Тема 5. Положения для пассажиров и экипажа.

5.1 Опасные грузы, перевозимые пассажирами или членами экипажа.

5.1.1. Пассажирам и членам экипажа запрещена перевозка опасных грузов в ручном, зарегистрированном багаже, либо внутри такого багажа или в качестве вещей при себе (носимых вещей):

• ОГ, в том числе освобожденные упаковки с радиоактивным материалом (если это не оговорено иначе в п.11.1.2.);

• устройства обеспечения безопасности, такие как атташе-кейсы, ящики и сумки для хранения наличности и т.д., содержащие ОГ, например литиевые батареи или пиротехнические вещества (если это не оговорено иначе в п.11.1.2.у);

• медицинские кислородные аппараты личного пользования, в котором используется жидкий кислород;

• электрошоковое оружие (например, тейзеры), содержащие ОГ, такие как взрывчатые вещества, сжатые газы, литиевые батареи и т.д.

Например. Перевозка специальных атташе кейсов с небольшими устройствами обеспечения безопасности запрещена, так как содержит дымовую шашку, аккумулятор для питания сирены (см.наименование в таблице 3-1).

Запрещена перевозка изделий, которые могут временно нейтрализовать человека, таких как: мускатный орех, распылители перца и т.д. - содержащие раздражительные или выводящие человека из строя вещества, в зарегистрированном багаже, носимом при себе или в качестве ручной клади.

5.1.2. Вне зависимости от любых дополнительных ограничений, которые могут быть введены государствами в интересах авиационной безопасности, кроме положений, касающихся предоставления информации об инцидентах, изложенных, в зависимости от конкретного случая. Действие ТИ не распространяется на перевозку пассажирами и членами экипажа или в багаже, который был отделен от своего владельца при транзите (например, досылочный), или сверхнормативном багаже, перевозимом в качестве груза, следующих веществ или изделий, перечисленных ниже:

Предметы первой необходимости медицинского назначения

1) С разрешения эксплуатанта (эксплуатантов) баллоны с газообразным кислородом или воздухом, необходимые для медицинских целей в зарегистрированном багаже, ручной клади, при себе. Масса брутто каждого баллона не должна превышать 5кг. Баллоны, вентили и регуляторы, там где они установлены, должны быть защищены от повреждения, которое может привести к самопроизвольному выпуску содержимого.

!!!Командир ВС должен быть проинформирован о количестве кислородных или воздушных баллонов, погруженных на борт ВС, и об их местоположении при загрузке.

Примечание. Устройства, содержащие жидкий кислород, запрещено перевозить как в ручной клади, зарегистрированном багаже, так и при себе.

2) Баллоны с газом категории 2.2 (Невоспламеняющиеся нетоксические газы) для приведения в действие искусственных конечностей, а также запасные баллоны аналогичных размеров, если это необходимо для обеспечения необходимых запасов на время всего путешествия в зарегистрированном багаже, ручной клади, при себе.

3) Нерадиоактивные лекарства или принадлежности (включая аэрозоли) в зарегистрированном багаже, ручной клади, при себе.

Общее количество нетто каждого отдельного изделия не должно превышать 0,5 кг или 0,5 л.

Выпускные клапаны баллончиков с аэрозолью должны быть защищены колпачком или другим надлежащим средством с целью предотвратить самопроизвольный выпуск содержимого.

Общее количество нетто всех изделий, упомянутых в пп. 3),10),13), не должно превышать 2 кг или 2 л (например,4 аэрозольных баллончика емкостью 500мл каждый) на каждое лицо.

4) Стимуляторы сердечной мышцы или другие устройства на радиоактивных изотопах, включая устройства с питанием от литиевых батарей, имплантированные в тело человека, или радиоактивные фармацевтические препараты, содержащиеся в теле человека как следствие лечения.

