- •Загальні обов’язки працівників залізничного транспорту
- •Загальні положення
- •Споруди та пристрої колійного господарства
- •Споруди та пристрої локомотивного і вагонного господарств
- •Споруди та пристрої станційного господарства
- •Споруди та пристрої сигналізації, зв’язку і обчислювальної техніки Сигнали
- •Пристрої автоматичного виявлення перегрітих букс
- •Споруди та пристрої електропостачання залізниць
- •Огляд споруд та пристроїв, їх ремонт Огляд споруд та пристроїв
- •Загальні вимоги
- •Локомотиви і моторвагонний рухомий склад
- •Моторвагонний рухомий склад
- •Технічні характеристики візка типу 25an/s5
- •Автозчеп типу laf
- •Спеціальний рухомий склад і знімні рухомі одиниці
- •Щебенеочисні машини
- •Знімні дрезини
- •Снігоочисники
- •Колісні пари
- •Гальмове обладнання і автозчіпний пристрій
- •10 Рис. 11.2 Схема обладнання пасажирського вагона електропневматичним гальмом:
- •Технічне обслуговування і ремонт рухомого складу, в тому числі спеціального самохідного рухомого складу
- •Технічне обслуговування та ремонт вагонів
- •Терміни виконання технічного обслуговування та планових видів ремонту пасажирських вагонів
- •Організація руху поїздів
- •Графік руху поїздів
- •Роздільні пункти
- •Організація технічної роботи станції Загальні вимоги
- •Проведення маневрів
- •Формування поїздів
- •Порядок включення гальм у поїзда
- •Спорядження та обслуговування поїздів
Споруди та пристрої станційного господарства
Пасажирські і вантажні платформи, розміщені на лініях із змішаним рухом пасажирських та вантажних поїздів, на прямих ділянках мають відповідати таким нормам висоти і відстані від осі колії:
1100 мм - від рівня верху головок рейок для високих платформ;
200 мм - від рівня верху головок рейок для низьких платформ;
1920 мм - від осі колії для високих платформ;
1745 мм - від осі колії для низьких платформ.
На кривих ділянках ці відстані визначаються за нормами, встановленими Інструкцією із застосування габаритів наближення споруд.
У процесі експлуатації допускаються зміни вказаних розмірів у таких інтервалах: по висоті до 20 мм - у бік збільшення й до 50 мм - у бік зменшення; по відстані від осі колії до 30 мм - у бік збільшення й до 25 мм - у бік зменшення.
Висота пасажирських та вантажних платформ, більша за встановлену величину, і відстань від осі колії, менша встановленого розміру, допускаються Інструкцією із застосування габаритів наближення споруд в залежності від призначення колій, біля яких вони розміщені, від типу рухомого складу, що обертається, і швидкості руху.
Високі платформи, що заново будуються й перебудовуються, на станціях та перегонах повинні мати конструкцію, що дозволяє проводити машинізований ремонт колії й механізоване прибирання платформ, а на станціях, крім того, двосторонній огляд і ремонт ходових частин вагонів та локомотивів.
При ремонті колії й платформ забороняється змінювати встановлені відстані від рівня верху головки рейки до верху пасажирських і вантажних платформ, а також від осі колії до краю платформ.
При висоті 1100 мм платформа знаходиться майже на одному рівні з підлогою вагона (платформа нижче рівня підлоги моторвагонного рухомого складу приблизно на 20 см) та забезпечує швидку посадку і висадку пасажирів. Платформи не можуть споруджуватися більш високими, оскільки цим буде порушений габарит С.
Ширина платформи вибирається з таким розрахунком, щоб був забезпечений зручний прохід пасажирів при посадці їх у вагони і висадці з вагонів із урахуванням розміщення на платформі у необхідних випадках кіосків, ларьків, пішохідних мостів, доріжок для проїзду багажних візків тощо. Проміжні пасажирські платформи, що розташовані між коліями, з’єднуються між собою та з основною платформою біля пасажирської будівлі переходами (настилом) на рівню рейок, а при великих пасажиропотоках і при великому русі поїздів - пішохідними мостами над коліями або тунелями під коліями.
