Отличительные особенности форм сотрудничества отеля и туроператора

Условия работы	Длительность договора	Количество дней	Количество мест в блоке	Дисконт	Цена койко-места
Цена стойки в пик-сезон					1200р./сутки
Аренда отеля	15.05 -15.09	120	300	55	540
	15.06 –15.09	90	300	50	600
Комитмент:
Оплата до 01.05	15.05 -15.09	120	100	49	640
Оплата до 01.06	15.05 -15.09	120	50	45	660
Оплата до 01.07	15.05 -15.09	120	30	42,5	690
Оплата до 01.05	01.06 –01.09	90	30	44	670
Элотмент (жёсткий)
Заезд 7 дней	15.06 –15.09	100	90	42,5	690
Заезд 14 дней	15.06 –15.09	100	90	43,3	680
Элотмент (мягкий)
Заезд 7 дней	15.06 –15.09	100	90	25	900
Заезд 14 дней	15.06 –15.09	100	90	26,6	880
Повышенная комиссия				12	1056
				15	1020
Безотзывная бронь				20	960
Безотзывная пролонгированная бронь				15	1020
Приоритетная бронь				12	1056
Разовая заявка				10	1080

 

В любом варианте договоров с гостиничным предприятием следует предусматривать (оговаривать) следующие существенные условия:

        стоимость номеров и бронирования;

        тип номеров и необходимое их число;

        продолжительность (сезоны) обслуживания;

        свободные периоды;

        графики заезда туристов;

        сроки и продолжительность разового обслуживания;

        набор входящих услуг;

        время обслуживания туристов питанием;

        специальные удобства на отдыхе (например, для инвалидов, вегетарианцев, пользование городским пляжем и т. д.);

        языки, на которых необходимо говорить персоналу;

        сроки подтверждения заезда туристов (бронирования);

        сроки снятия заездов без предъявления штрафных санкций;

        штрафные санкции по величине и срокам отказа;

        скидки на большой заезд или на постоянную загрузку;

        материальная ответственность за недозаезд (количественный), срыв заезда, отказ в размещении гостей и др.;

        другие специфические вопросы (например, входит ли в стоимость номера пользование в гостинице сауной, бильярдом и др., время работы бассейна и пр.).

 

Следует также иметь в виду, что почти во всех гостиницах действует так называемый расчетный час, т. е. фиксированное время суток, с которого отсчитывается количество прожитых в гостинице дней. В большинстве случаев этим часом является 12 ч дня. Поэтому в день окончания маршрута или переезда из города в город по маршруту туристам приходится освобождать гостиничные номера к 12 ч дня, в противном случае с них будет взыскиваться доплата за половину суток или за полные сутки. Иногда по договоренности с принимающей фирмой или гостиницей туристской группе могут быть выделены один-два дежурных номера без доплаты за хранение багажа на время после освобождения занимаемых ими номеров и до отъезда из гостиницы. В некоторых гостиницах для данных целей созданы бесплатные камеры хранения. Все это (пользование туристами комнатами или камерами хранения в день выезда) должно быть оговорено с принимающим партнером и внесено в договор.

 

Также обязательно должна быть согласована категория номеров. Поскольку в любой группе могут быть непарные мужчина и женщина, необходимо оговорить с фирмой предоставление для каждой группы двух одноместных номеров без увеличения цены. Следует также предусмотреть, чтобы двухместные номера предпочтительно были бы с двумя односпальными кроватями (а не с одной двуспальной, что встречается в гостиницах для размещения супружеских пар), ведь нельзя заранее гарантировать, что в поездку отправятся только семейные туристы. При необходимости в контракте оговаривается возможная доплата при наличии дополнительных комфортных условий (вид из окна, наличие в номере телевизора и пр.).

 

В договоре утверждаются и возможные варианты питания и формы обслуживания питанием туристов.

 

Варианты питания:

        полный пансион - Full Board (American Plan) - полное обслуживание, включающее размещение и трехразовое питание (FB);

         полупансион - Half Board (Modified American Plan) - размещение и двухразовое питание (завтрак и обед или завтрак и ужин) (НВ);

        только завтрак - Bed & Breakfast (Bermuda Plan) - размещение и завтрак (ВВ).

        только размещение - Bed (European Plan) - без питания (В).

