- •Isbn 5-7641-0116-6
- •Isbn 5-7641-0116-6
- •Раздел III. Ссср
- •3.2.1. Общие сведения
- •4. Системный анализ либерально-рыночного периода развития
- •1. Системный анализ дожелезнодорожного
- •1.1. Транспорт. Начало.
- •1. 2. Краткая характеристика транспортных путей дожелезнодорожного периода
- •1.1. Трасса Великого шёлкового пути
- •1.3. Россия на дожелезнодорожном этапе развития
- •1.4. Дороги России.
- •1.4.1. Общие сведения
- •1.4.2. Древняя дорога Руси
- •1.4.3. Смоленский тракт
- •1.4.4. Великий чайный путь
- •1.4.5. Транспортные средства на дорогах Руси
- •1.5. Пути сообщения в дожелезнодорожный этап развития
- •1.6. Особенности первого этапа развития транспорта
- •2. Системный анализ имперского этапа развития
- •2.1. Россия в XIX и начале хх веков
- •2.2. Развитие и становление железных дорог в России
- •2.2.1. Железная дорога в «малом» и в «большом». Отправные понятия.
- •2.2.2. Формирование железнодорожной сети страны
- •2.2.2.1. Создание основ научного проектирования железных дорог
- •2.2.2.2. Выбор трассы железных дорог
- •2.2.2.3. Конструкция железнодорожного пути
- •2.2.2.4. Преодоление водных и горных преград
- •2.2.3. Подвижной состав
- •2.2.3.1.Локомотивы (Паровозы. Начало тепловозо- и электровозо-
- •2.2.3.2.Вагоны
- •2.2.4. Эксплуатация железных дорог. Превращение железных дорог в систему
- •2.3. Развитие других видов транспорта
- •2.3.1. Водные пути. Морской и речной транспорт
- •2.3.2. Наземные и надземные пути. Проектирование и создание искусственных дорог. Гужевой транспорт. Начало авто- и авиационного сообщения
- •2.3.3.Городской транспорт. Конно-железные дороги. Паровая и электротяга
- •2.4. Факторы, определяющие пути сообщения имперского этапа развития
- •2.5. Особенности имперского периода развития транспорта
- •Раздел III. Ссср
- •3.2.1. Общие сведения
- •3.1. Ссср. Его образование, развитие и развал
- •3.1.1. Мобилизационная система управления и хозяйствования
- •3.1.1.1. Эпоха «военного коммунизма»
- •3.1.1.2. Новая экономическая политика
- •3.1.1.3. Кризис нэпа, индустриализация и коллективизация
- •3.1.1.4. Великая Отечественная война
- •3.1.1.5. Послевоенное восстановление народного хозяйства
- •3.1.2. Ведомственная экономика
- •3.1.3. Новые ориентиры. Перестройка экономической и политической
- •3.2. Транспорт ссср в хх веке
- •3.2.1. Общие сведения
- •3. 2.2. Вагоностроение в ссср и мире٭
- •3.2.3. Факторы, определявшие пути сообщения советского этапа развития
- •4. Системный анализ либерально-рыночного периода развития
- •4. Системный анализ либерально-рыночного периода развития
- •4.1. Россия в конце XX и начале ххi веков. Особенности Российской Федерации, ее становление, как нового государственного образования на территории - евраазийского пространства.
- •4.2. Переход страны к рыночной экономике. Состояние страны
- •4.2.1. Динамика основных макроэкономических показателей рф
- •4.2.2 Влияние мирового финансово-экономический кризиса 2008-2009 годов на экономику России
- •4.2.3. Проблемы и перспективы развития российской экономики
- •4.3. Транспорт рф
- •4.3.1. Общая характеристика видов транспорта
- •4.3.2. Состояние основных фондов транспортного хозяйства и инвестиции в основной капитал
- •4.3.3. Размещение транспортного комплекса на территории России
- •4.3.4. Динамика и структура перевозок
- •4.3.5. Транспортная политика рф
- •4.3.6. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •4.3.7. Перевозки на железных дорогах мира
- •4.3.8. Сколько стоит транспорт
- •4.3.9. Прогноз развития железнодорожного транспорта
- •4.3.10. Факторы, определяющие пути сообщения на либерально-рыночном
- •4.4. Реформирование на железнодорожном транспорте
- •4.4.1. Прелюдия
- •4.4.2. Хронология предреформенных лет
- •4.4.3. Основные направления структурной реформы
- •4.4.4.Результаты проведенной реформы
- •4.4.5. Развитие оао ржд
- •4.4.6. Наше отношение к рыночным преобразованиям на железнодорожном
Раздел III. Ссср
3.1. СССР. Его образование, развитие и развал
3.1.1. Мобилизационная система управления и хозяйствования
3.1.1.1. Эпоха «военного коммунизма»
3.1.1.2. Новая экономическая политика
3.1.1.3. Кризис нэпа, индустриализации и коллективизация
3.1.1.4. Великая Отечественная война
3.1.1.5. Послевоенное восстановление хозяйства
3.1.1.6. 50-е годы – годы триумфа советской экономики
3.1.2. Административно-распределительная система управления и
хозяйствования
3.1.3. Новые ориентиры. Перестройка экономической и политической
системы. Возвращение в капитализм.
