- •Раздел 2. Маневренность судна 2.1. Общие понятия иопределения
- •Раздел 4. Управление и маневрирование судном при швартовых операциях
- •Предисловие
- •Раздел 1. Организация службы на морских судах
- •Глава 1. Общие положения
- •1.1. Главные международные конвенции по судоходству
- •1.2. Национальные нормативные документы по организации службы на морских судах
- •Экипаж судна
- •2.1. Общие принципы организации вахтенной службы
- •Глава 2. Организация несения вахты
- •2.2. Ходовая вахта. Правила и процедуры
- •2.3. Несение вахты в различных условиях и районах
- •2.4. Стояночная вахта
- •2.5. Пожарная вахта
- •2.6. Ведение судового журнала
- •Раздел 2. Маневренность судна маневренность судна
- •Маневренные характеристики судна
- •Влияние различных факторов на поворотливость судна
- •Информация о маневренных характеристиках судна
- •Работа с лоцманом чек-лист берег- судно. Обмен информацией капитан / лоцман
- •Средства улучшения маневренных характеристик судна
- •Состав якорного устройства управление и маневрирование при постановке и съемке судна с якоря и бочек состав якорного устройства
- •Якорная цепь
- •Стопоры
- •Подъемные механизмы якорного устройства
- •Правила технической эксплуатации якорного устройства
- •Техника безопасности при якорных работах
- •Выбор места якорной стоянки
- •Расчет параметров якорной стоянки Держащая сила якорного устройства
- •Внешние силы, действующие на судно, стоящее на якоре
- •Расчет необходимой длины якорной цепи при постановке судна на один якорь
- •Подготовка якорного устройства и отдача якоря
- •Отдача якоря
- •Постановка судна на один и два якоря
- •Постановка судна на один якорь
- •Постановка судна на два якоря
- •Постановка судна на шпринг
- •Постановка судна на бочки и бридели
- •Обеспечение безопасности при стоянке судна на якоре
- •Организация вахтенной службы при стоянке судна на якоре
- •Съемка судна с якоря и швартовых бочек
- •Подъем якоря
- •Очистка якоря
- •Уборка якоря
- •Состав швартовного устройства управление и маневрирование судном при швартовых операциях состав швартовного устройства
- •Швартовные тросы
- •Киповые планки
- •Вьюшки и банкеты
- •Бросательные концы (выброски) и кранцы
- •Швартовые механизмы
- •Переносные стопоры
- •Правила технической эксплуатации швартовного устройства правила технической эксплуатации швартовного устройства
- •Техника безопасности при выполнении швартовых операций
- •Общие принципы выполнения швартовых операций
- •Самостоятельная швартовка судна
- •Подход к причалу левым бортом без отдачи якоря в штилевую погоду
- •Подход к причалу правым бортом без отдачи якоря в штилевую погоду
- •Подход к причалу левым бортом между стоящими судами
- •Подход к причалу кормой
- •Подход судна к причалу при воздействии ветра и течения
- •Швартовка при прижимном ветре
- •Швартовка при отжимном ветре
- •Швартовка судна при ветре, направленном вдоль причала
- •Швартовка судна бортом к причалу на течении
- •Особенности швартовки двухвинтовых судов
- •Швартовка судна с помощью буксиров
- •Обеспечение безопасности стоянки судна на швартовах у причала
- •Перетяжка судна вдоль причала и разворот у причала
- •Швартовка одного судна к борту другого
- •Швартовные операции к борту судна, стоящего на якоре
- •Швартовные операции к борту судна на ходу
- •Швартовные операции к борту судна, лежащего в дрейфе
- •Особенности швартовых операций во льду
- •Отход судна от причала Самостоятельная отшвартовка
- •Отшвартовка с помощью буксира (буксиров)
- •Управление и маневрирование судном при выполнении буксировочных операций управление и маневрирование судном при выполнении буксировочных операций
- •Состав буксирного устройства
- •Правила технической эксплуатации буксирного устройства
- •Виды морских буксировок виды морских буксировок
- •Подготовка судна и несамоходного объекта к буксировке
- •Действия экипажа в аварийной ситуации
- •Подача и крепление буксирного каната Подача буксира на буксируемый объект
- •Способы крепления буксирного каната
- •Крепление буксирного троса на буксируемом судне
- •Крепление буксирного каната на буксирующем судне
- •Особенности управления судами при буксировке
- •Особые случаи буксировки
- •Расчет буксирных линий и скорости буксировки Типы буксирных линий
- •Расчеты скорости буксировки и прочности буксирного троса (линии)
- •Формулы для расчета
