- •Isbn 978-5-91447-010-1
- •Isbn 978-5-91447-010-1
- •1.2. Основные определения и место инженерной психологии и эргономики в системе научного знания 12
- •2.2. Оcновные задачи инженерной психологии и эргономики 20
- •4.1. Приём и первичная обработка информации оператором 41
- •9.4. Психологические аспекты эксплуатации человеко-машинных систем 140
- •1.1. История возникновения и развития дисциплин по учёту человеческого фактора
- •1.2. Основные определения и место инженерной психологии и эргономики в системе научного знания и эргономики
- •2.2. Основные задачи инженерной психологии и эргономики
- •2.1. Предмет инженерной психологии и эргономики
- •2.3. Методы исследований в инженерной психологии и эргономике
- •3.1. Система «человек — машина», информационная модель, концептуальная модель
- •3.2. Распределение функций между человеком и машиной. Типы систем «человек — машина»
- •3.3. Концепции деятельности человека в человеко-машинных системах
- •3.4. Принципы эргономического обеспечения разработки человеко-машинных систем
- •4.1. Приём и первичная обработка
- •4.1.1. Характеристики зрительного анализатора
- •4.1.2. Характеристики слухового анализатора
- •4.1.3. Другие анализаторы и взаимодействие анализаторных систем
- •4.2. Хранение и переработка информации человеком, принятие решений и познавательные процессы
- •4.3. Речевые коммуникации в операторской деятельности
- •4.4. Механизмы регуляции деятельности человека
- •4.4.1. Внимание
- •4.4.2. Личность и личностная регуляция
- •4.4.3. Механизмы суггестивно-волевой регуляции
- •4.4.4. Эмоции в регуляции деятельности. Функциональные состояния
- •5.1. Антропометрические характеристики
- •5.2. Биомеханические характеристики
- •5.3. Рабочие движения оператора. Сенсомоторная регуляция
- •6.1. Психологический анализ деятельности
- •6.2. Понятия «рабочее место» и «рабочее пространство»
- •6.3. Факторы, влияющие на операторскую деятельность
- •6.4. Ошибки операторов
- •6.5. Виды операторской деятельности
- •7.1. Системный подход, особенности его применения при проектировании информационных моделей и сред
- •7.2. Проектирование средств отображения информации
- •7.3. Проектирование органов управления
- •7.4. Организация рабочего места оператора
- •7.5. Проектирование пользовательских интерфейсов
- •7.6. Системы виртуальной реальности
- •7.7. Виртуальные интерфейсы
- •7.8. Юзабилити
- •8.1. Особенности системы эргономического обеспечения разработки и эксплуатации систем «человек — машина»
- •8.2. Этапы и последовательность эргономического обеспечения
- •8.3. Эргономические стандарты
- •8.4. Эргономическая экспертиза
- •9.1. Надёжность оператора и системы «человек — машина». Ресурсный подход
- •9.2. Профессиональный отбор и обучение операторов
- •9.3. Групповая деятельность операторов
- •9.4. Психологические аспекты эксплуатации человеко-машинных систем
- •Приложение 1
- •Приложение 2
- •Часть 1
- •1. Область применения
- •2. Нормативные ссылки
- •3. Определения
- •4. Общие принципы
- •4.1. Конструирование с учётом антропометрии и биомеханики
- •4.1.1. Размеры тела
- •4.1.2. Поза тела
- •4.1.3. Движения тела
- •4.1.4. Физическое усилие
- •4.2. Конструирование с учётом умственных способностей
- •4.3. Конструирование индикаторов, сигнальных устройств и органов управления
- •4.3.1. Индикаторы и сигнальные устройства
- •4.3.2. Органы управления
- •4.4. Взаимодействие с физическими рабочими условиями
- •4.4.1. Шум и вибрация
- •4.4.2. Тепловое излучение
- •4.4.3. Освещение
- •4.4.4. Опасные материалы и излучения
- •4.5. Взаимодействия в процессе работы
- •5. Применение эргономических принципов в процессе конструирования
- •5.1. Выполнение задач эргономики
- •5.2. Разработка требований к конструированию в соответствии с эргономическими принципами
- •5.2.1. Разработка и уточнение требований
- •5.2.2. Разработка предварительного проекта
- •5.2.3. Разработка детального проекта
- •5.2.4. Выполнение
- •Приложение а
- •Приложение б (справочное)
8.1. Особенности системы эргономического обеспечения разработки и эксплуатации систем «человек — машина»
Система эргономического обеспечения разработки и эксплуатации систем «человек — техника» (СЭОРЭ) представляет собой совокупность взаимосвязанных организационных мероприятий, научно-исследовательских и проектных работ, устанавливающих эргономические требования и формирующих эргономические свойства человеко-машинных систем в процессе их разработки и эксплуатации. Эта система имеет черты самоорганизующейся социальной организации, решающей целевую задачу путём формирования профессионального дискурса, отражающего научно-практические достижения в области учёта человеческого фактора. Это динамическая система, генерирующая новую информацию, важную для проектирования СЧМ посредством профессиональных коммуникаций специалистов широкого класса дисциплин, связанных с учётом свойств человека в технической системе.
