- •89 Электрооборудование
- •Раздел I электрооборудование Тема №1. Энергосистема переменного тока
- •1. 1. Общая характеристика.
- •1.2. Назначение.
- •1. 3. Источники трёхфазного переменного тока с напряжением на выходе 208в.
- •1.3.1. Основные технические данные генератора сгс-40-пу.
- •1.3.2. Пусковая и регулирующая аппаратура.
- •1.3.3. Потребители шин генераторов.
- •1.4. Источники трёхфазного переменного тока с напряжением 36в.
- •1.4.1. Проверка работоспособности преобразователя пт-200ц.
- •1.4.2. Потребители трёхфазного напряжения 36в.
- •1.5. Источники однофазного переменного тока с напряжением 115в.
- •1.5.1. Потребители однофазного напряжения 115в.
- •1.6. Источники однофазного переменного тока с напряжением 36в.
- •1.6.1. Потребители однофазного напряжения 36в.
- •1.7. Подключение и проверка источника аэродромного питания.
- •Тема №2 Энергосистема постоянного тока.
- •2.1. Общая характеристика.
- •2.2. Назначение.
- •2.3. Основные источники электроэнергии.
- •2.3.1 Основные данные ву-6а.
- •2.4. Аккумуляторные батареи 12-сам-28.
- •2.4.1. Основные данные аккумуляторной батареи 12сам-28.
- •2.5. Стартер-генератор стг-3.
- •2.5.1. Аппаратура, работающая совместно с стг-3.
- •2.5.2. Основные данные генератора.
- •2.6. Электрическая сеть постоянного тока и распределительные шины.
- •2.7. Подключение и проверка источника аэродромного питания по постоянному току.
- •2.8. Особые случаи в полёте.
- •2.8.1. Отказ одного генератора.
- •2.8.2. Отказ двух генераторов.
- •2.8.3. Отказ одного выпрямительного устройства ву-6а.
- •2.8.4. Отказ двух выпрямительных устройств ву-6а.
- •Основные технические данные фары фпп-7м:
- •3.2.2. Фара фр-100
- •3.2.3. Проблесковый маяк мсл-з.
- •3.2.4. Аэронавигационные огни.
- •3.2.5. Строевые огни опс-57.
- •3.2.6. Контурные огни.
- •3.3. Внутреннее светотехническое оборудование.
- •3.3.1. Освещение кабины экипажа.
- •Освещение рабочих мест экипажа.
- •Система красного подсвета.
- •Система внутривертолётной световой сигнализации.
- •3.3.2. Освещение грузовых и технических отсеков
- •Освещение грузовой кабины.
- •Розетки 47к и 48к.
- •4.2. Комплект противообледенительной системы.
- •4.2.1. Сигнализатор обледенения рио-з
- •4.4. Проверка работоспособности противообледенительной системы.
- •4.5. Полеты в условиях обледенения.
- •Основные технические данные убш-4-4:
- •5.2.2. Щиток противопожарной системы.
- •5.2.3. Система сигнализации о пожаре ссп-фк.
- •В комплект системы входят:
- •5.3. Работа противопожарного оборудования.
- •5.4. Проверка работоспособности противопожарной системы.
- •5.5. Пожар на вертолете и действия экипажа.
- •Внимание!
- •А втоматы защиты сети "топливная систе-ма".
- •Щ иток управления "топливная система"
- •Электроприводной центробежный топливный насос 463б.
- •Центробежный топливный насос эцн91с.
- •Сигнализатор давления топлива сд-29а.
- •Электроприводной топливный насос 748а.
- •Пять перекрывных топливных кранов 768600ма.
- •Электромагнитные краны 610200а.
- •6.1.3. Работа электрической схемы топливной системы.
- •Переключатель п-8ук
- •Д атчики
- •Имитаторы датчиков идп1
- •6.2.3. Сигнализация о заправке.
- •6.2.4. Работа топливомера скэс2027б.
- •6.3. Электрическое управление гидравлической системой.
- •6.3.1. Назначение.
- •6.3.2. Состав схемы электрического управления.
