Токоприемник тр-3а

Предназначен для осуществления подвижной электрической связи между третьим контактным рельсом и электрическим оборудованием вагона. На вагонах метро применяется нижний токосъем, когда токоприемник скользит по нижней поверхности контактного рельса.

Характеристики:

1. Нажатие башмака в рабочем положении на высоте 166мм 18-22 кг;

2. Нажатие башмака в крайнем нижнем положении на высоте 154 мм 28-39 кг;

3. Высота в верхней точке контактной поверхности башмака над головкой ходового рельса:

в свободном состоянии 179-191мм

в крайнем нижнем (штырь) 125-135мм

4. Толщина башмака в рабочей части:

- без накладки 12 мм;

- с накладкой 15 мм

5. Длительный ток 800 А;

6. Номинальное напряжение 900 В;

7. Обрыв жил гибкого медного шунта не более 10 %

Конструкция

ТР-3А состоит: из двух литых кронштейнов (левого и правого), между которыми на оси расположен держатель башмака. Ось вставлена в держатель и фиксируется четырьмя болтами. К держателю башмака крепится двумя болтами башмак. Кронштейны крепятся к буковому брусу болтами и имеют приливы с гнездами для пружин. Пружины одним концом упираются в прилив кронштейнов, а другим в прилив держателя башмака, заставляя вращаться его так, что башмак всегда занимает крайнее верхнее положение. Дальнейший поворот держателя башмака ограничен, т.к. приливы держателя башмака упираются в изолирующий брус ТР, где для исключения повреждения бруса устанавливаются предохранительные пластины. Такое расположение пластин обеспечивает свободный доступ при осмотре без разборки.

Левый кронштейн ТР имеет прилив для крепления кронштейна с пальцем, на который надевается удочка, а к правому кронштейну специальным зажимом крепится силовой кабель, идущий в силовую соединительную коробку. Башмак можно зафиксировать в крайнем нижнем положении с помощью штыря, вставленного в отверстие в левом кронштейне.

Держатель башмака при этом тыльной частью упирается в штырь. Снизу кронштейны между собой соединены металлической пластиной, которая соединяется гибкими медными шунтами с держателями башмака.

Прохождение тока: контактный рельс – башмак ТР – держатель башмака – гибкий шунт – металлическая пластина – кронштейн – силовой кабель.

ГВ – 10Ж главный разъединитель

Служит для ручного отключения цепи вагона от ТР. Включение и отключение ГВ производится реверсивной рукояткой, которая может быть вставлена или вынута только при фиксированном положении ГВ. ГВ подвешивается к раме кузова вагона без изоляторов.

Технические данные:

1. Напряжение 850В;

2. Длительный ток 360А;

3. Тип контактов линейный рубящий;

4. Раствор контактов 32мм;

5. Нажатие контактов 3,5-5кг;

6. Усилие на реверсивную рукоятку при включении, отключении 10-12кг.

ГВ смонтирован в ящике с выпуклой крышкой и уплотнением из губчатой резины, крышка фиксируется в закрытом положении замком. На дне ящика укреплена изоляционная панель, на которой размещены два зажима, верхний и нижний, к которым приварены стойки. К нижней стойке шарнирно, с помощью болта крепится нож, состоящий из 2-х медных пластин. Между пластинами и стойкой ставятся пружинные шайбы, из закаленной листовой стали или фосфористой бронзы. Неподвижным контактом ГВ служит верхняя стойка.

Привод разъединителя состоит из вала, на конце которого сухарь, изолированной пластинки и П-образной скобы. Этот вал вращается в бобышке установленной на панели. Снаружи ящика на вал насаживается головка с пазом под реверсивную рукоятку. Головка сверху закрыта колпачком, который обеспечивает снятие и установку реверсивной рукоятки только в определенном положении. Ход вала ограничен упорами. Такое устройство ГВ позволяет обеспечить безопасность при его отключении и включении.