- •1.Понятие термина “планирование”.
- •2.Роль планирования на современном этапе.
- •3.Место планирования в предпринимательской деятельности.
- •4.Виды планирования(по срокам и направлениям)
- •5. Понятие термина «организация производства»
- •6. Основные задачи и функции маркетинга.
- •7.Взаимосвязь между планированием, организацией производства и маркетингом.
- •8. Цели и задачи разработки бизнес-плана.
- •9.Основные принципы технико-экономического планирования работы предприятия.
- •10.Учёт интересов пользователей при разработке бизнес-плана.
- •11.Этапы разработки бизнес-плана.
- •12. Понятие и сущность презентации бизнес - плана.
- •13. Структура бизнес плана.
- •14.Народное хоз-во рф: его состав и структура.
- •17. Анализ состояния и перспектив развития отрасли как объекта инвестирования.
- •15.Состав и структура транспортной отрасли.
- •16. Характеристика особенностей отрасли автомобильного тран-та.
- •18. Классификация транспортных услуг.
- •19.Сущность предприятия (организации) как хозяйствующего субъекта.
- •21. Основные средства атп и источники их поступления.
- •22. Оборотные средства атп.
- •23. Основная цель деятельности атп.
- •24. Виды учёта и контроля на атп.
- •20.Организационно-правовая форма предприятия.
- •25. Характеристика продукции транспортных предприятий.
- •26. Оценка конкурентоспособности транспортной продукции.
- •27. Оценка состояния и перспектив развития производственно-технической базы атп
- •28. Особенности определение провозных возможностей предприятий пассажирского автомобильного транспорта.
- •29. Особенности определения провозных возможностей предприятий грузового ат
- •30. Определение спроса на транспортные услуги
- •31. Факторы, влияющие на величину и структуру спроса на услуги ат.
- •32. Сущность и последовательность анализа структуры рынка транспортных услуг и его сегментирование.
- •33. Параметры сегментирования рынка транспортных услуг.
- •34. Основные принципы сегментирования рынка транспортных услуг по категориям потребителей
- •35. Возможные варианты рыночной стратегии транспортного предприятия.
- •36. Факторы, влияющие на выбор стратегии транспортного предприятия.
- •38. Основные вопросы для анализа информации о конкурентах и формировании базы данных о них.
- •37. Цели и задачи и основные принципы анализа конкуренции на рынке транспортных услуг.
- •41. Основа для составления плана сбыта атп.
- •40. Типы конкурентных преимуществ.
- •43. Факторы, влияющие на величину сбыта.
- •44. Методы прогнозирования сбыта (экстраполяции, экспертные оценки).
- •45. Основные вопросы и элементы плана маркетинга.
- •46. Содержание плана рекламных мероприятий.
- •47. Формирование репутации фирмы – составляющая часть успеха предпринимательской деятельности.
- •48. Планирование представительских расходов.
- •49. Структура бюджета маркетинга.
- •Последовательность выбора стратегии ценообразования и разработки исходной цены на транспортную продукцию.
- •Варианты постановки задач и целей ценообразования.
- •Исходные данные и факторы, влияющие на формирование цены на транспортную продукцию.
- •Методы ценообразования.
- •Варианты стратегии ценообразования.
- •57. Порядок определения оптимального размера тарифа на перевозку грузов (пассажиров).
- •58. Структура плана производства атп.
- •59. Анализ внутрипроизводственных ресурсов атп.
- •60, Особенности описания производственного процесса на атп.
- •61. Разработка технологических схем производственных потоков в атп.
- •62. Планирование показателей эксплуатации подвижного состава at на линии.
- •Планирование то и ремонта подвижного состава.
- •Ресурсы транспортных предприятий.
- •Планирование потребностей предприятия в сырье и материалах.
- •Составление материального и энергетического баланса в атп.
- •Производственные запасы атп, их формирование.
- •Планирование мероприятий по технике безопасности и охране окружающей среды на атп.
- •Планирование численности персонала атп.
- •Факторы, влияющие на численность персонала атп.
- •Планирование потребного количества водителей и ремонтных рабочих атп.
- •Формы и системы оплаты труда водителей и ремонтных рабочих.
- •Организационно - производственная структура управления атп.
- •75. Содержание юридического плана атп.
- •Состав финансового плана атп.
- •Смета расходов атп, калькуляция себестоимости перевозок.
- •Транспортные издержки: сущность и содержание.
- •Постоянные и переменные расходы.
- •Нематериальные активы атп.
- •Планирование валовой выручки, прибыли и рентабельности атп.
- •Планирование распределения прибыли атп.
- •Структура баланса денежных потоков.
- •Коэффициенты оценки структуры баланса денежных расходов и поступлений.
- •Структура активов и пассивов.
- •Оценка финансового состояния предприятия.
- •88. Оценка финансовой устойчивости и платежеспособности фирмы.
- •График достижения безубыточности, возможности его анализа и использования.
- •Понятие риска. Типы рисков. Факторы и источники рисков.
- •Управление рисками.
- •Основные источники рисков в России в современных условиях.