5) С разрешения эксплуатанта (ов) в качестве зарегистрированного багажа: приводимые в действие батареей кресла-каталки для перевозки больных или другие аналогичные средства передвижения, снабженные непроливающимися жидкостными батареями, или батареями, соответствующими требованиями специального положения 123 для использования пассажирами с ограниченной способностью к передвижению в результате инвалидности, ухудшения состояния здоровья или преклонного возраста, либо вследствие временной проблемы, ограничивающей двигательные способности (например, сломанная нога), при условии:

• непроливающиеся жидкостные батареи должны соответствовать специальному положению А67 или критериям прохождения испытаний на вибропрочность и перепад давления, предписанных в Инструкции по упаковыванию 872;

• эксплуатант должен убедиться в том, что:

• батарея надежно закреплена в средстве передвижения;

• клеммы батареи защищены от коротких замыканий (например, посредством ограждения в батарейном ящике);

• электрические цепи изолированы;

• средства передвижения должны перевозиться таким образом, чтобы они были защищены от повреждений, вызываемых перемещением багажа, почты, бортприпасов или другого груза.

• В тех случаях, когда конструкция средства передвижения специально предусматривает снятие батареи (й) пользователем (например, складная конструкция):

• Батарею необходимо снять; затем средство передвижения можно перевозить в качестве зарегистрированного багажа без ограничений;

• Снятую батарею необходимо перевозить в прочных жестких упаковочных комплектах, которые должны размещаться в грузовом отсеке;

• Батарея должна быть защищена от короткого замыкания;

• КВС необходимо ставить в известность о месте расположения упакованной батареи.

• Пассажирам рекомендуется предварительно договориться с каждым эксплуатантом.

Специальное положение А67. На непроливающие батареи, соответствующие требованиям Инструкции по упаковыванию 872, не распространяются положения ТИ, если при t° 55°С электролит не выливается из раздавленного или расколотого корпуса. Батарея не должна содержать свободную или неабсорбированную жидкость. Любая электрическая батарея или любое приводимое в действие батареей устройство, оборудование или транспортное средство, характеризующееся опасным выделением тепла, должны подготавливаться к перевозке таким образом, чтобы предотвратить:

а) короткое замыкание (например - посредством надежного изолирования открытых клемм или оборудования- посредством отсоединения батареи и защиты открытых клемм);

б) самопроизвольное срабатывание.

В тех случаях, когда выдается авиагрузовая накладная, в ней указывается специальное положение А67 и приводятся слова "без ограничений".

6) С разрешения эксплуатанта (ов) в качестве зарегистрированного багажа: приводимые в действие батареей кресла-каталки для перевозки больных или другие аналогичные средства передвижения, снабженные батареями проливающегося типа, предназначенные для использования пассажирами с ограниченной способностью к передвижению в результате инвалидности, ухудшения состояния здоровья или преклонного возраста, либо вследствие временной проблемы, ограничивающей двигательные способности (например, сломанная нога), при условии, что:

• кресло-каталку или подвижное средство можно грузить, размещать, крепить и выгружать только в вертикальном положении и что клеммы батареи защищены от коротких замыканий (например, посредством ограждения в батарейном ящике) и батарея надежно закреплена в кресле-каталке или средстве передвижения, электрические цепи изолированы;

• Если кресло-каталку или средство передвижения не представляется возможным грузить, крепить и выгружать только в вертикальном положении батарею необходимо снять и кресло-каталку или средство передвижения, затем можно перевозить без ограничений как зарегистрированный багаж. Снятую батарею необходимо, перевозить в прочных жестких упаковочных комплектах, при этом:

1) эти упаковочные комплекты должны исключать утечку и не пропускать жидкость батареи; необходимо также обеспечивать защиту от опрокидывания путем крепления к поддонам или путем их крепления в грузовых отсеках с помощью надлежащих крепежных средств (помимо связывания с фрахтом или багажом), например с помощью затяжных лент, скоб или опор;

2) батареи необходимо защищать от коротких замыканий, крепить вертикально в таких упаковочных комплектах и обкладывать достаточным количеством совместимых абсорбирующих материалов, чтобы полностью впитывать содержащуюся в них жидкость;

3) на такие упаковочные комплекты необходимо наносить знак размещения грузового места, знак опасности «коррозионное вещество» и маркировку «батарея жидкостная, с креслом-каталкой» или «батарея жидкостная, с подвижным средством».

