32. Калориферные установки Назначение Вентиляторная калориферная установка.

Калориферные установки предназначены для регулирования тем­пературы воздуха, поступающего зимой в ствол шахты. Надоб­ность в этих установках определяется необходимостью предохра­нить людей от простудных заболеваний при подъеме и спуске их по стволу и предотвратить обмерзание оборудования и крепле­ния ствола. Регулирование в стволе температуры воздуха дости­гается его подогревом в калориферах, для чего используется водяной пар.

Нагрев воздуха производят до 60 - 70 °С, чтобы смесь его с холодным воздухом, поступившим из атмосферы, имела темпе­ратуру +2 °С.

Калориферная установка соединяется со стволом шахты каналом с уклоном 5 - 10°.

Калориферные установки бывают вентиляторные и безвентиляторные.

33. Принцип действия тормоза крупных подъемных машин.

Исполнительный орган тормоза с поступательным перемещением колодок крупных подъемных машин НКМЗ состоит из поступательно перемещающихся тормозных балок 1 с пресс-массовыми колодками, стоек, разрезной тяги с регулирующей гайкой, тяг, рычагов.

С приводом тормоза исполнительный орган связан штангой, при движении которой вверх происходит затормаживание машины, так как балки с пресс-массовыми колодками прижимаются к тормозному ободу. При оттормаживании балки отходят от обода за счет неуравновешенности масс рычажной системы и элементов тормозного привода.

Исполнительный орган тормоза многоканатных подъемных машин состоит из поступательно перемещающихся тормозных балок с пресс-массовыми колодками, вертикальных балок, шарнирно связанных между собой тягой. Стойка необходима для равномерного зазора по дуге обхвата колодками тормозного обода. Для равномерного отхода тормозных колодок от тормозного обода имеются регулируемые упор. С приводом тормоза исполнительный орган через угловой рычаг соединяется при помощи тяги.

Привод тормоза бывает: пружинный гидравлический безгрузовой, пневматический грузовой, пружинный пневматический грузовой и пружинный пневматический безгрузовой.

34. Общее устройство и принцип действия осевой турбомашины.

Осевая турбомашина состоит из рабочего колеса в виде втулки с лопастями, вала, корпуса с коллектором, переднего обтекателя, спрямляющего аппарата, диффузора и подшипников. Лопасти относительно втулки закреплены под некоторым углом. При вращении рабочего колеса, благодаря воздействию лопастей на жидкость происходит приращение давления, необходимое для движения жидкости. У входа в колесо создаётся разрежение, а на выходе – давление. За рабочим колесом устанавливается спрямляющий аппарат для выравнивания в осевом направлении потока, выходящего из колеса закрученным. В осевой турбомашине жидкость выходит вдоль оси вращения колеса.

35. Назначение и устройство копров. Виды

Надшахтные копры необходимы для размещения на них направляющих шкивов и поддержания их, для крепления проводников, выходящих из ствола, для разгрузочных кривых.

Основные части копра: 1-вертикальный станок; 2-укосина (нога); 3-подшкивная площадка.

Изготавливают копры из стали.

Конструкции копров бывают: 1)А-образный; 2)четырёх-стоечный копёр; 3)шатровый копёр; 4)цилиндрический копёр: состоит из цилиндрического станка, собранного из отдельных секций. На уровне поверхности имеется проём; 5)башенный копёр – высота 90-130м. Применяется для многоканатных подъёмных машин. Изготавливают из железобетона круглого или прямоугольного сечения. Подъёмные машины находятся в верхней части внутри копра. Эти копры дорогостоящие; 6)проходческий копёр – временный копёр, используется при строительстве шахтных стволов. Все проходческие копры имеют сборно-разборную конструкцию многократного применения. Изготавливают из стали.