6.5. Окислы серы (sOх )

Содержание серы SO_х в любом жидком топливе, используемом на судне, не должно превышать следующих пределов:

1. 3,5% по массе с 1 января 2012 года и после этой даты;

2. 0,5% по массе с 1 января 2020 года и после этой даты.

Требования, применяемые в пределах районов контроля выбросов.

Суда, эксплуатируемые в районах контроля выбросов, содержание серы в жидком топливе, используемом на судах не должно превышать следующих пределов:

1% по массе с 1 июля 2010 года и после этой даты;

0,1% по массе с 1 января 2015 года и после этой даты.

Содержание серы в жидком топливе документируется поставщиком.

На судах, использующих иные виды жидкого топлива и входящих в район Контроля выбросов, предусматривается достаточное время, чтобы до входа в район Контроля выбросов, система подачи жидкого топлива была полностью промыта от всех видов жидкого топлива с содержанием серы, превышающим применимую величину, установленную настоящим правилом.

Объем низкосортного жидкого топлива в каждом танке, а также дата, время и местонахождение судна в момент завершения любой операции по изменению состава жидкого топлива до входа в район Контроля выбросов или в момент начала такой операции после выхода из этого района регистрируется в судовом журнале.

Качество жидкого топлива

Жидкое топливо для целей сгорания, поставляемое и используемое на судах, к которым применяется настоящее Приложение, должно удовлетворять следующим требованиям:

1. Жидкое топлива должно являться смесью углеводородов, полученных в процессе переработки нефти. Это не препятствует добавлению небольших количеств присадок, предназначенных для улучшения некоторых рабочих характеристик.

2. Жидкое топливо не должно содержать неорганических кислот;

3. Жидкое топливо не должно содержать никаких добавок или химических отходов.

Настоящее правило не применяется к углю в твердом состоянии или ядерному топливу.

Компетентные органы Стороны могут проверить накладные на поставку бункерного топлива на любом судне, к которому применяется настоящее Приложение, когда судно находится в ее порту или у удаленного от берега терминала, может снимать копии с каждой накладной на поставку и может потребовать от капитана или лица, ответственного за судно, заверить, что каждая копия является подлинной копией накладной на поставку бункерного топлива. Компетентный орган может также проверить содержание каждой накладной путем консультаций с портом, где была выдана накладная.

Методы отбора образцов.

Основной образец должен отбираться одним из следующих методов:

1. погружной пробоотборник непрерывного действия с ручным клапаном;

2. автоматический пробоотборник, действующий через регулярные промежутки времени;

3. автоматический пробоотборник, срабатывающий в зависимости от скорости подачи топлива.

Отбор и целостность образцов

Должно быть предусмотрено средство опечатывания оборудования для отбора образцов в течение периода подачи топлива.

Следует обращать внимание на:

1. компоновку пробоотборника;

2. форму емкости для основного образца;

3. чистоту и сухость пробоотборника и емкости для основного образца до использования;

4. установку средства, используемого для регулирования потока в емкость для основного образца;

5. используемый метод защиты образца от неправильного обращения или загрязнения во время бункеровки.

Образцы топлива, поставляемого на судно должно отбираться постоянного в течение всего периода поставки бункерного топлива на приемном топливном коллекторе судна.

Количество сохраняемого образца должно быть достаточным для проведения требуемых испытаний, должно составлять не менее 400 мл. Емкость должна быть заполнена на 90%±5% вместимости и опечатано.