5.8 На станціях мають освітлюватися споруди для обслуговування пасажирів, колії і парки приймання і відправлення поїздів, виконання навантажувально-розвантажувальної й маневрової роботи, екіпірування, технічного обслуговування і ремонту рухомого складу, території вантажних районів, контейнерні площадки, сортувальні платформи, вагонні ваги, а також місця, де працівники зустрічають поїзди, стрілочні переводи, а при необхідності й інші колії і пункти. Освітлення має відповідати нормам, встановленим Державною адміністрацією залізничного транспорту України, і забезпечувати безпеку руху поїздів та маневрових приміщень, безпеку пасажирів при посадці у вагони і висадці з вагонів, безпечну роботу обслуговуючого персоналу і охорону вантажів.
На проміжних станціях з невеликим обсягом вантажної роботи мають бути пристрої посекційного вимкнення зовнішнього освітлення навантажувально-розвантажувальних та інших станційних колій в той час, коли вантажна й маневрова робота на цих коліях не проводиться.
На пасажирських пунктах зупинки мають освітлюватись місця посадки пасажирів у вагони та висадки із вагонів і приміщення для пасажирів.
Зовнішнє освітлення не повинно впливати на чітку видимість сигнальних вогнів і ведення поїзда локомотивною бригадою.
Велике значення для створення нормальних умов праці має освітлення робочих місць на станції, приміщень, території станцій та інших відкритих виробничих площ. Достатнє освітлення сприяє зростанню продуктивності праці, підвищенню безпеки руху поїздів і маневрової роботи, а також підвищенню безпеки працівників, збереженню їх зору.
Розрізняють такі системи штучного освітлення:
- загальне - для освітлення відкритих територій та приміщень, при якому світловий потік рівномірно розподіляється по усій площі території, що освітлюється;
- місцеве - для освітлення тільки робочих місць або поверхонь;
- комбіноване - сукупність місцевого та загального освітлення.
При місцевому освітленні частина робочої площі території (проходи) погано освітлена, а частина - яскраво, тобто спостерігаються різкі тіні та відблиски, що призводить до швидкого стомлення зору працюючих.
Норми освітленості при природному та штучному освітленні приймаються згідно з санітарними нормами проектування об’єктів залізничного транспорту, що встановлені Державною адміністрацією залізничного транспорту України.
Норми освітленості відкритих виробничих територій залізничного транспорту наведені у таблиці 5.1.
Таблиця 5.1
Об’єкти |
Освітле-ність, лк, не менше |
Площина нормування освітленості |
1 |
2 |
3 |
1. Сортувальні та великі дільничні станції
1.4 Вершина і спускна частина гірки |
5
10
10
10 |
Поверхня землі
Поверхня землі
Вертикальна вздовж осі колії на рівні 1 м від поверхні землі Вертикальна вздовж осі колії на рівні 3 м від поверхні землі та горизонтальна на поверхні землі
|
2. Інші дільничні станції:
2.3 Горловини сортувальних парків (у місцях роботи складацьких бригад, регулювальників швидкостей руху вагонів та чергових стрілочних постів)
|
5
3 10
|
Поверхня землі
Так само »
|
1 |
2 |
3 |
3. Колії та горловини опорних проміжних станцій, що мають навантажувально-вивантажувальні споруди і пристрої |
2 |
Так само |
4. Колії та горловини інших проміжних станцій, стрілочні горловини роз’їздів і обгінних пунктів |
1 |
» |
|
5 5
10 |
» »
» |
6. Колії відстою моторвагонних секцій, локомотивів, вагонів та іншого рухомого складу усіх призначень, тупикові колії для відстою будівельних механізмів, колійних машин, пересувних станцій тощо (при відсутності огляду і ремонту) |
2 |
» |
7. Поворотні круги та трикутники, в’їзди у депо і цеха заводів |
5 |
» |
