5. Ремонт дорожных покрытий.

Своевременное и качественное проведение ремонта дорожных покрытий определяет эксплуатационное состояние дорог. Для проведения ремонтных работ применяются различные технологии и оборудование. При этом качество выполнения ремонтных работ и долговечность эксплуатации отремонтированных участков обеспечивается при выполнении технологических требований и регламента выполнения ремонтных работ.

Виды ремонта:

1. Ремонт с заменой верхнего слоя дорожного покрытия. При возникновении множественных дефектов в верхнем слое, высокой степени его износа, выраженным образованием колен и других дефектов, восстановление эксплуатационных характеристик выполняется путем замены верхнего несущего слоя покрытия. Этот ремонт производится путем удаления верхнего дефектного слоя, фрезерованием на глубину 50-60 мм и последующим заполнением фрезерованного участка горячей асфальтобетонной смесью с высотой слоя после уплотнения 50-60 мм. Существенное повышение качества и эксплуатационных характеристик дорог после замены несущего слоя, снижение затрат на их содержание и ремонт в процессе эксплуатации обеспечивается при применении в качестве ремонтного материала щебеночно-мастнчного асфальтобетона (ЩМА) - это горячая асфальтобетонная смесь, состоящая из щебеночного каркаса, в котором все пустоты заполнены смесью битума с дробленым песком и минеральным порошком. Жесткая каркасная структура обеспечивает передачу нагрузки с поверхности в нижележащие слои через контактирующие друг с другом отдельных крупных частиц каменного материала. В ЩМА основную стуктуру составляет крупный щебень, а мелкий служит только для образования маститы, заполняющей межкаменное пространство. По экономическому показателю применение ЩМА-покрытий обеспечивает ряд преимуществ по сравнению с классическим асфальтобетоном типа А.если стоимость ЩМА-смеси больше асфальтобетона на обычном вяжущем на 30- 35%, то в покрытии используется слой ЩМА на 3 5-40% меньше, что обеспечивает снижение расхода смеси. Основные экономические показатели эффективности применения ЩМА обеспечиваются при эксплуатации дорог:

• снижение затрат на содержание дорог в 2-4 раза;

• повышение долговечности покрытия;

• снижение уровня шума от движения транспорта;

• более высокая устойчивость к разрушениям от воздействия транспортного потока и от воздействия климатических условий

При производстве ЩМА-смеси необходимо обеспечить:

• контроль качества и количества подаваемого смеситель каменного материала;

• контроль количества подаваемого битума;

• контроль количества и равномерности подачи стабилизирующих добавок.

2. Ремонт картами с заполнением горячим асфальтобетоном. Это наиболее широко применимая технология ремонта дорожных покрытий, которая обеспечивает долговременное восстановление эксплуатационных характеристик. При реализации этой технологии ремонта предусматривается применение вырубки периметра карты и уплотнение асфальтобетонными катками. Для вырезки периметра карт ремонта обрезки кромок покрытия, а также вырезки периметра участков, вскрытие покрытия при ремонте и прокладке инженерных коммуникаций рекомендуется применять нарезки швов. Эффективность выполнения работ порезки покрытий, возможность использования воды при резке, а также необходимость выполнения работ при отрицательных температурах зависит от правильности выбора режущего материала. Для уплотнения асфальтобетонных покрытий, сыпучих материалов и грунтов на малых площадях, укладки дорожного камня и плитки эффективно использование виброплит.

3. Ремонт методом струйного нагнетания. Эта технология позволяет производить оперативный ремонт дорожных покрытий и санацию развитых швов или трещин с минимальными затратами. Применение этой технологии высокоэффективно в условиях городского и муниципального хозяйства при ремонте дорог федерального значения. Эта технология включает следующие операции:

• Очистка (удаление пыли, грязи, посторонних частиц). Она производится высокоскоростным потоком воздуха, исходящим от компрессора.

• Грунтовка. Основная задача - повышение сцепляемости, герметика и повышение материального покрытия.

• Заполнение. Восстановление целостности покрытия. Оно производится с использованием специальной ремонтной смеси, для приготовления которой используется промытый каменный материал и эмульсия. Долговечность 2-3 года.

• Присыпка отремонтированного участка каменным материалом.

4. Ремонт с использованием холодного асфальта. Технология применения холодного асфальта эффективна в качестве ремонта дефектов покрытий с малыми площадями. Особенностью технологии является минимальная трудоемкость и простота реализации. Работы могут производиться в любое время года и на покрытиях с влажным основанием. В качестве ремонтного материала применяется смесь холодного асфальта. Срок хранения готовой смеси 1 год. Технология укладки включает следующие операции:

• очистка поверхности от посторонних частиц;

• заполнение ремонтируемого объема готовой смесью холодного асфальта;

• уплотнение уложенной смеси (производится виброплитами);

С целью повышения адгезии (сцепляемости) ремонтируемого материала и материала покрытия может применяться подгрунтовка очищенной от грязи поверхности материала специальной эмульсией. При проведении ремонта без уплотнении, ремонтный материал укладывается с возвышением уложенной смеси над поверхностью дорожного покрытия на 3-6 мм. В этом случае уплотнение производится при прохождении по данному участку автотранспорта. Освещение участков проведения работ. Освещение участков проведения работ в ночное время обеспечивается при применении систем освещения «световой шар». Этот «световой шар» обеспечивает равномерное не ослепляющее освещение участков проведения работ. Автономное освещение зоны проведения работ обеспечивает мобильная прожекторная установка с автономным питанием осветителя.