Тема 7. Руководство по летной эксплуатации вс

CCOM A-319/320/321– общая информация, ограничения, эксплуатация систем, особые случаи в части касающейся деятельности членов КЭ

Обзор лётной документации

Документация, утверждаемая FAA (нормативная)	Типовой минимальный перечень оборудования (ТМПО) Перечень допустимых отклонений в конфигурации ВС (CDL)
Документация, утверждаемая производителем	Руководство по обеспечению вылета с отказами (DDG) Руководство по летной эксплуатации для экипажа CCOM(РЛЭ)

• Обязательное содержание:

  • Ограничения

  • Процедуры

  • Сертифицированные технико-эксплуатационные данные

• Все изменения в ЛР должны быть утверждены.

  • Временные изменения ЛР не допускаются.

• В соответствии с FAR Часть 121, эксплуатанты должны иметь ЛР на борту самолета и соблюдать ограничения и выдерживать параметры, указанные в ЛР.

• Производитель разрабатывает все изменения в ЛР и получает их одобрение в FAA для самолетов. Компания ведет архив по всем изменениям, внесенным в ЛР.

• Для большинства эксплуатантов и представителей некоторых авиационных властей ЛР доступны на сайте. Производитель также рассылает ЛР и внесенные в них изменения эксплуатантам и представителям авиационных властей по почте.

• Изменения вносятся по мере необходимости, этот процесс не привязан к конкретным циклам или периодам.

• Причины изменений ЛР : изменения в конфигурации закупаемой заказчиком техники, поставка ВС, выпуск Директив по летной годности, требование об изменении ЛР от регулирующего органа и т.д.

• Согласно требованиям FAA, ЛР должно соответствовать конфигурации ВС, сертифицированной производителем.

• Таким образом, ЛР соответствует конфигурации ВС:

  • На момент поставки или

  • После выполнения работ на ВС согласно бюллетеню проиводителя.

• Как правило, доработки на ВС, выполняемые в соответствии с дополнением к сертификату типа или внутренним ТЗ авиакомпании на доработки, в ЛР не включаются.

• В ЛР, составляемом для конкретного заказчика, технико-эксплуатационные данные указываются исходя из конфигурации ВС данного заказчика.

Что такое «вылет с отказами»?

• Коммерческая эксплуатация ВС с неисправным или недостающим оборудованием

Перечень минимально допустимого исправного оборудования (MEL) является документом, который должен быть одобрен

• МEL допускает безопасное выполнение коммерческой эксплуатации ВС с определенного типа оборудованием, находящегося в неисправном состоянии (отложенное техобслуживание)

• «Взлет ВС с неисправными приборами или оборудованием на борту может быть осуществлен только на следующих условиях:

  1. На данное вс имеется Перечень минимально допустимого исправного оборудования

МEL и Сертификат Tипа

• МПО считается одобренным изменением типовой конструкции

Перечень допустимых отклонений конфигурации ВС (CDL)

• Представляет собой Приложение к ЛР, одобренное FAA

• Служит основанием для выполнения полета в отсутствие на борту второстепенных узлов планера и двигателя

Цель:

• CDL служит основанием для выполнения безопасного полета при отсутствии на борту отдельных элементов оборудования (отложенное техобслуживание)

• Безопасность обеспечивается:

  • Соответствующими эксплуатационными ограничениями

  • Проверкой ЛТХ

• В CDL, как правило, указываются внешние элементы конструкции ВС, такие как:

  • Обтекатели не несущих поверхностей

  • Технологические лючки

  • Дверцы

  • Уплотнения аэродинамических поверхностей

  • Линзы светосигнальных устройств

• Элементы, указанные в CDL, как правило, увеличивают аэродинамическое сопротивление и скорость сваливания ВС

Журнал замечаний пассажирского салона :

• Не содержит несоответствий, влияющих на летную годность ВС.

• Заполняется членами экипажа пассажирского салона

• Изучается механиками, после чего они принимают меры к устранению несоответствий.

• Примеры:

  • Грязь на чехлах пассажирских кресел

  • Откидывающийся столик кресла нуждается в регулировке

  • Необходимо заменить лампочку индивидуального освещения над пассажирским креслом

  • Пятно на ковровом покрытии

131