Реле напряжения (рн) типа р-3150

Электромагнитное реле постоянного тока выполняет функции нулевого реле и служит для отключения силовой цепи тяговых электродвигателей при понижении напряжения в контактном рельсе ниже 450 В.

Возврат якоря – отключение реле производится пружиной. На магнитном ярме предусматриваются магнитные прокладки с целью повышения коэффициента возврата реле.

Технические данные:

Раствор контактов 4 мм.

Провал контактов 2 мм.

Давление контактов 0,17-0,25 кг.

Напряжение срабатывания 48 В.

Напряжение отключения 24 В.

Реле ускорения- торможения рут типа р-52б

Электромагнитное реле с пятью катушками, предназначено для автоматического управления серводвигателем РК в зависимости от величины пускового тока ТЭД. Реле имеет разомкнутую магнитную систему, шихтованный сердечник, на котором расположены две сериесные, регулировочная, подъемная и авторежимная катушки. Регулировочная и сериесные катушки включены согласовано, а авторежимная катушка – встречно. Якорь реле имеет два жестких серебряных контакта – замыкающий и размыкающий, установленные в цепи управления СДРК.

Технические данные:

Диаметр контактов 8 мм.

Раствор контактов 2,5-5 мм.

Нажатие контактов не менее 80г.

Конструкция реле типа р-52 (рут, рктт)

Состоит из шихтованного сердечника, набранного из отдельных листов электротехнической стали. Сердечник крепится к верхней и нижней рамам. На сердечнике расположено 5 катушек. К верхней раме крепится штампованный кронштейн. Якорь связан с кронштейном при помощи оси, концы которой выполнены в виде конусов. Ток к якорю проходит через гибкий медный шунт. Якорь вращается в конусах и отжимается от нижней рамы пружиной, натяжение которой регулируется винтом. Винт ввернут в держатель, который в свою очередь ввернут в пружину. На конце якоря, внизу, припаиваются два цилиндрических серебряных контакта диаметром 8 мм. Якорь внизу обхватывает карболитовая рамка, на которой укреплены неподвижные контакты. Рамка крепится к панели при помощи двух шпилек. Выводы силовых катушек крепятся на специальных стойках, установленных на панели.

ТРК – тепловое реле компрессора, предназначено для защиты цепи мотора-компрессора от длительных токов перегрузок, тип ТРТП-115РУ3. работа реле основана на биметаллическом элементе. Возврат реле в исходное положение (замыкание контакта) происходит при нажатии кнопки, расположенной на реле.

Электромагнитное реле типа р-3100

Реле имеет Г-образное ярмо. Подвижная часть – якорь, который оттягивается до упора пружиной. Для получения выдержки времени катушка реле выполнена с медной гильзой. Регулировка выдержки времени осуществляется при помощи пружины и диамагнитной прокладки на якоре.

В ящике 4 реле: РВ-1, РВ-2 имеют выдержку времени, а реле РСУ и РРП работают как обычные реле.

РВ-1 – служит для создания электрической цепи на обмотку возбуждения СДРК в тяговом и тормозном режиме.

РВ-2 – служит для контроля сбора схемы в «Ход» только при закрытых дверях и только при включенном реле педали безопасности РПБ;

- для включения контактора Р 1-5 и отключения этого контактора с выдержкой времени с целью обеспечения ступенчатого разбора силовой цепи ТЭД (вначале в силовой цепи отключаются ЛК2 и ЛК5, а затем после отключения РВ-2 отключаются ЛК1, ЛК3, ЛК4).

РСУ – реле системы управления предназначена для переключения силовых цепей ТЭД в «Т» режиме с тиристорно-импульсного торможения на реостатное при скорости 55-60 км/ч.

РРП – реле резервного пуска, имеет замыкающий и размыкающий контакты. Предназначено: для переполюсовки цепи управления ЛК, РВ1, СР-1, КШ1, КШ2 и электромагнитного вентиля ПП группового переключателя ПСП, реверсора.

СР-1 – предназначено для управления СДРК в тяговом и тормозном режимах. Замыкающим контактом СР-1 создается цепь питания на ОЯ СДРК, а размыкающим контактом СР1 готовит цепь шунтировки ОЯ на позиции.

РРТ – реле ручного торможения - 2-х катушечное, имеет подъемную и удерживающую (отключена) катушки и предназначено в «Т» режиме обеспечить ручное торможение (байпас). (В схеме используется только одна катушка - подъемная)