- •Тамбов 2012
- •Тема 1 Роль профессиональной подготовки водителей автотранспортных средств в повышении эффективности безопасности транспортного процесса
- •1. Требования к подготовке специалистов
- •2. Дисциплины, входящие в учебный план при подготовке водителей. Взаимосвязь между ними
- •Методика обучения курсам: "Устройство автомобиля"; "Основы управления автомобилем и безопасность движения"; "Правила дорожного движения"
- •1. Анализ дорожно-транспортных ситуаций. Ситуационный подход
- •2. Варианты дорожно-транспортных ситуаций. I группа дтс с опасностью наезда на пешехода
- •3. II группа дтс, при которых вероятны столкновения с автомобилями, обладающими преимущественным правом проезда
- •5. IV группа дтс, с вероятными столкновениями транспортных средств при обгонах (опережениях) или объездах
- •6. V группа дтс, с вероятными происшествиями из-за ошибок водителя в распределении внимания.
- •4. III группа дтс, связанных с возможным несоответствием выбранной скорости движения автомобиля характеристикам и состоянию дороги
- •7. VI группа дтс, в которых возможны попутные столкновения в транспортном потоке
- •8. VII группа дтс, с вероятными столкновениями транспортных средств на узкой дороге
- •9. VIII группа дтс, при которых возможно скатывание транспортных средств на продольных уклонах дороги
- •10. IX группа дтс, в которых возможны происшествия из-за переутомления водителей
- •11. Пример развития типичной ситуации — объезд стоящего автобуса на остановке
- •Заключение
- •1. Порядок допуска граждан к сдаче экзаменов на право получения водительского удостоверения
- •2. Порядок приема экзаменов у граждан на право получения водительского удостоверения
- •3. Выдача водительского удостоверения
- •4. Порядок замены водительских удостоверений и выдачи удостоверений взамен утраченных (похищенных)
- •5. Порядок выдачи международных водительских удостоверений
- •6. Выдача и замена водительских удостоверений лицам, временно пребывающим на территории Российской Федерации
- •7. Взаимодействие службы гибдд с образовательными учреждениями, осуществляющими подготовку и переподготовку водителей транспортных средств
- •1. Автомобильные тренажеры. Классификация, преимущества и недостатки каждого вида
- •2. Автодромы, оборудование автодромов
- •3. Учебные автомобили, оснащенные дополнительным оборудованием
- •1. Безаварийный алгоритм решений водителя
- •3. Дорожная обстановка меняется постоянно. Выбор безопасной траектории движения — процесс непрерывный. Старайтесь учесть следующие важные моменты при выборе безопасной траектории:
- •2. Действия при авариях на автомобильном транспорте
- •3. Алгоритм действий при управлении автомобилем с мкпп
- •4. Алгоритм действий при управлении автомобилем с акпп
- •1. Обучение вождению транспортных средств категорий «д, е»
- •Тема 1. Устройство автопоезда
- •Тема 2. Техническая эксплуатация автопоезда
- •Тема 1. Техника управления автопоездом.
- •Тема 2. Действия водителя при управлении автопоездом
- •2. Тяжесть последствий дтп с участием автобусов, автопоездов и автомобилей с опасным грузом
- •1. Управление автомобилем на опасных поворотах, подъемах и спусках
- •2. Управление автомобилем на горных дорогах
- •3. Управление автомобилем на скользкой дороге
- •4. Преодоление водной преграды
- •5. Управление автомобилем на грунтовых дорогах и на бездорожье
- •6. Управление автомобилем в темное время суток и в условиях недостаточной видимости
- •1. Автотемперамент
- •2. Автосангвиник
- •3. Автохолерик
- •4. Автофлегматик
- •5. Автомеланхолик
- •Тема 10
- •1. Подготовка водителей и получение водительского удостоверения в сша
- •Страховка
- •Ученические права
- •2. Подготовка водителей и получение водительского удостоверения в Италии
- •Экзамены по теории и практике
- •3. Подготовка водителей в Швеции, Норвегии, Германии
- •Структура и члены ассоциаций автошкол
- •Функции ассоциаций автошкол
- •Типичные автошколы
- •Лицензирование автошкол и контроль за их деятельностью
- •Кто и как может стать преподавателем автошколы?
