7.2. Направления энергосбережения на предприятиях

Направления энергосбережения:

– внедрение энергосберегающих технологий;

– сокращение норм расхода энергии на производство продукции во всех подразделениях;

– исключение непроизводительного расхода и потерь в оборудовании и в сетях;

– совершенствование структуры энергопотребления;

– материальное стимулирование за экономию энергоресурсов;

– использование вторичных энергоресурсов;

– использование экономических осветительных приборов;

– усиление контроля за расходованием энергоресурсов;

– применение нетрадиционных возобновляющихся видов энергии.

Тема 8. Организация транспортного и складского хозяйства

8.1. Задачи транспортного хозяйства и его функции, классификация транспортных средств

Транспортное хозяйство − комплекс технических средств промышленного предприятия, предназначенных для перевозки материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и других грузов на территории предприятия и на его подъездных путях.

Задачи транспортного хозяйства:

– наиболее быстрое перемещение предметов труда, топлива и готовой продукции в соответствии с требованиями производственного процесса;

– эффективное использование транспортных средств;

– механизация транспортных и погрузочно-разгрузочных операций;

– снижение себестоимости транспортных операций;

– обеспечение строгой согласованности технологических и транспортных операций;

– поддержание транспортных средств в работоспособном состоянии.

Классификация транспортных средств:

1. По виду и назначению: железнодорожный, речной, автомобильный, трубопроводный, пневматический;

2. По характеру действия: периодического и непрерывного действия;

3. По видам выполненных работ: внешний, межцеховой, внутрицеховой;

4. По характеру перемещения: подвижной, стационарный;

5. По направлению перемещения: горизонтальный, вертикальный, горизонтально-вертикальный.

8.2. Грузопотоки и системы маршрутных перевозок, опредление потребности в транспортных средствах

Грузооборот – суммарное количество грузов, перемещаемых на предприятии за определенный период.

Грузопоток – количество грузов, перемещаемых за определенный период времени между отдельными погрузочно-разгрузочными пунктами.

Схема системы внутризаводских маршрутов:

– маятниковая (односторонняя, двухсторонняя, веерная);

– кольцевая (при кольцевой системе маршрутов груз со склада развозится в кольцевом порядке по цехам или с последовательной передачей грузов от одного пункта к другому).

Факторы, влияющие на выбор вида транспорта:

1) производственная мощность предприятия и объем грузооборота;

2) характер грузов (жидкий, сыпучий, штучный);

3) длина и направление пути;

4) устойчивость грузопотока;

5) экономические факторы (капитальные затраты, затраты на перевозку).

Количество транспортных средств (К_т.с) зависит:

– от суточного объема грузооборота – Q, т; – затрат времени на один рейс – t, ч; – числа часов работы транспорта в сутки – Т, ч; – грузоподъемности транспортного средства – q, т; – коэффициента использования грузоподъемности – К_q; – коэффициента задержек транспорта в пути – К_зад; – системы маршрутных перевозок, т. е.

;

,

где l − длина пути, м; v − скорость транспорта, м/ч.

С учетом системы маршрутных перевозок:

а) для маятниковой:

− односторонней

,