- •Содержание
- •1. Организационно-правовые формы функционирования предприятий железнодорожного транспорта
- •1.1 Организационно-правовые формы транспортных компаний
- •1. 2 Корпоративное управление оао «ржд» и взаимоотношения с дочерними зависимыми обществами
- •Первый уровень
- •1.3 Роль деятельности общественных организаций в период развития конкурентных отношений на рынке транспортных услуг
- •Некоммерческое партнерство "Гильдия экспедиторов России"
- •Ассоциация перевозчиков и операторов подвижного состава железнодорожного транспорта (аскоп)
- •Некоммерческая организация «Ассоциация собственников подвижного состава» (аспс)
- •Ассоциация акционерных обществ и государственных предприятий межотраслевого промышленного железнодорожного транспорта «Промжелдортранс» (Ассоциация «Промжелдортранс»)
- •2. Законодательная база осуществления коммерческой деятельности на железнодорожном транспорте
- •2.1 Основные нормативно-правовые документы, регламентирующие деятельность на железнодорожном транспорте
- •Федеральный закон "о железнодорожном транспорте в Российской Федерации" от 10января 2003г № 17-фз
- •Федеральный закон «о естественных монополиях» от 17 августа 1995 г. №147-фз
- •8. Постановление Правительства Российской Федерации
- •9. Постановление Федеральной энергетической комиссии рф
- •Раздел 2 Прейскуранта 10-01 устанавливает:
- •Раздел 4. Правила применения платы за услуги по использованию инфраструктуры ржд
- •11. Приказ мпс России Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом от 18 июня 2003 года № 29
- •2.2 Проблемы и дискуссии по совершенствование нормативно-правовой базы
- •1. Модель правового взаимодействия субъектов рынка услуг железнодорожного транспорта общего пользования.
- •2.Модель технологического взаимодействия участников рынка транспортных услуг.
- •3. Лицензирование на железнодорожном транспорте.
- •К соискателю лицензии предъявляются требования к наличию соответствующей материально-технической базы и кадрового состава
- •Документы, необходимые для получения лицензии
- •4. Либерализация законодательной базы железнодорожного транспорта зарубежных стран
- •4.1 Законодательная база либерализации рынка железнодорожных перевозок
- •Деятельность Европейского железнодорожного агентства (era)
- •4.2 Опыт реформирования железных дорог за рубежом
- •4.3. Законодательная база либерализации рынка услуг локомотивной тяги
- •4.4 Модели корпоративных отношений зарубежных стран
- •Англо-американская модель
- •Японская модель
- •Германская модель
- •Заключение
- •Литература
- •Приложение 1 Таблица разногласий Министерства транспорта рф с оао «ржд
- •Приложение 2 Таблица разногласий Министерства транспорта рф с оао «ржд и Федеральной службой по тарифам
- •Коммерческая деятельность на железнодорожном транспорте
- •Часть 2
Коммерческая деятельность на железнодорожном транспорте
Часть 2
Нормативно-правовая база осуществления коммерческой деятельности на железнодорожном транспорте
Учебное пособие
для студентов бакалавриата направления «Торговое дело» профиля «Коммерция», «Коммерческая логистика».
Подписано в печать Тираж 200 экз.
Усл. печ. л. Заказ Формат
1 «1. Перевозка, осуществляемая коммерческой организацией, признается перевозкой транспортом общего пользования, если из закона, иных правовых актов вытекает, что эта организация обязана осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа по обращению любого гражданина или юридического лица».
2 Впервые был предложен компанией IBM Business Consulting в сотрудничестве с профессором берлинского университета им. Гумбольдта Х. Кирхнером в декабре 2002 г. Этот индекс описывает развитие национальных правовых норм и практических барьеров к доступу на железнодорожную сеть на фоне общеевропейской деятельности по либерализации, оценивает степень открытия рынков с точки зрения практического доступа к сети в железнодорожном транспорте. Например, такие барьеры к доступу, как: лицензии, сертификаты безопасности, законодательное регулирование доступа к рынку, тарифные системы или доступ к услугам (например, открытый доступ энергетических компаний к тяговому энергоснабжению).