Сообщение №15

Сухогрузный т/х "Минск " (ЧМП).

1. Ситуация

Судно находилось в ремонте в порту Задор (Югославия). Ремонтным рабочим поручили в МП заменить участок балластной трубы. Вместо рас­кручивания гаек на фланце рабочие решили пережечь болты ацетиленовой горелкой. Но перепутав трубопроводы, был сделан разрез топливной тру­бы. После вспышки топлива рабочий бросил горящую горелку на бухту принесенных им ацетиленового и кислородного шлангов. Произошел мест­ный взрыв ацетилена.

2. Первоначальные действия

Находившийся в МП третий механик и два моториста без объявления тревоги пытались тушить пожар огнетушителями. Подача в очаг пожара ацетилена и кислорода была прекращена перекрытием вентилей на балло­нах, располагавшихся на верхней палубе.

3. Тактические мероприятия по борьбе с пожаром

После объявления тревоги выяснилось, что один из рабочих отсутст­вует. При его поиске 3-й механик получил ожоги. Пожар был ликвидиро­ван путем подачи углекислоты. Затерявшийся рабочий был найден со вто­рой попытки поиска.

4. Повреждения и личные увечья

Незначительные, устранены ремонтным предприятием. 3-й механик получил ожоги второй степени и был госпитализирован.

5. Причина пожара

Пожар возник по халатности рабочих судоремонтного предприятия и бесконтрольности за их действиями со стороны экипажа.

6. Тактическая оценка борьбы с пожаром

Члены машинной команды первыми обнаружили возникновение по­жара, но задействовав огнетушители, вахтенной службе о пожаре не сооб­щили. Недостаточно четко был организован поиск отсутствующего рабо­чего, который сам не смог найти пути выхода из задымленного МО.

Герметизация МО и подача туда углекислоты, произведенные после спасения рабочего, были правильными, выполнены четко, что обеспечило тушение пожара.

7. Действия, предпринятые судовладельцем

На суда компании направлена информация с описанием причины по­жара и анализом действий экипажа по борьбе с ним.

8. Выводы

Слабая организация несения вахтенной службы и действий членов экипажа при обнаружении пожара, хотя на борту находились и капитан, и старший механик.

Члены аварийной партии не подготовлены к работе в задымленной атмосфере МО, в результате чего при первом посыле группы из 3-х человек затерявшийся рабочий найден не был.

Сообщение №16

Научно-исследовательское судно "Волна"

1. Ситуация

Т/х "Волна", используемый как пассажирское судно, возвращался из Стамбула. После выхода в Черное море в МП возник пожар, который рас­пространился в коридор жилых помещений и на шлюпочную палубу, где среди груза пассажиров находились баллончики с аэрозолем. Из-за не сработавшего дистанционного пуска пожарного насоса несколько минут не было воды в пожарной магистрали. Когда вода была подана, лопнул чу­гунный корпус секущего клинкета на водонапорной магистрали судна, на­ходившегося перед этим в зоне интенсивного горения.

2. Начальные действия

Делалась попытка тушить с помощью огнетушителей. Пассажиры сразу были эвакуированы в безопасные места.

3. Тактические меры

Подан в эфир сигнал бедствия (SOS), пассажиры высажены на спаса­тельные средства и проходящим судном были доставлены в Одессу. Подо­шедшими судами была оказана помощь в тушении пожара.

4. Повреждения

Частично обгорела обстройка 6-ти жилых и служебных помещений.

5. Причина

Попадание топлива на нагретые части коллектора ГД.

6. Оценка тактики борьбы

Действия по эвакуации и спасению людей правильны. В остальном – организация борьбы с пожаром и за живучесть судна неудовлетворитель­ны.

7. Действия судовладельца

Арендатор судна прервал аренду. Судно отремонтировано, переиме­новано и эксплуатируется как пассажирское. Сделан подробный анализ действий экипажа с соответствующими выводами.

8. Выводы

Научно-исследовательское судно фактически превратили в пассажир­ское (.130 пассажиров), а организация службы оставалась на уровне вспо­могательного флота, что недопустимо.