• Эксплуатант(ы), должен(ны) обеспечить, чтобы кресла-каталки или другие приводимые в действие батареей средства передвижения перевозились таким образом, чтобы предотвратить их случайное приведение в действие и чтобы они были защищены от повреждения, вызванного перемещением багажа, почты, бортприпасов или другого груза.

!!! Командира воздушного судна необходимо ставить в известность о местоположении кресла-каталки для перевозки больных или подвижного средства с установленной батареей или местоположение упакованной батареи.

Пассажирам рекомендуется, предварительно договориться с каждым эксплуатантом; кроме того, на батареи, которые не являются непротекающими, следует, по мере возможности, устанавливать вентиляционные пробки, предотвращающие проливание.

7) С разрешения эксплуатанта (ов) кресла-каталки или другие приводимые в действие ионно-литиевыми батареями подвижные средства, предназначенные для использования пассажирами с ограниченной способностью к передвижению в результате инвалидности, ухудшения состояния здоровья или преклонного возраста, либо вследствие временной проблемы, ограничивающей двигательные способности (например, сломанная нога), при соблюдении следующих условий:

• батареи должны относиться к типу, который отвечает требованиям прохождения каждого испытания, изложенного в разделе 38.3 части III Руководства ООН по испытаниям и критериям;

• эксплуатант должен убедиться в том, что:

• батарея надежно закреплена в средстве передвижения;

• клеммы батареи должны быть защищены от короткого замыкания (например, батарея должна находиться в предназначенном для нее контейнере);

• Электрические цепи изолированы;

• эксплуатант(ы), должен(ны) обеспечить, чтобы перевозка таких подвижных средств осуществлялась таким образом, чтобы исключить вероятность их случайного приведения в действие и защитить их от повреждения, в результате перемещения багажа, почты, бортприпасов или прочего груза;

• В тех случаях, когда конструкция средства передвижения специально предусматривает снятие батареи (й) пользователем (например, складная конструкция):

• Батарею необходимо снять и перевозить в пассажирской кабине;

• Клеммы батареи должны быть защищены от коротких замыканий (посредством изоляции клемм, например обматыванием лентой открытых полюсов);

• Батарея должна быть защищена от повреждений (например, посредством ее размещения в защитном пакете);

• Снятие батареи со средств передвижения должно осуществляться в соответствии с инструкцией изготовителя или владельца средства передвижения;

• Энергоемкость батареи не должна превышать 300 Втч;

• Можно перевозить только одну запасную батарею энергоемкостью не более 300 Втч или две запасные батареи, энергоемкость каждой из которых не превышает 160 Втч.

• командир ВС должен быть проинформирован о месте расположения ионно-литиевой батареи.

• Пассажирам рекомендуется предварительно договориться с каждым эксплуатантом.

8) С разрешения эксплуатанта (ов) портативные медицинские электронные устройства (автоматические внешние дефибрилляторы (АЕD), ингаляторы, устройства, поддерживающие положительное непрерывное давление в дыхательных путях (СРАР) и т.д.), содержащие литий-металлические или ионно-литиевые элементы или батареи, перевозимые пассажирами в медицинских целях в ручной клади или при себе при соблюдении следующих условий:

• Разрешается перевозить не более двух запасных батарей. Запасные батареи должны отдельно защищаться таким образом, чтобы исключалась возможность короткого замыкания (например, посредством размещения в розничной упаковке, или обматывания лентой открытых полюсов, или размещения каждой батареи в отдельном пластиковом мешке или защитном пакете);

• Каждая установленная или запасная батарея:

• должна относиться к типу, который отвечает требованиям раздела 38.3 части III Руководства ООН по испытаниям и критерия;

• применительно к литий-металлическим батареям или батареям из литиевого сплава: содержание лития не должно превышать более 8 грамм;

• применительно к ионно-литиевым батареям: удельная мощность в ватт-часах не должна превышать 160 Втч.

9) один небольшой медицинский или клинический термометр, содержащий ртуть, для личного использования, если он находится в защитном футляре в зарегистрированном багаже, ручной клади или при себе.