- •Допуск к обучению
- •Самостоятельная подготовка водителей
- •Программы подготовки водителей
- •Структура системы приема экзаменов на получение права управления транспортными средствами
- •Порядок приема экзаменов
- •Водительское удостоверение
- •Контрольные вопросы
- •Тема 11
- •Повышение профессионального мастерства водителей в процессе трудовой деятельности
- •Совершенствование профессиональной подготовки водителей
- •Ежегодные занятия с водителями атп
- •Тема 2.3. Особенности управления транспортным средством в сложных дорожных условиях.
- •Тема 2.4. Проезд перекрестков, железнодорожных переездов, трамвайных путей.
- •Тема 2.5. Дорожно-транспортные ситуации с участием пешеходов, велосипедистов. Посадка и высадка пассажиров.
- •Тема 2.6. Маневрирование в ограниченном пространстве. Буксировка транспортных средств.
- •Раздел 3. Нормативно-правовое регулирование
- •Тема 3.1. Общие требования к водителю в нормативных документах.
- •Тема 3.2. Проверка знаний водителями Правил дорожного движения.
- •Тема 3.3. Дорожно-транспортные происшествия и виды ответственности.
- •Раздел 4. Оказание первой медицинской помощи
- •Тема 4.1. Первая помощь при дтп.
- •3. Стажировка водителей
- •Стажировка водителей таксомоторов и грузовых автомобилей
- •Стажировка водителей автобусов
- •Категории лиц, которые должны проходить стажировку в качестве водителей автобуса, и ее продолжительность
- •Порядок и цели проведения предмаршрутной стажировки водителей автобусов
- •Порядок и цели проведения маршрутной стажировки водителей автобусов
- •Цель и порядок проведения контрольных проверок стажируемых водителей автобусов
- •Ответственность должностных лиц за проведение стажировки
- •4. Оценка профессионального уровня водителей Оформление результатов стажировки
- •Требования к автобусам при проведении стажировки
- •Тема 12
- •Учебный план по курсу
- •Педагогические основы деятельности мастера производственногообучения по подготовке водителей автотранспортных средств
- •Программа
- •Тематический план и программа раздела
- •«Основы профессиональной педагогики» Тематический план
- •Программа
- •Программа
- •Тема 4. Регулирование движения тс. Посадка водителя за рулем. Использование регулировок положения сиденья и органов управления для принятия оптимальной рабочей позы.
3. Учебные автомобили, оснащенные дополнительным оборудованием
В качестве учебных в нашей стране используются серийно выпускаемые автомобили и автобусы, которые оснащаются:
- дополнительными педалями привода сцепления и тормоза у автомобиля с МКПП для инструктора;
- дополнительными зеркалами заднего вида для инструктора;
- дополнительной педалью привода тормоза у автомобиля с АКПП для инструктора;
- транспарантом «У»;
- для выделения учебного автомобиля в транспортном потоке на нем должна быть цветографическая наклейка желтого цвета с надписью «учебный»;
- знаком ограничения скорости.
Контрольные вопросы.
Объясните принцип работы теневого тренажера.
Объясните принцип работы кинофицированного тренажера.
Какие преимущества и недостатки имеет тренажер на базе ПЭВМ?
Что представляет собой автодром и из каких элементов он состоит?
Для каких целей предназначен автодром?
Какие основные водительские навыки отрабатываются на автодроме?
Каким дополнительным оборудованием оснащается учебный автомобиль?
Тема 6
Методы оценки действий водителя при управлении автомобилем
Цель – ознакомление с методами оценки действий при управлении автомобилей.
1. Безаварийный алгоритм решений водителя.
2. Действия при авариях на автомобильном транспорте.
3. Алгоритм действий при управлении автомобилем с МКПП.
4. Алгоритм действий при управлении автомобилем с АКПП.
1. Безаварийный алгоритм решений водителя
В жизни нам приходится принимать много разных решений, но лишь некоторые из них могут определять нашу дальнейшую судьбу. В первую очередь, к ним можно отнести решения, которые принимаются при управлении автомобилем. Любое решение представляет собой выбор.
При вождении — это выбор наиболее безопасного в данных условиях характера движения автомобиля. Водитель должен провести свой автомобиль, минуя окружающие его опасности. Какие же решения он должен при этом принять?
Прежде всего следует выбрать цель и маршрут движения, а также время начала поездки. Уже на этой «вне дорожной» стадии можно в большей мере уменьшить или наоборот увеличить опасность поездки. Например, выбрав наиболее безопасный маршрут и время движения, вы уменьшите количество опасности, с которыми придется встретиться. Выехав заранее, получите необходимое спокойствие. Теперь о движении. Во власти водителя выбор курса движения автомобиля, т.е. скорость и траектория. Какая скорость лучше всего отвечает требованиям безопасности в данной ситуации? Когда и как выполнить маневр, так, чтобы он был минимально опасен для вас и окружающих, какие приемы управления автомобилем и сигналы лучше всего при этом использовать? Казалось бы, простые вопросы, но, как показывает практика, решаются они далеко не всегда наилучшим образом.