- •Автоматы защиты сети азсгк-10 "гидросист. Основн., дублир"
- •Два переключателя ппг-15к "основн. И дублир"
- •Сигнализаторы давления мст-35а и мст-25а
- •Два двухпозиционных крана га-74м/5
- •Пять электромагнитных кранов га-192
- •Два комплекта индуктивных манометров дим-100
- •Кнопка "откл. Дублир"
- •6.4. Электрическое управление обогревателем ко-50 и вентиляторами дв-302т.
- •6.4.1. Назначение.
- •6.4.2. Состав схемы электрического управления.
- •Щиток управления "система ко-50".
- •6.4.3. Работа схемы керосинового обогревателя.
- •Автоматический режим работы.
- •Ручной режим работы.
- •Выключение обогревателя.
- •6.4.4. Электровентиляторы дв-302т.
- •6.5. Электрическое управление запуском двигателей аи-9в и тв3-117вм.
- •6.5.1. Газотурбинный двигатель аи-9в.
- •Электрическая схема запуска двигателя аи-9в.
- •Р абота электрической схемы. Через 3 секунды
- •Через 6 секунд:
- •Через 6,5 секунд
- •Через 12 секунд
- •Через 30 секунд
- •Ложный запуск
- •Холодная прокрутка
- •6.7.3. Контроль работоспособности.
- •Первый способ:
- •Второй способ:
- •6.8. Электронный регулятор работы двигателей эрд-3в.
- •6.8.1. Состав и размещение на борту.
- •Электронный регулятор эрд-зв
- •Основные технические данные электронного регулятора эрд-3в.
- •Проверка исправности контура тк
- •Проверка исправности контура ст.
- •6.9. Регулятор предельных режимов рпр-3ам.
- •6.9.1.Назначение.
- •6.9.2. Работа рпр-3ам.
- •6.9.3. Контроль исправности рпр-3ам.
- •Порядок проверки контура тк:
- •6.10.2. Контур свободной турбины.
- •Порядок проверки контура ст.
Порядок проверки контура тк:
на режиме правой коррекции установить переключатель "КОНТУР ТК" в положение "КОНТРОЛЬ";
рычагом "ШАГ-ГАЗ" увеличить режим до загорания или начала мигания табло "РТ ЛЕВ (ПРАВ) РАБОТАЕТ", или соответствующего табло "Тгазов Nтк ПРЕДЕЛ". Частота вращения турбокомпрессора при этом на 3...5% меньше взлетного режима (определенного по графику);
через 10...30 секунд убедиться, что при дальнейшем увеличении режима частоты вращения ТК не увеличивается;
перевести двигатели на режим правой коррекции, табло должно погаснуть;
установить переключатель "КОНТУР ТК" в положение "РАБОТА".
6.10.2. Контур свободной турбины.
Контур свободной турбины (СТ) регулятора ЭРД-3ВМ имеет назначение и конструкцию, аналогичные контуру СТ регулятора предельных режимов РПР-3А, однако его проверка имеет некоторые особенности.
Порядок проверки контура ст.
Контроль исправности контуров СТ регулятора ЭРД-3ВМ производится следующим образом:
на режиме малого газа включить выключатели "ЭРД ЛЕВЫЙ", "ЭРД ПРАВЫЙ";
переключатели "КОНТРОЛЬ-РАБОТА" установить в положение "КОНТРОЛЬ СТ1";
плавно ввести правую коррекцию, после чего при необходимости при минимальном шаге несущего винта РРУДами увеличить режим работа двигателей до момента загорания жёлтых табло "ПРЕВЫШЕНИЕ ОБОРОТОВ СТ ЛЕВ. ДВ." и "ПРЕВЫШЕНИЕ ОБОРОТОВ СТ ПРАВ. ДВ". Загорание табло должно произойти при частоте вращения несущего винта 89,5...93,5%;
снижением режима плавно уменьшить частоту вращения несущего винта на 5...7%; табло должно гореть;
переключатели "КОНТРОЛЬ-РАБОТА" установить в положение "РАБОТА", табло должны погаснуть;
у
становить
переключатели "КОНТРОЛЬ-РАБОТА"
в положении "РАБОТА" и закрыть
пульт крышкой.
Цикл АО и В. Ильиных В.А.
