/вывода паров (устройства дыхательные УД2-80);

• соединительные шланги между клапанами и коллектором;

• клапан пневмоуправляемый с огнепреградителем;

• устройство стыковочное, соединяющее коллектор сбора паров с прием­ным трубопроводом установки утилизации паров.

Оборудование для слива топлива из автоцистерны в резервуар АЗС с возвратом паров показано на рис. 5.6.

Абсорбционная система улавливания и рекуперации паров бензи­на (рис. 5.7). Система разработана ООО ИНОТЕХ, г. Москва.

Принцип работы установки заключается в абсорбции паров бензина из паровоздушной смеси в абсорбционной колонне маслом с молекулярной массой 180-190, охлажденным до -20°С с помощью холодильной установки с последу­ющим отделением бензина и возвратом абсорбента в технологический процесс.

Паровоздушная смесь компрессором подается в смеситель-теплообмен­ник, где смешивается с очищенным воздухом, охлаждается для удаления во­дяных паров и направляется в теплообменник, где отдает теплоту уходящему очищенному воздуху. Затем паровоздушная смесь (ПВС) поступает в абсор­бер, где пары бензина абсорбируются маслом при температуре -15...-20°С, которое предварительно захолаживается в компрессионной холодильной ус­тановке. Из абсорбционной колонны масло, содержащее бензин, стекает в емкость, откуда насосом через рекуперативный теплообменник подается в десорбер, где происходит разделение бензина от масла. При этом пар возвращается в десорбер, а жидкость сливается в

Рис. 5.7. Принципиальная схема абсорбционной системы улавливания и рекуперации паров бензина

в емкость. Далее масло подается на захолаживание, а паровая фаза (бензиновая) конденсируется в теплооб­меннике (дефлегматоре). Одна часть конденсата в виде флегмы подается в десорбер, другая часть (бензин) собирается в емкости.

Технические характеристики абсорбционной системы улавливания (АСУ):

• степень улавливания паров бензина из паровоздушной смеси 95-99%, в том числе из обедненных паровоздушных смесей с содержанием углево­дородов от 1-5%;

• габариты 1,5x0,8x1,2 м;

• большая глубина регулирования расходных характеристик, что позволяет обеспечивать полный прием ПВС как в период заполнения резервуара топливом, так и в процессе его хранения и заправки техники;

• производительность абсорбционных систем улавливания составляет от 18 до 28 тонн в год. С учетом улавливания выбросов паров бензина из бензобаков при заправке автомобилей фактическая производительность АСУ увеличивается в 3 раза и составляет от 54 до 84 тонн в год;

• количество потребляемой электроэнергии - 0,4...0,6 кВтч/кг бензина;

• расход оборотной воды (или антифриза) - 0,24м³/ч;

• очистка воздуха - до норм ПДК.

Важным достоинством данных АСУ является возможность их установ­ки на всех типах АЗС. Также возможны различные варианты использования АСУ и подключения их к дыхательным клапанам, что позволяет осуществ­лять модернизацию АЗС с минимальными затратами.

Отвод паров бензина при заправке техники осуществляется при по­мощи автоматического крана (рис. 5.8) и специальных приспособлений для герметизации

Рис. 5.8. Автоматический кран с отводом паров нефтепродуктов из топливного бака

автомобиля

бака, с применением коаксиальных рукавов и стыковочных со­единений с коллектором сбора паров, встроенного в ТРК.

Топливораздаточный кран ZVA, нашедший преимущественное распро­странение в Европе, имеет металлическое кольцо для всасывания паров над ограничителем заправочной горловины топливного бака.

Краны американских компаний имеют коаксиальный носик с перфора­циями, через которые всасываются пары бензина.

Благодаря большему внутреннему диаметру горловины топливного бака относительный расход топлива при одинаковых подачах насоса на 10-15% выше для крана ZVA. При расположении пароулавливающего носика выше носика наконечника и выше ограничителя заправочной трубки обеспечива­ется всасывание минимальных количеств топлива.

Отверстие перекрывающей системы американских кранов ограничено у перфораций, через которые пары всасываются под ограничителем запра­вочной трубки. При отсутствии вакуумного насоса определенное количество топлива может засасываться обратно.

Рукав для улавливания паров нефтепродуктов представляет собой коак­сиальный шланг, в котором пары всасываются через внутренний шланг с не­большим отверстием (сечение рукава на рис. 5.8).