- •Наиболее распространенные виды рисков и потерь в атп и мероприятия по их снижению.
- •Структура инвестиций в транспортную отрасль и источники их получения.
- •Обоснование сроков окупаемости и сроков возврата инвестиций.
- •Оценка эффективности и срока окупаемости инвестиций в транспортную отрасль.
- •Оценка эффективности использования основных фондов атп.
- •Оценка эффективности использования оборотных фондов атп.
- •Налоговая система рф.
- •100. Налогообложение юридических и физических лиц. Налогообложение юридических лиц.
Формы и системы оплаты труда водителей и ремонтных рабочих.
Повременная - когда основной заработок начисляется по установленной тарифной ставке или окладу за фактически отработанное время, т.е. зависит от квалификационного уровня работника и отработанного времени. Может быть простой (размер ЗП зависит от тарифной ставки и отработанного времени З = Т*В) и повременно-премиальной (дополнительное премирование за выполнение количественных и качественных показателей работы). Счас=МРОТ*12*Кпов/ФРВгод. ФЗП вод=Счас*(АЧр+Чп-з+Тео(если выполняет)+премии. Чп-з = 0,3*АДр; АДр=Аход*Драб; Ах=Асс*Дк*αв /Др ; Асс*αт.г. = Асс*Дк*αв/Др; АЧр=Тн*АДр АЧр=Тн*Аход*Др
Ремонтные=ФЗП=Счас*Сумму Тто-р
Сдельная оплата труда: основной заработок зависит от расценки, установленной на единицу выполняемой работы или изготовленной продукции. По методу начисления может быть прямой сдельной, косвенной, сдельной аккордной, сдельно-прогрессивной. По объекту начисления она может быть индивидуальной и коллективной.
При прямой сдельной системе заработок определяется кол-вом выработанной за определенный отрезок времени продукции или выполненных операций. Заработок увеличивается прямо пропорционально выработке. З = Ред*Оп, Ред – расценка за ед-цу каждого вида работ, Оп – фактич. Объем выработки
При косвенно сдельной системе заработок ставится в зависимость не от личной выработки, а от результатов труда. По этой системе может оплачиваться труд таких категорий вспомогательных рабочих как: крановщики, наладчики оборудования, обслуживающие основное производство.
Для ремонтных- чем лучше будет сделано, тем больше пробежит а/м. р1км=Счас*СуммаНто-р 1км; Нто-р 1км=Нео(ск)/Lсс+Нто-1/Lто-1-Нто-1(ск)/Lто-2ск+Нто-2ск/Lто-2ск+Нсо/Lп/п+Нтр/1000.
При аккордной системе размер оплаты устанавливается не на отдельную операцию, а на весь заранее установленный комплекс работ с определением срока его выполнения. Сумма оплаты труда за выполнение этого комплекса работ объявляется заранее, как и срок ее выполнения до начала работы. Размер оплаты опр-ся на основе действующих норм времени и расценок, а при их отсутствии – исходя из норм и расценок за аналогичные работы.
Сдельно-прогрессивная система в отличие от прямой сдельной характеризуется тем, что оплата труда рабочих по неизменным расценкам производится только в пределах установленной исходной нормы, а вся выработка сверх этой базы оплачивается по расценкам прогрессивно нарастающим в зависимости от перевыполнения норм выработки.
Расценки за тонну и ткм. Рт=Нт*Смин; Нт=tп-р/(грузоподъемность*гамма). Смин= Счас/60. Нткм=60/(грузоподъемность*гамма*бета*Vт); Рткм=Нткм*Смин; ФЗП сдел=рт*Q+рткм*W.
Ремонтные Pi=Hti*Cчас; Нтр=Нтр*Vт/1000; Ртр=НТтр*Счас.
ФЗП р-р=Сумма pi*Ni
По ставке трудового вознаграждения Р1руб.дох-расценка с 1 рубля дохода. Р1руб.дох=(Рт+Рткм*Vт)/тариф 1т. ФЗП труд возн= р1рубдох*Дох+Премия
Оклад водители=Мрот*Кпов
Формы системы оплаты труда
Прямой счет. Выбор системы оплаты труда-Расчет ФЗП по каждой категории-Сумма всх ФЗП
Нормативный метод. Норматив с 1 рубля дохода- Общий фонд оплаты труда норматив с 1 рубля дохода-Распределение по ФОТ АУП, Водителей, Р-Р-ФОТ прямым счетом- Коэфф корректировки=ФЗП норм/ФЗПприм---Расчет Счас, рт,рткм, должн оклад*Ккоэф-----ФЗП исходя из скор расчет часовой ставки—общий фонд
По остаточному принципу. Фот вормируется как часть ЧП, ост в распоряжении предприятия после налогообложения. ФОТ=%*ЧП---Распределение по номративному методу.
При 1 и 2 варианте формирвоания ФОТ затраты по ЗП войдут в состав тек затрата и будут уменьшать налогооблгаемую прибыль. В 3 варианте по ост принципу затраты поФОТ в состав тек затрат не войдут и не будут уменьшать налогооблаг прибыль (налог на прибяль юудет больше)