Вопрос 3. Конструктивные системы зданий

Конструктивная схема представляет собой вариант конструктивной системы по признакам состава и размещения в пространстве основных несущих конструкций (продольному, поперечному, смешанному, каркасному).

         Характер расположения вертикальных и горизонтальных элементов несущего остова гражданского здания определяет его конструктивную схему.

Выбор конструктивной схемы определяется назначением, этажностью здания, а также характером эксплуатации в различных природно-климатических условиях.

Основные конструктивные схемы гражданских зданий следующие:

• с несущими стенами (бескаркасные),

• с несущими наружными стенами и внутренними несущими колоннами (неполный каркас),

• с несущими колоннами (каркасные),

• из объемных блоков,

• крупнопанельная.

• Ствольная (высота более 20 эт.) с ядром жёстеости

• Оболочковая (высота более 40 эт.)

         Несущие конструкции зданий могут выполняться монолитными или из штучных изделий; из мелких элементов (кирпича, естественного камня, мелких блоков), из крупных блоков или крупных панелей.

         Бескаркасные конструктивные системы с несущими стенами. В зависимости от расположения в здании несущие стены, на которые опираются перекрытия, могут быть продольными или поперечными.

В бескаркасных конструктивных системах при схеме с несущими продольными несущими стенами последние располагаются вдоль зданий; в конструктивных схемах с поперечными несущими стенами — поперек здания.

Распространены также смешанные бескаркасные схемы, в которых несущими являются одновременно продольные и поперечные схемы.

         Каркасные конструктивные системы представляют собой совокупность наружных и внутренних несущих вертикальных опор-колонн (стоек каркаса), горизонтальных ригелей(прогонов), на которые опираются плиты перекрытий и диафрагмы жесткости (связей).

Различают следующие каркасные и конструктивные схемы:

-                      с полным каркасом и продольными ригелями, располагаемыми вдоль здания;

-                      с полным каркасом и поперечными ригелями, располагаемыми поперек здания;

-                      с неполным каркасом, когда ригель опирается одним концом на колонну (или кирпичный столб), а другим — наружную стену;

-                      с безригельным стоечным полным каркасом (углы панелей перекрытий опираются на капители колонн при наличии панелей перекрытия размером на ячейку каркаса);

-                      с безригельным стоечным неполным каркасом (два угла панелей перекрытий опираются на капители колонн, противоположная сторона — на наружные стены).

         Каркасы могут быть двух-, трех- и многопролетными. Их выполняют обычно монолитными или сборными из унифицированных элементов согласно каталогу изделий заводского изготовления.

Вопрос 4. Нетрадиционные способы прокладки наружных трубопроводов и коллекторов.

При прокладке трубопроводов под дорогами и другими препятствиями в принципе возможны два основных способа производства работ — открытый и закрытый.

При открытом требуется разрытие поперек дороги траншеи с повреждением дорожного покрытия и остановкой движения транспорта по ней на время прокладки труб. Все это, естественно, сопряжено с рядом неудобств для пассажиров, транспорта и, кроме того, влечет за собой удорожание работ, так как возникает необходимость восстановления дорожного покрытия и элементов благоустройства в месте перехода.

Более перспективными являются закрытые методы прокладки труб под дорогами, не требующие устройства траншей. При прокладке труб бестраншейными способами вначале под дорогами устраивают защитные кожухи или футляры, а затем в них прокладывают сами рабочие трубопроводы. Чтобы это стало возможным, диаметр кожуха (футляра) должен быть большим, чем диаметр прокладываемого трубопровода.

Для защитных кожухов (футляров) применяют стальные трубы: бесшовные горячекатаные, сварные прямошовные и спирально-шовные. Горячекатаные применяют только для кожухов переходов трубопроводов диаметром до 273 мм, а для трубопроводов больших диаметров используют обычно крупноразмерные сварные прямо- или спирально-шовные трубы.       Длину кожуха определяют исходя из ширины дорожного полотна (или дорожной насыпи) и рекомендуемых нормативных расстояний. Предохраняют кожухи от коррозии асбесто- или песчано-цементными, асфальтоцементобитумными, эпоксидными или полимерными антикоррозийными покрытиями, наносимыми на их поверхность.      Закрытую прокладку труб кожухов (футляров) выполняют в основном способами прокола, продавливания, горизонтального бурения, адля прокладки коллекторов и тоннелей применяют щитовой и штольневый способы подземных проходок.      Прокол лучше применять для прокладки труб малых и средних диаметров (не более 400-500 мм) в глинистых и суглинистых (связных) грунтах. Ограничение диаметра прокалываемых труб обусловлено тем, что при этом способе массив грунта прокалывают трубой, оснащенной наконечником, без удаления грунта из скважины, вследствие чего для прокола требуются значительные усилия. В связи с этим и длина прокола труб не превышает 60—80 м.      Способ продавливания с извлечением из трубы грунтовой пробки или керна можно применять практически в любых грунтах I—IV групп, он пригоден для труб диаметром 800—1720 мм при длине прокладки до 100 м.       Горизонтальное бурение предусматривает опережающую разработку грунта в забое с устройством скважины в грунте большого диаметра, чем прокладываемая труба. Этим способом можно устраивать подземные переходы трубопроводов диаметром до 1720 мм на длину 70- 80 м. Однако способ этот недостаточно эффективен в обводненных и сыпучих грунтах.      Щитовой и штольневый способы применяются при необходимости устройства переходов трубопроводов, коллекторов и тоннелей значительных диаметров и длины.      При любом из бестраншейных способов прокладки труб вначале по обе стороны дороги отрывают рабочий и приемный котлованы, а затем монтируют соответствующие механизированные установки.      Размеры рабочего котлована определяют в зависимости от диаметра прокладываемого трубопровода, глубины его заложения и конструкции направляющей рамы.      Основным оборудованием при проколе и продавливании труб являются направляющие рамы, гидравлические домкраты, нажимные патрубки, шомполы, наконечники, грунтозаборные ковши, пневмо-пробойники, насосы, компрессоры и т.п., а при горизонтальном бурении - установки, включающие двигатели внутреннего сгорания, шнеки, режущие головки и др.      Выбор бестраншейного способа прокладки труб зависит от диаметра и длины трубопровода, физико-механических свойств и гидрогеологических условий разрабатываемых грунтов. Выбор способа также зависит от наличия в строительных организациях соответствующих трубопрокалывающих, продавливающих и бурильных агрегатов, установок и оборудования.