- •Управление и маневрирование судном при плавании на мелководье и в узкости краткая характеристика узкостей и мелководья
- •Особенности управления судном в узкостях и на мелководье
- •Сущность явлений, возникающих при движении судна в узкости и на мелководье
- •Управляемость и инерционные характеристики судна на мелководье и в узкости
- •Гидродинамическое взаимодействие расходящихся судов
- •Управление и маневрирование судном при плавании в канале Характеристика каналов
- •Влияние рельефа канала на управляемость судна
- •Особенности расхождения судов в канале
- •Влияние течения на управляемость судна в канале
- •Поворот судна в канале
- •Разворот судна в узкости
- •Меры предосторожности при проходе мимо ошвартованных в канале судов
- •Общие рекомендации при плавании судна в канале и узкости
- •Факторы, воздействующие на судно в штормовых условиях управление и маневрирование судном в штормовых условиях факторы, воздействующие на судно в штормовых условиях
- •Шкала волнения
- •Чтение факсимильных карт
- •Влияние штормовых условий на мореходные качества судна
- •Штормовое плавание судна на попутном волнении
- •Штормование на якоре (якорях)
- •Обледение судов
- •Взаимодействие с вертолетом
- •Управление и маневрирование судном при плавании во льдах
- •Цели, которые преследует имо при создании Полярного Кодекса
- •История вопроса
- •Границы применения Полярного Кодекса
- •Результаты работы de56 (13-17 февраля 2012)
- •Структура Полярного Кодекса (проект)
- •Возможные последствия введения Полярного Кодекса
- •Требования по подготовке экипажей в проекте Полярного Кодекса
- •Плавание во льдах управление и маневрирование судном при плавании во льдах навигационные характеристики морских льдов
- •Классификация льдов
- •1. Ледовые карты
- •Признаки приближения ко льдам
- •Классификация судов и ледоколов
- •Самостоятельное плавание транспортного судна во льдах
- •Вход судна в лед
- •Маневрирование во льдах
- •Ледовый якорь
- •Скорость ледового плавания
- •Ледокольная проводка транспортных судов Организация плавания во льдах
- •Работа ледокола при проводке судов во льдах Разведка льда корпусом
- •Буксировка судов во льдах ледоколами
- •Обеспечение безопасности плавания при буксировке судов
- •Англо-русский словарь ледовых терминов
- •Причины посадки судна на мель снятие судна с мели причины посадки судна на мель
- •Действия экипажа судна, севшего на мель
- •Силы, действующие на судно на мели
- •Выбор способа снятия судна с мели
- •Снятие судна с мели собственными силами и средствами Снятие с мели с помощью работы главного двигателя на задний ход
- •Способ дифферентования
- •Способ кренования
- •Способ разгрузки судна
- •Снятие судна с мели с помощью якорей и гиней
- •Снятие судна с мели при помощи других судов Снятие с мели буксировкой
- •Применение рывка
- •Разворот судна, сидящего на мели
- •Состав грузового устройства грузовые операции на судне состав грузового устройства
- •Грузовые мачты
- •Грузовые стрелы
- •Грузовые краны
- •Маркировка грузовых стрел и кранов
- •Люковые закрытия
- •Правила технической эксплуатации грузового устройства
- •Техника безопасности при работе с грузовым устройством
- •Организация вахтенной службы при проведении грузовых работ в порту
- •Грузовая марка и марки углубления
- •Особенности рейдовых грузовых операций и подготовка к ним
- •Техника, используемая для рейдовых грузовых операций, ее погрузка и выгрузка
- •Расстановка плавсредств у борта судна
- •Безопасность при работе с плавсредствами
- •Обеспечение грузовых операций при различных условиях погоды
- •Перегрузка грузов на рейдах и в открытом море
- •Грузовые операции во льдах
- •Основы системы управления безопасностью в соответствии с требованиями мкуб
- •Основные международные документы, определяющие суб
- •Основные положения мкуб
- •Часть а. Внедрение
- •Часть в. Освидетельствование и проверка
- •Система управления безопасностью компании и судна
- •Функциональные судовые документы
- •Внешний аудит
- •Внутренний аудит суб
- •Государственный портовый контроль
- •Типовая форма проверки офицером гпк суб судна согласно Резолюции имо а.787(19)
- •Документы, отражающие повседневную деятельность судна
- •Обязательные судовые документы
- •Дополнительно
- •Оценка компетентности членов экипажа
- •Определения управление судном в аварийных ситуациях определения
- •Общие положения общие положения
- •Организация действий экипажа при чрезвычайных ситуациях на судне