8.2. Этапы и последовательность эргономического обеспечения
Эргономическое обеспечение проектирования эргатической системы в общем случае включает этапы:
• обоснования и разработки эргономических требований;
• обеспечения проектирования системы «человек — машина»;
• эргономического проектирования системы формирования и поддержания работоспособности операторов (ФИПРО);
• эргономического обеспечения эксплуатации.
Кроме того, на каждом этапе проявляются общие для всех процедуры эргономического обеспечения:
• обоснования и разработки эргономических требований;
• обеспечения проектирования системы;
• эргономической экспертизы.
Они проявляются на всех стадиях разработки эргатической системы с различными акцентами в зависимости от задач проектирования. К завершающим стадиям проектирования возрастает роль контрольно-корректировочных операций, значение экспертизы.
На начальной фазе разработки важно определить показатели, отражающие эргономические свойства разрабатываемого изделия. Желательно, чтобы они могли быть количественно измерены, что обеспечивает возможность их сравнить до и после внедрения соответствующих изменений, повышающих эргономичность изделия. К таким показателям относятся:
• эргономичность — интегральный показатель степени выполнения эргономических требований;
• показатели качества деятельности оператора (время решения задачи, производительность, число ошибок, состояние здоровья и т.д.);
• надёжность деятельности оператора (своевременное и безошибочное выполнение функций);
• эффективность СЧМ;
• напряжённость и экстремальность деятельности и т.д.
Важно, чтобы выбранные показатели были связаны с повышением качества деятельности, что не всегда очевидно. Обоснование требований осуществляется методами научного эксперимента в поиске связей между выбранными показателями и качеством деятельности. Большую роль играют опыт и интуиция проектировщика, использование нормативно-справочных материалов. Можно говорить и о существовании определённой проектировочной культуры, возникающей в организации.
Данные, полученные на первом этапе проектирования, служат для формирования технического задания на разрабатываемую
систему, его разделов, связанных с общими и частными эргономическими требованиями к изделию.
На втором этапе проводится проектирование СЧМ и её первичная эргономическая экспертиза. Ведётся работа по трансформации общих эргономических требований в требования к элементам проектируемой системы. С этой целью проводятся исследования, создаются стенды, макетные образцы оборудования для получения данных, необходимых для эскизного проекта разрабатываемой системы. Создаётся научно-методическое и аппаратное обеспечение процедур эргономической экспертизы.
Третий этап начинается со стадии технического проектирования и завершается этапами предварительных, межведомственных или государственных испытаний. Проводится эргономическое обеспечение разработки всех физических, функциональных и экологических объектов, входящих в СЧМ, системы ФИПРО, завершается подготовка к эргономической экспертизе объекта в целом. Готовятся итоговые документы по результатам испытаний СЧМ и системы ФИПРО.
На завершающем этапе, связанном с реальным функционированием создаваемой СЧМ, внедряются ранее разработанные эргономические рекомендации по обеспечению работоспособности операторов. Результаты эксплуатации СЧМ служат для формирования эргономических требований к вновь создаваемым аналогичным системам.