 

Формы обслуживания:

        обслуживание «А ля карт», т. е. свободный выбор клиентом блюд из предлагаемого рестораном меню. Обычно «А ля карт» применяется при обслуживании индивидуальных

        туристов или небольших туристских групп.

        обслуживание «Табльдот» - обслуживание по единому для всех клиентов меню, без права выбора блюд. «Табльдот» в большинстве случаев используется при организации

        питания туристских групп. Он часто применяется в туристских гостиницах, пансионатах, домах отдыха и других средствах размещения, где производственные мощности и возможности кухни ограниченны; кроме того, «табльдот» применяется при обслуживании туристов, путешествующих большими группами.

        «Шведский стол» (или «открытый буфет») - свободный выбор выставленных на общий стол блюд по принципу самообслуживания. Он позволяет туристу выбрать пищу по вкусу и в количестве, удовлетворяющем его аппетит.

 

Договор с предприятием питания

Такой договор заключается с отдельным предприятием питания, если питание организуется вне средства размещения туристов и не входит в контракт с гостиничным предприятием. Это может иметь место на маршрутах, предусматривающих, например, питание в пути и др.

 

В таком договоре должны быть отражены:

        количество единовременно обслуживаемых туристов;

        регулярность и величина заказов;

        формы обслуживания питанием (шведский стол, обслуживание и т. д.); примерные варианты меню;

        примерные цены на различные рационы питания;

        скидки на большое количество клиентов или на постоянное обеспечение клиентуры;

        сроки подачи заявок на питание;

        предельные сроки снятия заказа без предъявления штрафных санкций;

        материальная ответственность за срыв питания с той или другой стороны с указанием сроков наступления материальной ответственности и др.

 

Возможность организации диетического питания также фиксируется в договоре. Иногда при продолжительной однодневной экскурсии или переезде из города в город, если по дороге нет возможности организовать питание в ресторане, туристам выдается так называемый «сухой паек» (в некоторых странах называется «пикник» или «ланч пакет»). Этот вопрос должен быть также заранее обсужден с предприятием питания.

 

Договор с автотранспортным предприятием

Международные взаимоотношения по организации автотранспортных перевозок туристов регулируются Европейским соглашением о нерегулярных международных перевозках пассажиров автобусами, принятым в Дублине 26 мая 1982 г. В соответствии с этим Соглашением при организации нерегулярных международных пассажирских перевозок в странах Восточной и Западной Европы должен использоваться специальный контрольный документ (листы поездок), который должен находиться на борту автобуса. В связи с этим Министерство транспорта Российской Федерации приняло документ от 07.02.97 г. № ЛШ-6/60 «О применении унифицированного комплекта листов поездки (контрольный документ с номером) в международном нерегулярном пассажирском автобусном сообщении между Россией и европейскими странами: Бельгией, Германией, Голландией, Испанией, Польшей, Словенией, Чехией и Югославией».

 

Договорные взаимоотношения с автотранспортными предприятиями (АТП) строятся на основании договора аренды транспортного средства с экипажем (водителями), регламентируемого:

        Гражданским кодексом РФ (гл. 40 «Перевозка»);

         Положением об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утвержденным приказом Министерства транспорта РФ от 08.01.97 г. № 2;

        Уставом автомобильного транспорта.

 

По договору аренды транспортного средства с экипажем арендодатель (АТП) предоставляет арендатору (туристской фирме) транспортное средство во временное владение и пользование за плату и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации. Водители автобуса (их квалификация) должны отвечать обязательным для сторон правилам и условиям договора или требованиям обычной практики, так как они являются работниками арендодателя и подчиняются распоряжениям автотранспортной компании, касающимся управления и технической эксплуатации, а также распоряжениям туристской фирмы, касающимся коммерческой эксплуатации автобуса. Как правило, расходы по оплате услуг водителей, а также расходы на их содержание несет АТП.

 

При организации зарубежных поездок необходимы оформление специальной страховки (зеленой карты) и страхование ответственности за ущерб, причиненный третьим лицам. В договоре с АТП следует оговорить обязательное наличие такой страховки на автобус.