- •Обучение и подготовка экипажа к борьбе за живучесть судна
- •Организация проведения учений судового экипажа
- •Учения по оставлению судна
- •Учения по борьбе с пожаром
- •Регистрация
- •Организация вахтенного персонала для обеспечения живучести судна
- •Организация обеспечения непотопляемости судна
- •Предотвращение затопления судна
- •Борьба с распространением воды по судну
- •Организация пожарной безопасности судна
- •Наблюдение
- •Обращение с пожароопасными материалами
- •Использование электроприборов и открытого огня
- •Курение
- •Пути перемещения людей
- •Проведение огневых работ
- •Организация борьбы с пожаром
- •Индивидуальные действия
- •Действия экипажа
- •Маневрирование судна в аварийных ситуациях Маневрирование поврежденным судном
- •Маневрирование судна при пожаре
- •Маневрирование при оказании помощи терпящему бедствие судну
- •Маневр «Человек за бортом» Три ситуации
- •Маневры морского судна
- •Действия вахтенного помощника
- •Стандартные методы спасаний человека
- •1. Разворот Уильямсона
- •2. Единственный разворот (разворот Андерсона)
- •3. Разворот Щарнова
- •Действия экипажа в случае нападения пиратов
- •Пираты обнаружены до высадки на судно
- •Пираты высадились на судно неожиданно
- •Судовые спасательные средства и организация поисково-спасательной операции
- •Коллективные спасательные средства
- •Спасательные шлюпки
- •Снабжение шлюпок
- •Спуск шлюпки
- •Дежурная спасательная шлюпка
- •Спасательные плоты
- •Снабжение спасательного плота
- •Установка псн
- •Спуск псн на воду
- •Индивидуальные спасательные средства
- •Спасательные круги
- •Спасательные жилеты
- •Гидрокостюмы и защитные костюмы
- •Вспомогательные спасательные средства
- •Организация поисково-спасательной операции
- •Выживание спасающихся на море Условия выживания на море
- •Опасность утопления
- •Влияние холода. Гипотермия
- •Воздействие жары
- •Потребление воды
- •Пищевой рацион
- •Морская болезнь
- •Психогенный шок
- •Международные правила предупреждения столкновений судов (мппсс) предупреждение столкновений судов
- •Структурное построение мппсс и основные определения
- •Правило 1 . Применение
- •Правило 2. Ответственность
- •Правило 3. Общие определения
- •Часть в. Правила плавания и маневрирования
- •Раздел I. Плавание судов при любых условиях видимости
- •Правило 5. Наблюдение
- •Правило 6. Безопасная скорость
- •Правило 7. Опасность столкновения
- •Правило 8. Действия для предупреждения столкновения
- •Правило 9. Плавание в узкости
- •Правило 10. Плавание по системам разделения движения
- •Часть в. Раздел II. Плавание судов, находящихся на виду друг у друга Правило 12 . Парусные суда
- •Правило 13. Обгон
- •Правило 14. Ситуация сближения судов, идущих друг на друга
- •Правило 15. Ситуация пересечения курсов
- •Правило 16. Действия судна, уступающего дорогу
- •Правило 17. Действия судна, которому уступают дорогу
- •Международные правила предупреждения столкновений судов (мппсс)(продолжение) Правило 18. Взаимные обязанности судов
- •Часть в. Раздел III. Правило 19. Плавание судов при ограниченной видимости
- •Часть с. Огни и знаки
- •Правило 21. Определение
- •Правило 23. Суда с механическим двигателем на ходу
- •Правило 24. Суда, занятые буксировкой и толканием
- •Правило 25. Парусные суда на ходу и суда на веслах
- •Правило 26. Рыболовные суда
- •Правило 27. Суда, лишенные возможности управляться или ограниченные в возможности маневрировать
- •Правило 28. Суда, стесненные своей осадкой
- •Правило 29. Лоцманские суда
- •Правило 30. Суда на якоре и суда на мели
- •1. Общее указание
- •Законодательные акты и распоряжения государственных органов российской федерации по вопросам мореплавания. Книга № 9056
- •Правила подъема сигнала пограничными кораблями для остановки невоенных судов в территориальных и внутренних водах рф
- •О сигналах для обозначения присутствия подводных лодок и их аварийного состояния. Особенности расположения огней на подводных лодках вмф рф
- •Сигналы для обозначения аварийного состояния подводных лодок
- •Особенности расположения огней на подводных лодках
- •Особые случаи расхождения российских судов гражданских ведомств с кораблями вмф рф
- •Правила сигнализации с плавучих маяков, не находящихся на своих постах
- •О режимных районах
- •Правила расхождения судов с морскими дноуглубительными судами Огни и знаки работающих дноуглубительных судов
- •Порядок расхождения судов с дноуглубительными судами
