15. Принцип действия тормоза малых и средних подъемных машин.

Различают рабочее и предохранительное торможение. Рабочим торможением обеспечивается выполнение заданного режима движения подъемных сосудов и остановка их в нужном положении. Предохранительное торможение необходимо для предотвращения аварии; оно вводится в действие либо машинистом подъема, либо автоматически от аппаратов защиты. При предохранительном торможении одновременно с остановкой машины автоматически отключается от сети подъемный двигатель.

Основными элементами тормоза являются исполнительный орган и привод.

Исполнительный орган тормоза современных машин является общим для рабочего и предохранительного торможения и представляет собой тормозные балки с закрепленными на них пресс-массовыми колодками, действующими на стальные тормозные ободы органа навивки. Подъемная машина имеет два тормозных обода и на каждый из них действует индивидуальный исполнительный орган.

Тормоза бывают с угловым и поступательным перемещением колодок. Первая конструкция проста, но при ней неравномерно распределяется давление по окружности тормозного обода. В приводе с поступательным перемещением колодок обеспечивается больший тормозной момент, равномерное распределение давления по тормозному ободу, меньший износ их. В то же время исполнительный орган с поступательным перемещением колодок имеет более сложную конструкцию.

При рабочем торможении в цилиндр через регулятор давления подается сжатый воздух и поршень поднимается При этом рычаг поворачивается относительно шарнира, находящегося в верхнем положении в связи с тем, что цилиндр заполнен сжатым воздухом. Чем выше поднимается поршень в цилиндре, тем большее будет тормозное усилие на тормозной обод. Оттормаживание достигается выпуском сжатого воздуха из цилиндра в атмосферу.

16. Общее устройство и принцип действия центробежной турбомашины.

Центробежные вентиляторы по сравнению с осевыми могут развивать значительно большее давление, что особенно важно для глубоких шахт.

Рабочие колеса вентиляторов имеют крыловидные, загнутые назад лопасти с углом выхода не менее 135°.

Центробежная турбомашина состоит из рабочего колеса 1 (РК) с лопастями 2, обтекателя 3, вала 4, подшипников 5, спирального отвода 6, входного патрубка 7, напорного патрубка 8 и пирамидального диффузора 9, который применяется только для вентиляторов.

Передний обтекатель и коллектор предназначены для плавного входа текучего в рабочее колесо.

Направляющий аппарат (НА) предназначен для безударного подвода воздуха ко второму в рабочему колесу.

Спрямляющий аппарат (СА) предназначен для спрямления воздуха выходящего закрученным из последнего рабочего колеса.

Диффузор служит для преобразования скоростного напора в статический.

Для увеличения подачи (производительности) применяются рабочие колёса с двусторонним входом жидкости.

Для увеличения напора (давления) служат многоступенчатые турбомашины с последовательным соединением нескольких колёс на одном валу.

17. Направляющие и отклоняющие шкивы. Устройство, применение.

Направляющие шкивы (копровые).

Располагаются на подшкивной площадке копра и служат для поддержания подъёмных канатов и направления их в стволе.

Основными частями направляющих шкивов являются: обод, спицы, ступица, ось, подшипники. Ступицу закрепляют на оси шкива на шпонке. Для предотвращения соевого сдвига шкива на оси его насаживают кольца. Подъёмный канат движется в канавке обода шкива.

Шкивы диаметром до 3м имеют стальной литой обод и круглые стальные спицы, залитые в обод и ступицу вразбежку; шкивы диаметром 4, 5, 6м выполняют со стальным штампованным ободом и спицами из швеллеров, соединёнными болтами со ступицей и заклёпками с ободом. Для шкивов применяются подшипники качения.

ШК-3 (Ш-шкив; К-копровой; 3-диаметр шкива(м))

Отклоняющие шкивы многоканатных подъёмных установок  располагают на копре ниже машины; они необходимы для того, чтобы установить необходимое расстояние между осями подъёмных канатов в стволе независимо от диаметра ведущего шкива.