 

Туристская фирма обычно несет расходы, возникающие в связи с эксплуатацией автотранспорта, в том числе расходы на оплату топлива и других материалов, расходуемых в процессе эксплуатации, а также сборов (дорожных, стояночных и пр.). Кроме того, в договоре с автотранспортным предприятием необходимо оговорить следующие существенные условия:

марки автотранспортных средств, выделяемых для обслуживания туристов (автомашин, автобусов);

цены и тарифы;

        графики и сроки работы автотранспорта;

        маршруты, на которых будет использоваться автотранспорт;

        сроки подачи заявок на выделение автотранспорта;

        сроки отказа от заявок без предъявления штрафных санкций;

        материальную ответственность АТП за срыв подачи автотранспорта на обслуживание туристов;

        материальную ответственность туристской фирмы за срыв использования автотранспорта;

        максимальные сроки ожидания автотранспорта при опоздании туристов;

        максимальные сроки ожидания туристов при опоздании (неподаче) автотранспорта;

        основные права и обязанности туристов, гидов, экскурсоводов при пользовании автотранспортными средствами на обслуживании;

        скидки и льготы (возможные варианты).

 

В международном и отечественном туризме принимаются меры по обеспечению безопасности туристов на автобусных турах и по обеспечению стандартов обслуживания. Так, решением Европейской транспортной комиссии введено требование по обязательному оснащению всех туристских автобусов с количеством мест 9 и более, включая место водителя, специальным контрольным прибором -тахографом. Этот аналог «черного ящика» на самолетах - прибор, контролирующий работу автобуса и водителя на маршруте и записывающий всю информацию на тахограммы. Пункт о наличии в туристском автобусе тахографа также включается в контракт с автотранспортным предприятием. Данный пункт, а также наличие листов поездки также должны быть оговорены в контракте с АТП при организации европейских маршрутов.

 

Обязательно должны быть подробно оговорены условия встречи и доставки туристов и их багажа из

аэропорта (вокзала) в гостиницу и наоборот.

 

Практика показывает, что, если автобус на встречу туристов запаздывает или вообще не приходит, они оказываются в очень тяжелом положении, не зная, как добраться до гостиницы, их настроение становится испорченным чуть ли не на все время путешествия.

 

Договор с авиакомпанией

Все правила авиаперевозок в нашей стране регулируются Воздушным кодексом РФ от 19 марта 1977 г., а также рядом международных соглашений, одним из которых можно назвать Варшавскую конвенцию 1929 г «Об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок», с изменениями, принятыми в 1959 г. (Гамбургские правила).

 

Договорные взаимоотношения с авиаперевозчиками строятся на основе Гражданского кодекса РФ (гл. 40 «Перевозка»).

 

Договоры с авиакомпаниями могут быть трех видов:

        договор на квоту мест на регулярных авиарейсах;

        агентское соглашение;

        чартер (аренда самолета).

 

Условия договора на квоту мест на регулярных авиарейсах зависят от типа этой квоты - жесткой или мягкой. При жесткой квоте мест вся ответственность за нереализацию мест ложится на туристскую фирму, независимо от причины нереализации. Финансовые потери несет туристская фирма. При мягкой квоте мест устанавливаются сроки возможного отказа туристской фирмы от квоты или части квоты мест по причине нереализации туристских путевок. Эти сроки предусматривают возможность дальнейшей реализации этих мест самой авиакомпанией или ее другими агентами.

 

Договор с авиакомпанией на квоту мест на регулярных авиарейсах включает:

        график функционирования туров в направлении «туда» и «обратно» с указанием мест назначения;

        количество туристов в каждой группе (квота мест),

        сроки подачи заявок и выкупа авиабилетов;

        сроки снятия заказов на билеты без удержания штрафов (мягкий блок),

        виды тарифов на приобретаемые билеты, льготные тарифы, условия предоставления льготных тарифов,

        скидки и льготы на квоту мест;

        порядок и сроки возврата выкупленных, но неиспользованных билетов, материальную ответственность, вытекающую из сроков возврата (мягкий блок)

 

Договор с железной дорогой

Железнодорожные перевозки в России регулируются:

        Законом РФ «О федеральном железнодорожном транспорте» от 25.08.97 г.,

        «Транспортным уставом железных дорог Российской Федерации» от 08.01.98 г.,

        Правилами перевозки пассажиров и почты.

 

При организации международных железнодорожных перевозок следует руководствоваться межправительственными соглашениями:

        «Международной конвенцией по контракту на путешествие» от 22.10.70 г.,

        «Конвенцией и статусом о свободе транзита» от 20.04.21 г. и др.

