76. Какие параметры используются для оценки технического состояния тормозной системы а/м при ее контроле на силовом роликовом стенде?

76. При контроле тормозов автомобиля на силовом роликовом стенде в качестве оценочных параметров используются а) время срабатывания тормозов; б) тормозная сила в зоне контакта колеса с роликон стенда. С использованием этих параметров можно рассчитать одновременность срабатывания тормозов по осям, тормозной путь и замедление автомобиля, если бы он испытывался в дорожных условиях. Однако, как правило, этого не делают, а ограничиваются сравнением измеряемых параметров с нормативными данными.

77. Из каких основных элементов состоит роликовый стенд для контроля мощности, подводимой к колесам а м на установившемся режиме?

77. Стенд для контроля мощности на установившемся режиме состоит из рамы, на которой закреплены беговые ролики (по 2 ролика под каждое колесо), подъемники для выталкивания колес в момент выезда, нагружатель (электрический, вихревой или гидравлический); колесоотбойники. С нагружателем связаны датчики тормозного момента и скорости движения автомобиля. Отдельно располагается пульт контроля параметров и управления стендом.

78. Что называется коэффициентом технической готовности парка?

78. Коэффициент технической готовности парка (КТГ) является основным показателем, характеризующим готовность подвижного состава к транспортной работе, и может исчисляться как за один день работы автотранспортного предприятия, так и за какой-либо другой период (неделю, месяц, квартал, год). Его определяют простым делением количества исправных автомобилей на списочное количество автомобилей.

Например, на автотранспортном предприятии насчитывается 100 автомобилей, а в технически неправ ном состоянии находится 80 автомобилей, тогда

КТГ=Количество исправных автомобилей/Списочное количество автомобилей=80/100=0.8

Коэффициент технической готовности автомобильного парка напрямую зависит от уровня организации, качества выполнения технического обслуживания и ремонта автомобилей, что позволяет автотранспортному предпиятию быстро и качественно выполнять грузоперевозки. Поддержание исправности автомобиля, а следовательно, и повышение коэффициента технической готовности автомобильного парка в значительной мере зависит от водителей. Обнаружение и своевременное устранение замеченных неисправностей, соблюдение правил технической эксплуатации наряду с умелым вождением существенно сказываются на повышении коэффициента технической готовности автомобиля.

79. Как рассчитать значение коэффициента технической готовности парка?

79. Коэффициент технической готовности автомобиля

где Дэц - количество дней автомобиля в исправном состоянии; Дрц— количество дней простоя автомобиля при проведении всех видов технических воздействий (обычно ТО-2 и ТР) за цикл.

Этот коэффициент показывает, какую долю времени автомобиль, в течении цикла, находится в исправном состоянии. Применительно к АТП Дэц

где АДк, АДр, АДи - соответственно автомобиледни в хозяйстве, в ТО и ремонте, в исправном состоянии.