61. Методика определения состава и мощности промышленных предприятий.
Предприятия по переработке продукции должны обеспечить переработку скоропортящейся продукции, равномерность сезонной нагрузки людских и производственных ресурсов. Мощность подобных предприятий определяется исходя из назначения, характера сырья и условий его концентрации, потребности населения, обеспеченности водой и электричеством.
Местоположение предприятия связано с радиусом доставки скоропортящейся продукции .
Q=πR2А
Плотность сырья (А) рассчитывается по формуле:
,
где Т
– товарная продукция, т; Р.
– единица площади по культурам, кв.км.
Из этих формул выводится формула товарной продукции, которую может переработать проектируемое промышленное предприятие:
.
При расчете мощности предприятия руководствуются технико-экономическими показателями, в которых дается мощность предприятия исходя из сырья.
Необходимое количество предприятий в районе определяется в зависимости от суммарной мощности перерабатывающей предприятий и мощности предприятий, принятой по типовому проекту.
Радиус доставки – норматив по доставке скоропортящейся продукции.
Радиусы доставки:
- для предприятий по переработке овощей – 7-10 км;
- по переработке молока – до 15 км,
- по переработке мяса – 20-25 км,
- по переработке зерна– 5-10 км.
62. Роль автотранспорта и автодорог в народном хозяйстве.
Главная – вывоз продукции и перевоз людей. (см. вопр 63)
63. Классификация автодорог. Установление технических показателей дорог.
В зависимости от интенсивности движения дороги делятся на 5 категорий:
1 - > 7000 автомобилей в сутки
2- от 3000 – 7000
3- 1000 – 3000, скорость движения до 100 км/ч
4- до 1000, скорость движения до 80 км/ч
5- сельскохозяйственные дороги до 200 автомобилей в сутки
В схемах землеустройства основное внимание уделяется 5ой категории.
Сельскохозяйственные дороги делятся на:
1- дороги соединяющие центральные усадьбы с районными центрами
2- внутрихозяйственные дороги (соединяют населенные пункты)
Дорожная сеть характеризуется:
1- ширина полосы отвода
2- тип покрытия
3- радиус закругления
4- наличие дорожных сооружений
5- густота дорожной сети – отношение протяженности дорог к площади занимаемой дорогами
6- грузонапряженность дороги
Q=(Σg*l)/Σl
g – количество грузов
l – длина дороги
Категория дороги |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Перспективная интенсивность движения, авт/сут. |
7000 |
3000 – 7000 |
1000 - 3000 |
100-1000 |
100 |
64. Развитие и размещение дорожной сети в схеме землеустройства района.
При проектировании дорожной сети решаются следующие вопросы:
1 – анализ существующей дорожной сети
2 – выявление категорий дорог и их значимость
3 – проектирование дорог без покрытия
При строительстве новых дорог происходят следующие положения:
проектирование должно производиться с учетом местных условий
при проектировании стремятся к минимизации земельных работ
трассы дорог проектируются с учетом затрат времени на передвижение
должны входить в единую транспортную сеть района.
В зависимости от интенсивности движения и народнохозяйственного значения автомобильные дороги делят на 5 категорий:
.К 4 и 5 категориям относятся дороги областного и районного значения, к 5 категории относятся дороги, имеющие местное хозяйственное административное значение.
Интенсивность движения определяется по формуле:
М= |
Q * с * n |
, где |
q * t * a * B |
М – интенсивность движения, авт/сут;
Q – количество грузов перевозимых за год, т.е. это валовая продукция тех хозяйств на территории, которых проходит дорога;
n – коэффициент повторяющихся и неучтенных перевозок (1,3 – 1,4);
c– коэффициент сезонности (3-6);
q – вместимость автомобилей (3 – 4 т.);
t – расчетное время в днях (360 дней);
а– коэффициент использования автопробега (0,6 – 0,8;
В - Коэффициент использования вместимости (0,80-0,90).
Зная интенсивность движения можно определить тип покрытия, следовательно, определить стоимость 1 км. дороги.
Ширина земельного полотна и тип покрытия зависят от категории автодороги.
1. М 100 –асфальтобетонное покрытие, ширина земляного полотна 6 м
2. Дороги 5 категории: М 100 авт./сут, гравийное покрытие