- •Тамбов 2012
- •Тема 1 Роль профессиональной подготовки водителей автотранспортных средств в повышении эффективности безопасности транспортного процесса
- •1. Требования к подготовке специалистов
- •2. Дисциплины, входящие в учебный план при подготовке водителей. Взаимосвязь между ними
- •Методика обучения курсам: "Устройство автомобиля"; "Основы управления автомобилем и безопасность движения"; "Правила дорожного движения"
- •1. Анализ дорожно-транспортных ситуаций. Ситуационный подход
- •2. Варианты дорожно-транспортных ситуаций. I группа дтс с опасностью наезда на пешехода
- •3. II группа дтс, при которых вероятны столкновения с автомобилями, обладающими преимущественным правом проезда
- •5. IV группа дтс, с вероятными столкновениями транспортных средств при обгонах (опережениях) или объездах
- •6. V группа дтс, с вероятными происшествиями из-за ошибок водителя в распределении внимания.
- •4. III группа дтс, связанных с возможным несоответствием выбранной скорости движения автомобиля характеристикам и состоянию дороги
- •7. VI группа дтс, в которых возможны попутные столкновения в транспортном потоке
- •8. VII группа дтс, с вероятными столкновениями транспортных средств на узкой дороге
- •9. VIII группа дтс, при которых возможно скатывание транспортных средств на продольных уклонах дороги
- •10. IX группа дтс, в которых возможны происшествия из-за переутомления водителей
- •11. Пример развития типичной ситуации — объезд стоящего автобуса на остановке
- •Заключение
- •1. Порядок допуска граждан к сдаче экзаменов на право получения водительского удостоверения
- •2. Порядок приема экзаменов у граждан на право получения водительского удостоверения
- •3. Выдача водительского удостоверения
- •4. Порядок замены водительских удостоверений и выдачи удостоверений взамен утраченных (похищенных)
- •5. Порядок выдачи международных водительских удостоверений
- •6. Выдача и замена водительских удостоверений лицам, временно пребывающим на территории Российской Федерации
- •7. Взаимодействие службы гибдд с образовательными учреждениями, осуществляющими подготовку и переподготовку водителей транспортных средств
- •1. Автомобильные тренажеры. Классификация, преимущества и недостатки каждого вида
- •2. Автодромы, оборудование автодромов
- •3. Учебные автомобили, оснащенные дополнительным оборудованием
- •1. Безаварийный алгоритм решений водителя
- •3. Дорожная обстановка меняется постоянно. Выбор безопасной траектории движения — процесс непрерывный. Старайтесь учесть следующие важные моменты при выборе безопасной траектории:
- •2. Действия при авариях на автомобильном транспорте
- •3. Алгоритм действий при управлении автомобилем с мкпп
- •4. Алгоритм действий при управлении автомобилем с акпп
- •1. Обучение вождению транспортных средств категорий «д, е»
- •Тема 1. Устройство автопоезда
- •Тема 2. Техническая эксплуатация автопоезда
- •Тема 1. Техника управления автопоездом.
- •Тема 2. Действия водителя при управлении автопоездом
- •2. Тяжесть последствий дтп с участием автобусов, автопоездов и автомобилей с опасным грузом
- •1. Управление автомобилем на опасных поворотах, подъемах и спусках
- •2. Управление автомобилем на горных дорогах
- •3. Управление автомобилем на скользкой дороге
- •4. Преодоление водной преграды
- •5. Управление автомобилем на грунтовых дорогах и на бездорожье
- •6. Управление автомобилем в темное время суток и в условиях недостаточной видимости
- •1. Автотемперамент
- •2. Автосангвиник
- •3. Автохолерик
- •4. Автофлегматик
- •5. Автомеланхолик
- •Тема 10
- •1. Подготовка водителей и получение водительского удостоверения в сша
- •Страховка
- •Ученические права
- •2. Подготовка водителей и получение водительского удостоверения в Италии
- •Экзамены по теории и практике
- •3. Подготовка водителей в Швеции, Норвегии, Германии
- •Структура и члены ассоциаций автошкол
- •Функции ассоциаций автошкол
- •Типичные автошколы
- •Лицензирование автошкол и контроль за их деятельностью
- •Кто и как может стать преподавателем автошколы?
- •Допуск к обучению
- •Самостоятельная подготовка водителей
- •Программы подготовки водителей
- •Структура системы приема экзаменов на получение права управления транспортными средствами
- •Порядок приема экзаменов
- •Водительское удостоверение
- •Контрольные вопросы
- •Тема 11
- •Повышение профессионального мастерства водителей в процессе трудовой деятельности
- •Совершенствование профессиональной подготовки водителей
- •Ежегодные занятия с водителями атп
- •Тема 2.3. Особенности управления транспортным средством в сложных дорожных условиях.
- •Тема 2.4. Проезд перекрестков, железнодорожных переездов, трамвайных путей.
- •Тема 2.5. Дорожно-транспортные ситуации с участием пешеходов, велосипедистов. Посадка и высадка пассажиров.
- •Тема 2.6. Маневрирование в ограниченном пространстве. Буксировка транспортных средств.
