Переключатель п-8ук

представляет собой универсальный двухполюсный щёточный переключатель. На корпусе переключателя нанесены трафареты, соответствующие фиксированным положениям ручки переключателя:

• СУММА - суммарное измерение запаса топлива в баках;

• Д л, Пл, Ппр, РАСХ, Дпр - измерение топлива соответственно в левом дополнительном, левом подвесном, правом подвесном, расходном и правом дополнительном баках;

• В ЫКЛ - топливомер выключен.

Д атчики

топливомера рычажно-поплавкового типа, устанавливаются в баки в соответствии с их маркировкой. На датчике расходного бака крепится сигнальное устройство, предназначенное для сигнализации аварийного остатка топлива.

Имитаторы датчиков идп1

включаются в схему топливомера при снятых дополнительных баках вместо основных датчиков. Установлены имитаторы соответственно на левом и правом борту в грузовой кабине

6.2.3. Сигнализация о заправке.

Снаружи фюзеляжа около заправочных горловин баков установлены табло БАК ПОЛОН с белыми светофильтрами, включенные в схему топливомера и сигнализирующие о полной заправке баков топливом.

На правой приборной доске установлено табло "ОСТАЛОСЬ 270л" с красным светофильтром, включенное в схему топливомера и сигнализирующее о критическом остатке топлива.

Для переключения цепи топливомера на сигнализацию о заполнении баков при заправке или на контроль за исправностью ламп табло "БАК ПОЛОН" на средней панели электропульта установлен переключатель "ЗАПРАВКА-КОНТР".

Цепь питания топливомера подключена к аккумуляторной шине через АЗСГК-2 "ТОПЛИВОМЕР", установленный на правой панели АЗС электропульта.

6.2.4. Работа топливомера скэс2027б.

Измерение запаса топлива в баке или во всех баках вертолёта (за исключением правого дополнительного) основано на принципе преобразования неэлектрической величины (переменной высоты уровня топлива) в электрическую величину – переменное, активное сопротивление, меняющееся в соответствии с изменением уровня топлива. Это переменное, активное сопротивление подключается к электроизмерительному показывающему прибору БЭ-09К. Для преобразования неэлектрической величины, т.е. высоты уровня топлива, в электрическую величину служат реостатные датчики, установленные в баках. При изменении уровня топлива в баке поплавок датчика, находящийся на поверхности топлива, следует за изменением уровня и через механическую передачу (систему рычагов) перемещает движок реостата, расположенного в корпусе датчика. Движок перемещаясь изменяет сопротивление плеча реостата, что вызывает изменение величины токов, протекающих по рамкам логометра БЭ-09К, а следовательно и отклонение стрелки указателя.

6.3. Электрическое управление гидравлической системой.

6.3.1. Назначение.

Электрическое управление гидравлической системой предназначено для дистанционного включения и выключения основной и дублирующей гидросистем, а также для обеспечения визуального контроля за их работой.

6.3.2. Состав схемы электрического управления.

Электрическое управление гидравлической системой включает в себя такие основные элементы и агрегаты как:

• два автомата защиты сети АЗСГК-10;

• два переключателя "ОСНОВН." и "ДУБЛИР.";

• сигнализатор давления МСТ-35А основной гидросистемы;

• сигнализатор давления МСТ-25А дублирующей гидросистемы;

• два двухпозиционных крана ГА-74М/5;

• пять электромагнитных кранов ГА-192;

• д ва комплекта индуктивных манометров ДИМ-100;

• к нопка "ОТКЛ. ДУБЛИР".