3.3. Ковшовые конвейеры
3.3.1 Элементы конвейеров, выбор основных параметров.
Ковшовые конвейеры (рис. 32) имеют схемы трассы такие же, как и скребково-ковшовые, но их конструкции и способ перемещения груза имеют существенные отличия.
Рис. 32. Схема ковшового конвейера:
1 – катковые цепи; 2 – ковши; 3 – привод; 4 – отклоняющие звездочки;
5 – натяжное устройство; 6 – направляющие рельсы; 7 – приемный бункер;
8 – разгрузочное устройство
Ковшовые конвейеры перемещают сухие, хорошо сыпучие пылевидные, зернистые и мелкокусковые грузы на предприятиях химической и угольной промышленности, цементных заводах и др.; имеют такие же схемы трассы, как и скребково-ковшовые конвейеры.
Ковши размещаются между двумя пластинчатыми катковыми цепями на свободных шарнирах, ось подвешивания ковша располагается выше его центра тяжести, благодаря чему ковши постоянно сохраняют устойчивое отвесное положение на всех участках трассы без дополнительной фиксации и автоматический возврат в исходное положение после опрокидывания для разгрузки (рис. 33).
Рис.33. Ходовая часть ковшового конвейера с сомкнутыми ковшами:
1 – цепь; 2 – ковши с закругленным днищем; 3 – козырьки;
4 – ролик; 5 – ось; 6 – упоры
Загрузка производится на нижнем горизонтальном участке, разгрузка – в любом месте верхнего горизонтального участка.
Основные параметры ковшовых конвейеров: ширина ковшей 400; 500; 650; 800; 1000 мм; скорость движения полотна 0,16 – 0,4 м/с; производительность 10–500 т/ч; длина горизонтальных участков до 150 м; высота подъема до 60 м.
Привод редукторный с автоматическим тормозным устройством, натяжное устройство – винтовое, пружинно-винтовое. Основным недостатком является возможность раскачивания и ударов ковшей друг о друга при скорости более 0,4 м/с.
Ходовая часть ковшового конвейера выполняется с сомкнутыми и расставленными ковшами. Ковши ковшового конвейера выполняются сварными из листовой стали толщиной 2–6 мм и подвешивают на консольных осях, которые установлены на пластинах цепи. Ковши устанавливают сплошным сомкнутым строем или расставленными на ходовой части (рис. 34). Переориентирование козырьков сомкнутых ковшей необходимо, если трасса конвейера имеет повороты ходовой части в разные стороны.
Сомкнутые ковши имеют наибольшее распространение, зазор между ними перекрывается планками-козырьками, что обеспечивает непрерывную загрузку. Расставленные ковши располагаются на некотором расстоянии друг от друга, поэтому загрузка производится порционно с помощью дозирующих устройств.
Рис. 34. Схемы ходовой части конвейера с сомкнутыми (а, б) и расставленными (в) ковшами
Разгрузка ковшей (рис. 35) выполняется с помощью принудительного воздействия на них разгрузочных шин, установленных на тележке, передвигаемой по всему фронту разгрузки.
Рис. 35. Разгрузочное устройство ковшового конвейера
Ковши конвейера упираются направляющими в нажимную шину и опрокидываются до полного опорожнения. Разгрузочные шины могут быть установлены стационарно в одном или нескольких пунктах.
Сомкнутые ковши с козырьками имеют переориентировщик ковшей. Переориентирование выполняется с помощью направляющих шин путем наклона ковша и перевода его первого (по ходу) козырька из верхнего положенияв нижнее или наоборот.
Тяговым элементом ковшовых конвейеров являются две пластинчатые цепи с катками с ребордами на подшипниках скольжения или качения с шагом 315, 400, 500, 630, 800 и 1000 мм.
Движение полотну передается от редукторного привода с тормозным устройством. Натяжение цепей производится с помощью винтового, пружинно-винтового или грузового натяжного устройства, ход натяжного устройстваX≥1,6tц. Привод устанавливается после участков с наибольшим сопротивлением, т. е. после длинных горизонтальных загруженных участков и участков с большими подъемами. Натяжное устройство устанавливается в местенаименьшего натяжения тяговых цепей, т. е. в месте спуска холостой ветви конвейера.