- •Использование радиолокатора для расхождения
- •Построение треугольника скоростей
- •Маневр расхождения курсом
- •Маневр расхождения скоростью
- •Использование сарп при расхождении
- •Основные функции сарп
- •Основные ограничения сарп
- •Использование сарп при расхождении судов
- •Использование аис для расхождения
- •Организация вахтенной службы
- •Планирование перехода
- •Планирование
- •Обсуждение плана перед выходом в море
- •Контроль выполнения плана
- •Общие принципы организации ходовой навигационной вахты в различных условиях плавания
- •Основные задачи вахтенного помощника капитана
- •Ознакомление с оборудованием ходового мостика
- •Действия вахтенного помощника при приеме ходовой вахты
- •Действия вахтенного помощника при ухудшении видимости
- •При подходе к якорной стоянке и постановке на якорь
- •При стоянке судна на якоре
- •При подходе и плавании в системах разделения движения, прибрежных водах и при подходах к порту
- •При подготовке судна к плаванию в штормовых условиях
- •Особенности организации навигационной вахты при плавании с лоцманом
- •Действия вахтенного помощника капитана перед приемом лоцмана
- •Действия вахтенного помощника, при встрече лоцмана и в процессе лоцманской проводки
- •Организация вахтенной службы в порту Вахта у трапа
- •Пожарная вахта
- •Средства связи и сигнализации морская сигнализация и связь средства связи и сигнализации
- •Особые виды сигналопроизводства
- •Правила пользования международным сводом сигналов (мсс – 65)
- •Общие правила
- •Вызов станции
- •Ответ на сигналы
- •Окончание обмена сигналами
- •Действия, когда сигнал не понят
- •Использование заменяющих вымпелов
- •Функции гмссб
- •Морские районы плавания
- •Ведение разговоров по радиотелефону
- •Цифровой избирательный вызов (цив)
- •Передача вызова бедствия
- •Частоты особой важности
- •Подтверждение получения вызова бедствия Морской район а1 или а2
- •1. Действия береговой станции.
- •Ведение переговоров при бедствии
- •Отмена ложного вызова бедствия
- •Процедуры связи, относящиеся к срочности и безопасности
- •Международная спутниковая система морской связи inmarsat
- •Процедура связи при бедствии
- •Передача сообщения с приоритетом срочности или безопасности
- •Процедура установления связи с абонентом
- •Международная служба информации по безопасности на море
- •Расширенный групповой вызов (ргв)
- •Радиооборудование судовых спасательных средств
- •Спутниковая система коспас - sarsat Общие сведения
- •Аварийные радиобуи
- •Носимая укв радиостанция
- •Радиолокационный маяк – ответчик (sart)
Глава 2. Организация несения вахты
2.1. Общие принципы организации вахтенной службы
Вахтенная служба (вахта) на судах является особым видом выполнения служебных обязанностей, требующим повышенного внимания и непрерывного присутствия на посту или рабочем месте. Члены судового экипажа, находящиеся на вахте, именуются вахтенными. На всех судах, находящихся в эксплуатации, должна быть установлена круглосуточная вахтенная служба.
Все лица, назначенные выполнять обязанности вахтенного помощника капитана, других членов вахты, должны иметь период отдыха не менее, чем:
минимум 10 часов отдыха в любой 24-часовой период; и
77 часов отдыха в любой 7-дневный период.
Часы отдыха могут быть разделены не более чем на два периода, один из которых должен быть продолжительностью по крайней мере 6 часов, а интервалы между последовательными периодами отдыха не должны превышать 14 часов.
Требования по периодам отдыха, изложенные выше, не обязательно должны особых условиях эксплуатации. Сборы экипажа, учебные тренировки по борьбе с пожарами, по оставлению судна и учения, предписанные национальным законодательством и правилами и международными инструментами, должны проводиться таким образом, чтобы свести к минимуму нарушение периодов отдыха и не стимулировать усталость. Тем не менее, период отдыха должен быть не менее 70 часов в любой 7-дневный промежуток времени. Перерывы между двумя периодами изъятий на судне должны быть не менее двойной продолжительности изъятий. Часы отдыха должны быть разделены на периоды не более трех , один из которых не может быть менее 6 часов, и никакой из двух других не может быть продолжительностью менее одногорвалы меджу последовательными периодами отдыза не должны превышать 14 часов. Изъятия не должны быть больше, чем 24-часовых периодов в любой 7-дневный период времени.