- •Раздел 3. Нормативно-правовое регулирование
- •Тема 3.1. Общие требования к водителю в нормативных документах.
- •Тема 3.2. Проверка знаний водителями Правил дорожного движения.
- •Тема 3.3. Дорожно-транспортные происшествия и виды ответственности.
- •Раздел 4. Оказание первой медицинской помощи
- •Тема 4.1. Первая помощь при дтп.
- •3. Стажировка водителей
- •Стажировка водителей таксомоторов и грузовых автомобилей
- •Стажировка водителей автобусов
- •Категории лиц, которые должны проходить стажировку в качестве водителей автобуса, и ее продолжительность
- •Порядок и цели проведения предмаршрутной стажировки водителей автобусов
- •Порядок и цели проведения маршрутной стажировки водителей автобусов
- •Цель и порядок проведения контрольных проверок стажируемых водителей автобусов
- •Ответственность должностных лиц за проведение стажировки
- •4. Оценка профессионального уровня водителей Оформление результатов стажировки
- •Требования к автобусам при проведении стажировки
- •Тема 12
- •Учебный план по курсу
- •Педагогические основы деятельности мастера производственногообучения по подготовке водителей автотранспортных средств
- •Программа
- •Тематический план и программа раздела
- •«Основы профессиональной педагогики» Тематический план
- •Программа
- •Программа
- •Тема 4. Регулирование движения тс. Посадка водителя за рулем. Использование регулировок положения сиденья и органов управления для принятия оптимальной рабочей позы.
1. Автотемперамент
Говорят, что характер человека по-настоящему можно узнать, когда он становится твоим начальником. Не менее информативна и манера вождения автомобиля. Обгон по «встречке», развороты через сплошную, «змейки», висение на «хвосте», вытянутая из окошка рука с «факом», безбашенная парковка... говорят о человеке намного больше, чем ему самому того бы хотелось.
С той же легкостью, с какой мы даем оценку любому случайному прохожему или попутчику по внешнему виду, по одежде, походке, манере держать себя, можно судить о человеке и по его автомобилю. Вон прогремела железными внутренностями латаная - перелатаная, но заботливо подкрашенная таратайка. А вон едет колымага вся в шрамах, вмятинах и царапинах, будто только что попала под бомбежку. А эта, с новыми госномерами и... многодневными напластованиями грязи. Прошелестел болид с граффити на запыленном боку: «Помой меня!». У этого рыдвана— «туфелька» на заднем стекле, у того — наглая лейблочка на капоте... Скажи мне, кто ты по характеру, и я скажу тебе, как ты управляешь автомобилем! И наоборот: автомобилем мы управляем так, как это заложено в нас характером. У каждого автомобилиста их, по меньшей мере, три: тот, который ему приписывают остальные участники дорожного движения; тот, который он сам себе приписывает; наконец, тот характер, который есть в действительности.
При этом все знают, что такое характер и... ничего не знают! Принято считать, что характер — это своеобразная и привычная манера поведения человека, в которой проявляется его отношение к окружающей действительности. Известно, что характер каждого из нас формируют наследственность, воля, среда и самовоспитание, однако до сих пор проблема психологической сущности характера относится к числу наименее изученных.
Все вышесказанное в полной мере относится и к темпераменту, определяющему динамику поведения и психологии человека. Естественно, со времен Гиппократа наука сделала определенный шаг вперед, и никто уже не утверждает, что природу темперамента определяет наличие или отсутствие той или иной «жидкости» в организме: крови — у сангвиников, желтой желчи — у холериков, лимфы — у флегматиков и «черной желчи» — у меланхоликов, как утверждал древний грек.
Так что же такое автотемперамент?! Представьте себе два автомобиля: один тихий астматик-пенсионер, ветеран дорожного движения, другой — стремительный, агрессивный, играющий лошадиными силами. Первый еле подползает, дрыгается, всхлипывает — нет на его пути проворных обгонов и победных финишей. Второй рвет с места в карьер, прессингует, лидирует, побеждает. Обычно говорят о четырех типах темперамента водителей, хотя в «чистом» виде автотемпераменты встречаются редко, и большинство людей объединяют в себе черты всех темпераментов.
2. Автосангвиник
Общий тип нервной системы — сильный, уравновешенный, подвижный.
Этот тип водителя характеризуется повышенной реактивностью. Из себя их может вывести любая мелочь, и тогда из добропорядочных водителей они превращаются в злостных нарушителей ПДД. Автосангвиникам свойственны пониженная сензитивность и высокий порог чувствительности. Они не реагируют на слабые световые и звуковые раздражители. Характеризуются повышенной активностью за рулем, энергичностью и работоспособностью. Причем активность и реактивность уравновешенны.
Автосангвинику свойственна высокая пластичность, однако его чувства и настроения изменчивы из-за непоседливости и постоянной потребности в смене впечатлений. Экстравертирован, однако при отсутствии серьезных жизненных целей и склонности к творческой деятельности у этого типа вырабатываются поверхностность и капризность.
Стихия этого типа водителей — городское движение с его разнообразием стратегии и тактики вождения, постоянной сменой водительских задач. При этом сангвиник за рулем допускает гораздо больше ошибок и нарушений ПДД, чем любой другой автотемперамент.
