6. Управление автомобилем в темное время суток и в условиях недостаточной видимости

Наблюдение за дорогой и взаимодействие участников движения сильно усложняются в условиях недостаточной видимости и в темное время суток. Правила дают четкие определения этих понятий. Управление транспортным средством становится опасным при видимости дороги менее 300 м, что возможно при тумане, дожде, снегопаде. Условия недостаточной видимости характерны для переходного периода от светлого к темному времени суток и наоборот, т. е. в сумерки.

С наступлением темноты ухудшается видимость дороги и расположенных на ней объектов. Фары автомобиля освещают лишь ограниченный участок дороги, причем объекты появляются в освещенной зоне внезапно, для опознания их требуется больше времени, чем днем. Время реакции водителя ночью увеличивается в среднем в 2 раза.

В темное время суток и в условиях недостаточной видимости нарушается цветоощущение. Предметы ночью различаются не по цвету, а по яркости, причем яркость объектов дорожной обстановки (транспортные средства, пешеходы) и контрастность их относительно дороги сильно снижаются. Расстояние, на котором обнаруживаются транспортные средства ночью, сокращается почти вдвое по сравнению со светлым временем, однако водителю кажется, что они находятся на большем расстоянии. Вообще в вечерние сумерки и на рассвете у многих водителей возникает так называемый оптический обман. Контуры предметов расплываются, автомобили сливаются с фоном и покрытием дороги. В свете фар искажаются предметы и неровности дорог.

Резкие и частые изменения освещенности и яркости предметов требуют непрерывной адаптации зрения, в результате чего глаза быстро утомляются. Наибольшая опасность возникает при ослеплении водителя светом фар: видимость резко ухудшается, а зачастую и совершенно пропадает. Если при ослеплении водитель не выполнит предписание Правил («не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться»), то в течение времени темновой адаптации автомобиль окажется неуправляемым, причем даже при малой скорости (30—40 км/ч) автомобиль проходит десятки метров. В этих условиях водитель может не только не увидеть опасность или препятствие, но и не выдержать траекторию движения автомобиля. Как правило, он следит лишь за тем, чтобы рулевое колесо не меняло положения. Однако автомобиль способен изменить траекторию без участия водителя и выйти за пределы дороги. Более всего подвержен ослеплению утомленный водитель.

Статистика показывает, что на темное время суток приходится почти половина всех ДТП с наиболее тяжелыми последствиями. Аварийность увеличивается, в частности, из-за ослабления контроля за движением. Снижение интенсивности движения порождает у многих водителей уверенность в том, что можно двигаться с более высокой скоростью, чем днем, а ослабление контроля порождает чувство безнаказанности.

Значительно ухудшаются условия видимости во время снегопада, проливного дождя и особенно при тумане. Туман закрывает ориентиры, изменяет окраску лучей всех цветов, кроме красного. Так, желтый свет в тумане становится красноватым, а зеленый — желтоватым. Пелена тумана может быть настолько густой, что даже с включенными фарами нельзя ничего различить на расстоянии 3—5 м.

В темное время суток и в условиях недостаточной видимости водитель большую часть времени находится в состоянии эмоционального напряжения, поэтому он намного быстрее утомляется, чем в светлое время суток.

Контрольные вопросы.

1. Какая основная мера безопасности при прохождении крутых поворотов?

2. Каким способом следует тормозить на повороте во избежение заноса?

3. Как выбирается передача при затяжном спуске?

4. Как фиксируется автомобиль при остановке на крутом спуске или подъеме?

5. Где обычно встречаются обледенелые участки дороги?

6. Какая дополнительная мера может облегчить движение по скользкой дороге?

7. Брод какой глубины может быть преодолен без предварительной подготовки автомобиля?

8. Какая толщина льда достаточна для движения автомобиля весом 2 тонны?

9. Какие дополнительные меры принимаются при преодолении ледяной переправы?

10. Какие особенности управления автомобилем при движении по бездорожью?

11. Какие особенности управления автомобилем в условиях плохой видимости?

Тема 9

Методика адаптивного обучения. Использование методов психофизиологического подбора групп.

Цель – определение влияния психофизиологических характеристик водителя на безопасность дорожного движения.

1. Автотемперамент.

2. Автосангвиник.

3. Автохолерик.

4. Автофлегматик.

5. Автомеланхолик.