На борту судна строго запрещается употребление алкоголя и нахождение на борту в нетрезвом состоянии, допустимый предел алкоголя не должен превышать более 0,05 °/°° уровня алкоголя в крови или 0,25 мт/л алкоголя в дыхании, или количество приводящее к таким концентрациям алкоголя – для капитанов, лиц командного состава и других моряков, при исполнении ими назначенных обязанностей по безопасност, охране и защиты морской окружающей среды.
Ответственность за организацию вахтенной службы возлагается на капитана судна, а непосредственное руководство организацией вахтенной службы – на старшего помощника капитана. Ответственными за надлежащее несение вахты являются лица, несущие вахту. Судовые вахты разделяются на ходовые и стояночные.
На ходу вахтенная служба должна обеспечивать безопасное судовождение во время своей вахты, когда она ответственна особенно за предотвращение столкновений и посадки на мель.
На стоянке вахтенная служба должна обеспечивать:
охрану человеческой жизни, безопасность судна и портовых сооружений, предотвращение загрязнения окружающей среды, безопасную эксплуатацию всех механизмов, связанных с грузовыми операциями;
соблюдение международных, национальных и местных правил;
поддержание порядка и нормальной деятельности судна.
Продолжительность одной ходовой вахты, как правило, не должна превышать 4 часов. Вахтенная смена должна явиться к месту несения вахты заблаговременно и до вступления на вахту ознакомиться с условиями плавания и режимом работы технических средств. Очередная смена предупреждается о вступлении на вахту не позднее, чем за 10 минут. Сменившаяся вахта является подвахтенной и используется в случае необходимости для временного усиления вахты или подмены отдельных вахтенных. Требования по периодам отдыха, изложенные выше, могут не соблюдаться только в случаях аварии или учения, или в других чрезвычайных условиях эксплуатации. В этих случаях время отдыха может быть сокращено до 6 часов на период не более 2 дней, но в любом случае вахтенным должны быть предоставлены не менее 70 часов отдыха в течение каждых семи дней.
Однако все усилия, предпринимаемые администрацией судна для обеспечения полноценного отдыха персонала вахты, могут быть напрасны из-за их личной недисциплинированности. Отдыхать или не отдыхать перед вахтой это не личное дело каждого заступающего на вахту, полноценно отдохнуть перед заступлением – обязанность вахтенного. Поэтому кино, телевизор, игры, застолье, чтение и т.п. перед вахтой, особенно ночной, это грубое нарушение дисциплины и порядка на судне.
Во время стоянки судна в порту или на рейде члены экипажа могут быть по распоряжению капитана оставлены на судне и во внерабочее время для обеспечения безопасности судна, в том числе противопожарной безопасности. При стоянках в портах любое лицо судового экипажа, имеющее необходимую квалификацию, распоряжением капитана может привлекаться к несению вахты на судне после соответствующего отдыха и инструктажа.
Если в момент передачи вахты осуществляется важная операция, она должна быть завершена передающим вахту лицом командного состава, за исключением случаев, когда капитан отдал иное приказание. Заступающие на вахту рядовые члены экипажа обязаны получить разрешение о заступлении на вахту у вахтенного командира.
Вахтенные должны быть в установленной одежде (форме). Кроме того, вахтенный помощник капитана и вахтенный матрос при стоянке судна в порту должны иметь на левом рукаве нарукавную повязку с тремя полосами; общая ширина повязки 4,5 см, каждой полосы – 1,5 см. Цвет полос: для повязки вахтенного помощника капитана – синий, белый, синий; для повязки вахтенного матроса – красный, белый, красный.
Без разрешения вышестоящего по вахте командира вахтенные не имеют права оставлять пост или передавать кому-либо исполнение своих обязанностей. Во время тревоги вахтенные занимают свои места, предусмотренные расписанием по тревогам, только после передачи своего поста лицам, заступающим на вахту согласно расписанию по тревогам.
Злоупотребление лекарствами-наркотиками и алкоголем непосредственно влияет на состояние здоровья и способность моряка выполнять обязанности по несению вахты.
Морякам, находящимся под влиянием алкоголя или наркотиков, не разрешается выполнять обязанности по несению вахты до тех пор, пока они не восстановят свою способность выполнять эти обязанности.
