35. Принцип работы гидросистема управления рулевыми приводами и

РУЛЕВЫМИ АГРЕГАТАМИ

Все агрегаты данной системы (см. рис. 5.8) питаются рабочим давлением, которое

может подводиться от первой, второй и третьей гидросистем. Величина рабочего

давления, подводимого к агрегатам, равна 210 кгс/см2

, за исключением величины рабочего

давления рулевых приводов системы управления рулем высоты, которые работают при

номинальном давлении, равном 125 кгс/см2

.

В систему входят электромагнитный кран ГА-165 80, фильтр 8Д2.966.037-2 84,

редуктор ГА-213 83, обратный клапан 25, рулевые приводы элерон-интерцепторов РП-57

и РП-58 85, рулевой привод руля высоты РП-56 87, рулевой привод руля направления РП-

56 88, рулевой привод элеронов РП-55 86, рулевой при вод элеронов РА-56В 91, рулевой

агрегат руля высоты РА-56В 90 и рулевой агрегат руля направления РА-56В 89.

Редуктор ГА-213 (рис. 5.66) служит для понижения давления жидкости в системе

управления рулевыми приводами рулей высоты с 210 до 125±10 кгс/см2

. Кроме этого, он

работает как предохранительный клапан, предотвращая повышение давления в системе

выше 125 кгс/см2 Жидкость, подаваемая к редуктору, проходит через открытый клапан впуска в

полость над поршнем. Под действием повышающегося давления поршень смещается

вправо, клапаны выпуска и впуска следуют за ним. При давлении жидкости на поршень,

равном 125 кгс/см2

, клапан впуска сядет на седло, закрыв поступление жидкости к

рулевым приводам.

Рулевые приводы РП-57 и РП-58 являются силовыми агрегатами,

обеспечивающими отклонение элеронов-интерцепторов. Кроме того, через рулевой

привод РП-57 передается сигнал на управление рулевым приводом РП-58.

Рулевой привод РП-57 (рис. 5.67)—однокамерный, необратимый гидроусилитель с

жесткой обратной связью. Усилие, передаваемое рулевым приводом, создается давлением

жидкости, подводимой от первой гидросистемы.

Распределитель 11 обеспечивает подвод и слив жидкости из рулевого привода.

Рулевой привод РП-56В является силовым агрегатом, обеспечивающим

отклонение руля высоты или руля направления.

Рулевой привод РП-55 (рис. 5.70) является силовым агрегатом, обеспечивающим

отклонение элеронов.

Рулевой привод представляет собой трехкамерный необратимый гидроусилитель с

обратной связью.

Рулевые агрегаты РА-56В являются исполнительными механизмами

сервоприводов и предназначены для автоматического управления рулями от системы

АБСУ-154. Конструкция и работа рулевого агрегата описываются в разделе

«Спецоборудование самолета».

.

36. Принцип работы гидросистема управления закрылками

Гидросистема управления закрылками служит для уборки и выпуска закрылков.

Исполнительным механизмом системы управления закрылками является рулевой привод

РП-60-1, имеющий выходной вал гидравлического привода, кинематически связанный с

валом трансмиссии закрылков.

Гидросистема питания рулевого привода РП-60-1 состоит из двух каналов,

получающих энергию давления жидкости от первой и второй гидросистем.

При отказе одной гидросистемы вторая гидросистема обеспечивает нормальную

работу закрылков с вдвое меньшей скоростью.

Рулевой привод РП-60-1 (рис. 5.71) является силовым агрегатом, обеспечивающим

уборку и выпуск закрылков.

В конструкцию рулевого привода входят головка управления 2, гидродвигатель 10,

дифференциал 7, тормоз 6, ручной привод 8 и механизм МКВ-42А 5.

Подача жидкости для работы гидродвигателей осуществляется одновременно от

первой и второй гидросистем.

Гидродвигатель является агрегатом аксиального типа с девятью плунжерами с

вращающимися блоками цилиндров и неподвижной наклонной шайбой.

Рулевой привод может выпускать закрылки на полный угол и убирать их при

работе двух гидросистем за 20 с, при работе одной гидросистемы — за 40 с.

Дифференциал соединен с валом трансмиссии 9, который через винтовые

подъемники приводит в действие закрылки. Тормоз обеспечивает фиксацию вала

трансмиссии в любом положении. Тормоз также предотвращает вращение вала от

аэродинамической нагрузки при отсутствии сигнала управления.