15 Транспортное хозяйство, технико-экономические показатели его работы.
Транспортное хозяйство состоит из транспортных средств (автомобили, прицепы, тракторы, электрокары) и сооружений и устройств общехозяйственного назначения (гаражи, ремонтные мастерские, рельсовые и безрельсовые подъездные пути). Перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные операции являются основными функциями транспортного хозяйства. Время транспортных операций непосредственно влияет на длительность производственного цикла. Состав транспортного хозяйства предприятия зависит от характера выпускаемой продукции, производственной структуры предприятия, типа и масштаба производства. В лесхозах основным видом транспорта являются автолесовозы, грузовые автомобили и трактора с тележками, предназначенные для вывозки древесины в хлыстах или сортиментах из леса потребителю, а также автобусы и автомобили, приспособленные для перевозки людей, предназначенные для доставки рабочих к месту работы. В лесопильно-деревообрабатывающих цехах используются электрокары и автотраспортировщики. Для выполнения погрузочно-разгрузочных операций используются автокраны, автопогрузчики, трактора с челюстными погрузчиками, грейферные самопогрузчики на лесовозах и т.п. Кроме того, в распоряжении лесной охраны имеется служебный автомототранспорт, обеспечивающий оперативное перемещение руководителей и специалистов между объектами работ, производственными подразделениями лесхоза.
В связи с большой территориальной рассредоточенностью объектов лесохозяйственного и лесозаготовительного производства, вопросы организации транспортного хозяйства, полного использования транспортных средств, снижения себестоимости транспортных операций приобретают очень большое значение. Для разработки плана работы транспорта, экономического обоснования выбора транспортных средств и потребности в них определяют количественные (грузооборот, объем погрузочно-разгрузочных работ по грузам основных видов), качественные (скорость движения, коэффициенты грузоподъемности, пробега и использования рабочего времени) и технико-экономические (трудоемкость и себестоимость транспортных работ) показатели.
Грузооборот - выполненная или подлежащая выполнению транспортная работа (в кубо-километрах) по перевозке грузов на определенное расстояние между пунктами отправления и назначения.
Грузопоток - количество груза (в тоннах или м3), перевезенного или подлежащего перевозке в одном направлении.
Коэффициент использования грузоподъемности рассчитывается как отношение объема перевезенных грузов к грузоподъемности транспортных средств, умноженной на количество ездок:
где Q - объем перевозок за определенный период времени; q - грузоподъемность транспортного средства; z — количество ездок, выполненных за тот же период.
Степень использования грузоподъемности зависит от вида перевозимых грузов, которые делятся на 5 классов:
класс - грузы, позволяющие использовать грузоподъемность транспортного средства на 100% — песок, гравий, земля, лесоматериалы;
класс - грузы, позволяющие использовать грузоподъемность на 71-99% - хвойная лапка, технологическая щепа;
класс - грузы, позволяющие использовать грузоподъемность на 51-70% - саженцы древесных пород;
класс - грузы, позволяющие использовать грузоподъемность на 41-50% - сено не прессованное;
класс - грузы, позволяющие использовать грузоподъемность на 30-40% - веники сухие.
Потребность в транспортных средствах определяется показателями производственной программы и принятого режима работы предприятия.
Так при годовом объеме вывозки древесины 40 тыс. м3, среднем, расстоянии вывозки 26 км , количестве рабочих дней в году - 248, и коэффициенте сменности, равном 1, последовательность расчетов будет следующей:
- количество рейсов (Кр) автомобиля в смену определяется по формуле
где Тсм, - продолжительность рабочей смены, 480 мин ; Тподг.закл - время на заправку и осмотр машины, получение и сдачу путевки, 30 мин.;
l - средневзвешенное расстояние вывозки, 26 км ; t1 - время пробега 1 км в грузовом и порожнем направлении, 6 мин ; t2 - время на погрузку и разгрузку автомобиля в расчете на 1 рейс, 40 мин.
Кр = (480 - 30)/(26-6 + 40) = 450/196 Я 2,3 рейса.
Нагрузка на 1 рейс зависит от типа транспортного средства, для автолесовоза МАЗ - 5434 принимаем равной 15 м .
Расчетная производительность автомобиля в смену составит:
Нрас = 2,3-15м3 = 34,5 м3.
Плановую производительность автомобиля в смену принимаем равной 38 м3 (с учетом перевыполнения расчетной нормы выработки на 10%).
количество рабочих машино-смен на вывозке леса за год составит: 40 000 м3/38 м3 = 1053 маш.-смены.
количество машино-смен на прочих работах принимаем равным 5% от количества машино-смен на вывозке леса. Количество рабочих автомобилей, необходимых для выполнения плана вывозки леса, составит: 1053-1,05/248*1 см = 4,5 шт.
С учетом коэффициента технической готовности автомобилей, равного 0,8, списочное количество автомобилей составит:
4,5/0,8 - 6 шт.
Годовая плановая выработка на одну списочную машину будет равна: 40000/6 = 6670 м3.
Сменный пробег одного автомобиля вычисляется по формуле:
где l0—расстояние от гаража до нижнего склада, принимаем равным 0,4 км
Lсм, = 2 262,3 + 0,4=120 км.
Общий годовой пробег всех автомобилей определяется умножением сменного пробега на количество машино-смен в работе:
120 км 1105 см = 132 600 км.
Грузовая работа определяется умножением объема вывозки леса на расстояние вывозки: 40 000 м3 26 км = 1 040 000 м3 км.
Ответственность за организацию транспортного хозяйства в лесхозе возложена на главного механика Рациональное использование транспортных средств достигается при четком решении основных вопросов:
- определение грузооборота и грузовых потоков;
-организация грузоперевозок с минимальным холостым пробегом; |
- расчет потребности в транспортных средствах;
- организация погрузочно-разгрузочных работ;
- содержание лесовозных дорог и подъездных путей.
При больших объемах перевозок, большом количестве лесничеств и транспортных средств в лесхозе может быть организована диспетчерская служба, позволяющая лучше организовать и контролировать работу транспорта.