32. Принцип работы гидросистеМы управления поворотом колес передней ноги

ШАССИ

Гидросистема управления поворотом колес передней ноги питается энергией

давления жидкости от второй гидросистемы.

Управление разворотом колес передней ноги осуществляется с помощью педалей

пульта ножного управления, при этом одновременно отклоняется и руль направления.

Система управления имеет три варианта работы:

— вариант малых углов поворота колес. В этом случае при полном отклонении

педалей колеса разворачиваются на угол ±8°30' от нейтрального положения. Данный

вариант используется при пробеге и разбеге самолета;

— вариант больших углов поворота колес. При полном отклонении педалей колеса

разворачиваются на угол ±55° от нейтрального положения. Данный вариант используется

при рулении самолета по аэродрому;

— вариант свободной ориентации колес (демпфирования). При этом варианте

колеса автоматически устанавливаются в нейтральное положение после отрыва от земли.

Установка колес в нейтральное положение исключает поломку элементов шасси и створок

во время уборки ноги развернутыми колесами. Отключение системы управления колес

осуществляется концевым выключателем, установленным на амортизаторе передней ноги.

Во время посадки самолета этот выключатель обеспечивает обратный переход

колес на вариант малых углов поворота. Одновременно происходит согласование

разворота колес с положением руля направления и включение рулежно-демпфирующего

цилиндра в работу.

Органом управления поворотом колес являются педали управления рулем

направления. При отклонении левой педали вперед колеса разворачиваются влево,

самолет также разворачивается влево и наоборот.

В систему управления поворотом колес (рис. 5.52) входят следующие элементы:

электромагнитный кран 4, золотниковый пульт 3, кран переключения 2, рулежно-

демпфирующий цилиндр 1, пружинная тяга 4 (рис. 5.53), гермоузел 11 и пружинный

цилиндр 10.

34. Принцип работы гидросистема управления интерцепторами

Гидросистема управления внутренними интерцепторами питается энергией от

первой гидросистемы. В систему управления (см. рис. 5.8) входят следующие агрегаты:

электромагнитный кран ГА-142/1 75, реверсивный порционер ГА-57/IV 76, два гид-

равлических цилиндра 77 и обратный клапан 33.

Работа системы управления внутренними интерцепторами. Система

управления электрическая. Электрическая цепь защищена автоматом защиты,

расположенным на левой панели под трафаретом «Интерцепторы внутренние».

Для выпуска интерцепторов после касания самолета ВПП необходимо нажать на

кнопку КНР-1 (с самоподпитывающей обмоткой). Кнопка расположена на ручке

управления средними интерцепторами.

После нажатия кнопки ручку необходимо снять с защелки убранного положения и

перевести назад.

Под ручкой установлен концевой выключатель, который замыкает цепь

электромагнитного крана на выпуск внутренних интерцепторов. Если ручку поставить в

положение «Убрано» (от себя), то концевой выключатель не выключает цепь питания

электромагнитного крана, так как его выключение в данном случае будет заблокировано

двумя концевыми выключателями, установленными на гидравлических цилиндрах.

Контроль за убранным положением интерцепторов осуществляется световой

сигнализацией. Два зеленых табло с надписью «Внутренние» установлены на средней

приборной доске пилотов. Над табло расположен трафарет «Замки интерцепторов откры-

ты левые, правые». При установке обоих интерцепторов на замки табло гаснет. Во время

срыва интерцепторов с замков загорается соответствующее табло, при этом подается

сигнал для включения электромагнитного крана на уборку интерцепторов (рукоятка

управления средними интерцепторами находится в убранном положении «От себя»).

При выпуске интерцепторов (см. рис. 5.8) жидкость проходи через

электромагнитный кран 75, реверсивный порционер 76 и поступает на поршень в

гидроцилиндры 77. С противоположных полостей гидроцилиндров жидкость сливается в

гидробак через электромагнитный кран и обратный клапан 33.

Во время уборки интерцепторов жидкость подается в противоположные полости

гидроцилиндров. В этом случае слив жидкости из гидроцилиндров идет через

реверсивный порционер электромагнитный кран и обратный клапан в гидробак.

Продолжительность выпуска или уборки внутренних интерцепторов должна быть не

более 2 с.