Исключения

1. Правила 3, 4, 5 и 6 настоящего Приложения не применяются:

   1. к сбросу мусора с судна в целях обеспечения безопасности судна и находящихся на его борту людей или спасения человеческой жизни на море, или

   2. к аварийной потери мусора в результате повреждения судна или его оборудования, при условии что до и после случившегося повреждения были приняты все разумные предупредительные меры для предотвращения или сведения к минимуму такой аварийной потери;

   3. к аварийной потери с судна орудий лова, при условии, что были приняты все разумные предупредительные меры для предотвращения такой потери; или

   4. к сбросу с судна орудий лова для защиты морской среды или для безопасности этого судна или его экипажа.

2. Исключение, когда судно находится в пути:

   1. требования правил 4 и 6, касающиеся случаев, когда судно находится в пути, не применяются к сбросу пищевых отходов, если очевидно, что хранение на борту этих пищевых отходов создает неизбежный риск для здоровья находящихся на борту людей.

Особые требования к сбросу со стационарных или плавучих платформ

1. Запрещается сброс в море любого мусора со стационарных и плавучих платформ, а также со всех других судов, отшвартованных у таких платформ или находятся в пределах 500 м от них.

2. Пищевые отходы могут сбрасываться в море со стационарных или плавучих платформ, расположенных на расстоянии более 12 морских миль от ближайшего берега и со всех других судов, отшвартованных у таких платформ или находящихся в пределах 500 м от них, но только тогда, когда отходы пропущены через измельчитель или мельничное устройство. Такие измельчённые или размолотые пищевые отходы должны проходить через грохот с отверстиями размером не более 25 мм.

5.3 Управление мусором

1. Минимизация образования мусора

   1. Все судовладельцы и судовые операторы должны сводить к минимуму прием на судно потенциального мусора. Процедура минимизации образования мусора специфичным для каждого судна должны включаться в План управления мусором. Рекомендуется, чтобы промышленники, грузовладельцы, порты и терминалы, судовладельцы, операторы и правительства рассматривали управление мусором в контакте с поставщиками судов, провизии, грузов, для того чтобы свести к минимуму образования мусора в любой форме.

   2. При организации поставки и обеспечения провизий судовладельцы и операторы совместно с поставщиками судов должны призывать судовых поставщиков и снабженцев рассматривать свои продукты с точки зрения мусора, который они образуют. Путем уменьшения количества бытовых отходов, образуемых на борту судна, включает следующее:

      1. работу с поставщиками, предлагающими большие партии упаковочных товаров, что может уменьшить образование отходов;

      2. работать с поставщиками товаров в упаковках и контейнерах многократного использования, которые могут уменьшить количество образуемого мусора, избегать использования одноразовых стаканов, утвари, тарелок, полотенец и других вспомогательных предметов;

      3. избегать поставщиков, которые упаковывают товары в пластик, если его нельзя повторно использовать или передать на вторичную переработку.

При выборе материалов для хранения и обеспечения безопасности груза или для защиты груза от непогоды, судовладельцы должны оценивать сколько мусора образуется при использовании этих материалов. Предлагаемые меры приводятся ниже:

.1 рассмотреть вопрос о замене расходуемой пластиковой обшивки, используемой для предохранения груза, покрытием пригодным для постоянного повторного использования;

.2 рассмотреть вопрос о системах и методах размещения, при которых покрытия, сепарационные, крепёжные, обшивочные и упаковочные материалы используются повторно;

.3 сепарационные, обшивочные, упаковочные материалы, образуемые в порту во время выгрузки груза следует удалять в портовые приемные сооружения и не оставлять на борту для сброса в море;