|
30
20 50
10
3 10 |
Поверхня підлоги канави на екіпажних та ходових частинах Поверхня землі Поверхня настилу площадки і на даховому обладнанні
Поверхня настилу площадки
На східцях Поверхня землі |
9. Машинне приміщення пункту реостатних випробувань тепловозів
|
50 |
Вертикальна на вимірювальних приладах |
10.2 Пульти механізмів |
20
50 |
Поверхня настилу естакади і люка цистерни На приладах |
11. Території станції з телевізійним оглядом |
10 |
Поверхня землі |
12.1 Відкриті склади великовагових вантажів, контейнерів, лісоматеріалів тощо
|
10 |
Так само |
1 |
2 |
3 |
12.9 Пункти переливання горючих і мастильних матеріалів та масел
12.10 Автопроїзди і проходи у місцях виконання вантажно-розвантажувальних робіт 12.11 Місця механізованого розпушування та вивантаження вантажів, що змезлися 12.12 Інша територія вантажних дворів |
20 20
10
5
20
10
10
10
5
10
1 |
Горизонтальна по висоті вантажів Поверхня платформ, підлоги складу
Підлога вагона
Поверхня землі
Горизонтальна на рівні настилу естакади та поверхня землі
Так само
Вертикальна проти вагової будки вздовж осі колії на рівні 1-3 м від поверхні землі Горизонтальна на рівні зливального та наливного пристрою
Поверхня землі
Горизонтальна на рівні 2 м від поверхні землі
Поверхня землі
|
13. Платформи для навантаження і вивантаження живності
|
10 |
Поверхня настилу платформи |
|
10
2 |
Поверхня землі
Так само |
15. Площадка біотермічного знешкодження гною та інших відходів, площадки глейові, вивантаження та зберігання гною у дезпромпунктах
|
2 |
Поверхня площадки |
16. Пункти підготовки вагонів до перевезення дезпромстанції:
|
20
50 20 |
Поверхня площадки платформи
На приладах Поверхня платформи
|
1 |
2 |
3 |
17. Залізничні тунелі |
1 |
На рівні головки рейки
|
|
1 |
Так само |
19. Воїнські платформи, площадки |
5 |
Поверхня платформи або площадки |
20. Пасажирські платформи позакласних станцій (більше 2 млн. чол. за рік) та зупинних пунктів з телевізійним оглядом |
10 |
Поверхня платформи |
21. Пасажирські платформи станцій з інтенсивним розміром пасажиропотоку (0,7-2 млн. чол. за рік) |
5 |
Так само |
Так само у період відсутності поїздів |
3
2 |
»
» |
23. Пасажирські платформи з малим розміром пасажиропотоку (до 100 тис. чол. за рік) Так само у період відсутності поїздів |
2
1 |
»
» |
24. Пішохідні мости зі сходами, трапи, настили для переходів |
3 |
Поверхня настилу та східці |
25. Переїзди І категорії ІІ » ІІІ » ІV » |
5 3 2 1 |
Поверхня полотна Так само » » |
26. Склади деревини, готової продукції |
5 |
Поверхня землі
|
Найбільш поширеним способом зовнішнього освітлення станцій є прожекторне. При такому способі освітлення практично неможливо забезпечити рівні освітленості, що встановлені за нормами. Крім того, у результаті екранування світлового потоку прожектора рухомим складом на міжколійї утворюються глибокі тіні. Тому на великих станціях прожектори замінюють світильниками, що установлюються над осями міжколій. Для їх кріплення застосовують гнучкі поперечні троси, сполучені жорсткі поперечини, поодинокі опори - у тих випадках, коли недоцільно або неможливо застосувати жорсткі або гнучкі поперечини.
Управління освітленням території залізничної станції повинно бути централізованим - з приміщення з постійним черговим персоналом.
Для живлення світильників загального освітлення застосовують напругу не вище 220 В. Для місцевого освітлення з лампами розжарювання у приміщеннях без підвищеної небезпеки застосовують таку ж напругу, а у приміщеннях з підвищеною небезпекою та у особливо небезпечних, а також для живлення переносних (ручних) світильників - тільки напругу 36 В.
Р О З Д І Л 6