Дать готовые рецепты на все случаи «дорожной жизни» невозможно, но общие принципы, пользуясь которыми вы сможете правильно решать задачи, поставленные дорогой существуют. О них и пойдет речь.
1. Обеспечение большего свободного пространства для автомобиля. Чем больше окружающая вас «ничейная зона», тем больше времени будет для наблюдения, осмысливания обстановки, выбора и реализации решения. Плавность, безопасность, экономичность и комфортабельность движения — все это следствие умения поддерживать необходимую зону безопасности в любых дорожно-транспортных ситуациях. Ее размер и форма зависят от дорожных, транспортных и погодных условий. В любой момент времени свободное пространство вокруг автомобиля должно быть таким, чтобы позволяло исправить свою или чужую ошибку, т.е. избежать происшествия при неожиданном возникновении конфликтной ситуации.
Для удобства рассмотрения всю зону безопасности можно представить в виде трех частей: пространства спереди автомобиля, сбоку, сзади. В нормальных условиях движения, т.е. при сухой дороге и хорошей видимости свободное пространство впереди автомобиля должно быть не менее двух секунд движения с той же скоростью, которую имеет ваш автомобиль в данный момент времени. Если оно будет меньше, то практически все ваше внимание будет занято наблюдением непосредственно только за лидирующим автомобилем, в ущерб окружающей обстановке. При этом возникнут сложности в поддержании правильного расположения автомобиля на проезжей части, ухудшается ваша видимость для других участников ситуации, а само движение будет неравномерным, так как придется постоянно подлаживаться под лидирующий автомобиль.
Что же касается свободного пространства сзади, то оно должно быть не меньше, чем спереди. Если водитель, движущийся сзади, сильно прижимается к вам, то лучше дать ему возможность обогнать, снизив скорость и приняв вправо.
Запас безопасности сбоку должен быть таким, чтобы всегда имелась возможность объезда препятствия, появившегося впереди вашего автомобиля.
Если вы проезжаете сужение дороги, где свободное пространство с каждой стороны меньше ширины вашего автомобиля, увеличьте дистанцию до лидирующего транспорта.
На дороге старайтесь быть в одиночестве и не пристраивайтесь к проезжающим пачкам автомобилей.
Изменяя форму зоны безопасности, вы можете снизить вероятность столкновения в любой ситуации. Для этого надо выбрать наиболее подходящую траекторию и скорость движения. Например, если вы видите ребенка на правой стороне дороги, объезжайте его как можно левее. Если к вам на большой скорости приближается грузовик с прицепом, займите крайнее правое положение. Этим вы обеспечите себе возможность успешного устранения последствий своих или чужих ошибок, которые могут произойти. Снижение скорости позволит не только облегчить выполнение избегающего маневра, но также уменьшить тяжесть возможного происшествия.
2. Старайтесь двигаться посередине выбранной полосы движения, не отклоняясь вправо или влево. Вы обеспечиваете равномерное распределение свободного пространства с обеих сторон автомобиля. При увеличении вероятности присутствия невидимого вами участника ситуации, необходимо увеличить свободное пространство с той стороны, где он может появиться. Например, вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку. Справа растут деревья, закрывающие обзор обстановки на примыкающей справа дороге. Каким образом можно увеличить свою безопасность в такой ситуации? Подъезжайте к перекрестку как можно левее. Это позволит вам:
- заметить помеху справа раньше;
- водитель автомобиля, подъезжающего справа, будет иметь возможность также раньше увидеть вас и затормозить;
- у вас будет дополнительное пространство, столь необходимое в случае возникновения конфликта.
При проезде мимо стоящего транспорта, в особенности автобуса или троллейбуса, следует держаться по возможности левее, так как из-за них могут появиться люди, переходящие дорогу.
Довольно часто появление двух или нескольких опасностей бывает одновременным. Например, автомобиль, движущийся впереди, начинает поворачивать налево, а встречный транспорт завершает обгон. В этом случае можно рекомендовать такие варианты решений:
- увеличить зону безопасности со стороны одного из наиболее опасных объектов
- увеличить зону безопасности с той стороны, где количество опасностей наибольшее.