 

Договор о выделении мест в поездах, следующих по графику, заключается по правилам, аналогичным соглашениям с авиакомпаниями на квоту мест или по текущему бронированию.

Особенности имеет договор на аренду специализированного туристского поезда.

 

Стандартные железнодорожные маршруты можно условно разделить на три самостоятельные категории, однодневные, непродолжительные (2-3 суток), многодневные (от 5 дней и более).

1. Однодневные маршруты начинаются утром и заканчиваются вечером того же дня. В дороге туристы располагаются за столиками вагонов-ресторанов. По пути они могут не только перекусить, но и посмотреть выступления эстрадных и цирковых артистов. Туристов довозят до определенной станции, где для них подготовлена специальная программа. Это может быть экскурсионная поездка или пикник на природе. Чаще всего пассажиры совмещают обе программы. Такого рода поезда были очень распространены почти во всех крупных городах Советского Союза, располагающих железнодорожной сетью.

 

2. При непродолжительных железнодорожных маршрутах пассажиры проживают в отдельных купе. Поездки традиционно составлены с таким расчетом, чтобы ночью, когда все спят, поезд находился в пути. Днем туристы обычно участвуют в запланированных экскурсионных мероприятиях.

 

3. График движения поездов, обслуживающих многодневные поездки, тщательно продумывается. В зависимости от маршрута и экскурсионной программы туристы часто находятся в пути в дневное время. Чтобы путешественники не утомились, между двумя пунктами турпоезд должен идти безостановочно не более полутора суток. Продолжительные дневные переезды планируются, как правило, в тех случаях, когда по пути следования открываются интересные виды и ландшафты. В отдельных случаях предполагаются и кратковременные «зеленые стоянки» непосредственно в лесу или в горах, на берегу моря или большого озера.

 

Туристские поезда в обиходе называют «отелями на колесах». Действительно, несмотря на ограниченные строгими стандартами железной дороги габаритные размеры вагонов, их комфортабельности и внутреннему дизайну могут позавидовать многие стационарные гостиницы. В каждом купе, общее число которых в спальном вагоне обычно не превышает восьми, проживает не более двух человек. В зависимости от категории поезда купе оборудуются двумя односпальными (вертикально или горизонтально расположенными) кроватями или одной двуспальной, кондиционерами, письменным столом, телефоном, телевизором. Туалетная и душевая комнаты могут быть как на весь вагон, так и персонально - на один-два номера. В состав туристского поезда входит несколько вагонов-ресторанов, вагон-салон (используемый как библиотека, место для карточных игр или переговоров, отдыха), конференц-вагон (он же лекторий, дискотека или видеосалон), а также детский вагон или зал подвижных игр.

 

В договор на аренду специального туристско-экскурсионного поезда включается следующее:

        маршрут поездки с указанием всех пунктов остановки;

        стоимость аренды вагонов и вагонов-ресторанов;

        сроки путешествия с указанием дат и продолжительности остановок в каждом пункте маршрута;

        количество вагонов и мест в них, стоимость аренды вагонов;

        количество вагонов-ресторанов;

        количество смен постельного белья на одного человека;

        расстояние (километраж) маршрута и стоимость проезда;

        сроки отказа от путешествия (не позже чем за 20 суток до отправления);

        услуги в поезде (чай, чайная продукция, завтраки в купе и т. д.).

 

Договор с экскурсионной фирмой

Если нет собственного экскурсионного отдела, договор с экскурсионной фирмой включает следующие пункты:

        наименование и продолжительность экскурсий, способ передвижения на них (автобусные, пешеходные, теплоходные и пр.);

        сроки подачи заявок на проведение экскурсий;

        сроки отмены заявок;

        цены на экскурсии;

        количество экскурсантов в группе на каждой экскурсии;

       материальная ответственность за срыв экскурсии (по вине экскурсионной фирмы или туроператора).

 

Договор с музеем

Договор с музеем включает:

        варианты экскурсий и их тематику;

        количество экскурсантов в группе;

        цены на экскурсии (дифференцированно - на групповые и индивидуальные, по возрастам и т. д.);

        скидки на групповое посещение музея;

        сроки подачи заявок на проведение экскурсий;

        сроки отмены заявок;

        материальную ответственность за срыв музейной экскурсии по вине одного из партнеров и др.