3.2. Транспорт СССР
3.2.1. Общие сведения
3.2.2. Вагоностроение в СССР и мире
3.2.3. Факторы, определявшие пути сообщения советского этапа развития
3.1. Ссср. Его образование, развитие и развал
В разделе 2.1 мы упоминали о начале сложного периода в развитии нашей страны. Отречение царя, Февральская буржуазно-демократическая и Октябрьская социалистическая революции привели к тому, что было провозглашено образование нового государства – Российской Советской Федеративной Республики (РСФСР). Этим завершился процесс сложных преобразований начала ХХ века, и началось национально-государственное строительство государства рабочих и крестьян.
Советская власть сосредоточила усилия на восстановлении экономики, налаживании хозяйственной жизни, реорганизации народного хозяйства, создании основ социалистической экономики.
Начало социалистического строительства протекало в чрезвычайно сложной обстановке. В крупных городах не хватало хлеба. Решение продовольственной проблемы осуществлялось революционными методами. У тех, кто имел его излишки, хлеб насильственно изымался.
Свергнутые эксплуататорские классы совместно с американскими, английскими, французскими, немецкими, японскими интервентами предприняли военную интервенцию и привели страну к Гражданской войне. 23 февраля 1918 года была объявлена запись в Красную Армию (впоследствии этот день был объявлен праздником Армии и Флота), а, начиная со второй половины 1918 года, Красная Армия стала одерживать первые крупные победы над коалицией внешних интервентов и внутренней буржуазно-помещичьей контрреволюцией.
В ноябре 1918 года поражением Германии и ее союзников закончилась Первая мировая война.
Победа Советской Республики в Гражданской войне упрочила завоевания Октябрьской революции, в стране были осуществлены важнейшие политические, социальные и культурные реформы, изменилась классовая структура общества. Страна стала социалистической и ей пришлось трудиться и жить в условиях мирного сосуществования с капиталистическими странами.
3.1.1. Мобилизационная система управления и хозяйствования
Строить, возводить здание Советской страны, приходилось в чрезвычайных условиях. Не хватало всего. На фронтах и в тылу от голода, эпидемий, террора белогвардейцев и интервентов погибло около 8 млн. чел. Были разрушены сотни крупных предприятий. Общий ущерб, нанесенный народному хозяйству, составил по неполным данным около 39 млрд. золотых рублей.
В 1920 году объем промышленной продукции упал до 13,8% по сравнению с 1913 годом (сократился почти в семь раз), выплавка чугуна составляла 3% довоенного уровня, стали – 5%, добыча угля – 30%, нефти – 42%.
В 1920 году текстильные фабрики дали в 22 раза меньше тканей, чем в 1913. Ощущался недостаток топлива и сырья; бездействовало большинство предприятий.
Нарушились экономические связи между различными регионами страны, городом и деревней. Разорено было сельское хозяйство, посевные площади уменьшились, урожайность упала, поголовье скота сократилось.
В 1920 году объем сельхозпродукции был на 335% меньше, чем в 1913. Сельское хозяйство не могло обеспечить население продовольствием, а легкую промышленность – сырьем. В состоянии полного развала находился транспорт; грузооборот железных дорог в 1920 году составлял 17% от 1913 года.
Денежная система была расстроена: ценность рубля по сравнению с 1918 годом в 1921 году упала в 800, а по отношению к 1913 – в 13 тысяч раз.
В период перехода к мирному строительству большую роль сыграл VIII Всероссийский съезд Советов, на котором были намечены планы восстановления промышленности, сельского хозяйства, транспорта. Был принят план ГОЭЛРО (Государственной комиссии по электрификации России - составная часть программы создания материально-технической базы социализма; он был рассчитан на 10-15 лет и предусматривал развитие тяжелой промышленности, энергетики, транспорта, сельского хозяйства, коренную реконструкцию на базе электрификации всех отраслей народного хозяйства, рациональное размещение производительных сил,). Выполнить эти планы можно было, мобилизируя силы и средства на главных направлениях.