Оптимізація дорожніх ландшафтів Поділля.
Розвязання цієї проблеми у тісному поєднанні різноманітних господарських природоохоронних та екологічних заходів. Природоохоронні заходи повинні розроблятися і діяти на всіх етапах проектування й будівництва дороги та функціонування дорожніх ландшафтів. Екологічні заходи (зокрема й експертиза) теж охоплюють усі стадії, але при цьому, враховуються й природоохоронні заходи, їх значення та вплив ДЛ на жтві організми. Якщо господарські, природоохоронні й екологічні заходи оптимізації в сучасних проектах дорожніх ландшафтів розробляються і частково виконуюються, то проблема заповідання ДЛ зовсім не розглядається. Польові дослідження показують, що ДЛ не лише можна але й потрібно охороняти.
Одним із щляхів роз’вязання проблеми оптимізації є застосування господарськоландшафтознавчих підходів і принципів до конструювання дорожніх ландшафтів загалом і придорожніх лісових захиснх смуг зокрема.
Головні з них:
відмова від принципу поступово нарощування доріг окремими ділянками, що задовольняє лише сьогодення, і перехід до приципу випереджувального їх розвитку основи перспективних планів розвитку дорожнього господрства окремих регіонів й України загалом;
придорожні захисні лісосмуги, як і дорожні ландшафти загалом, необхідно створювати з урахуванням специфіки наявних ландшафтів якими проходить траса і ландшафтного призначення самоїпридорожньої лісосмуги. Для дорожніх ландшафтів Поділля розроблено кілька варіантів дорожніх лісосмуг з переліком відповідних видів деревних насаджень і травосумішей; при цьому враховано, що ''інтереси'' оптимізації небажаного хімічного й шумового забруднення можуть не збігатися [6];
захисні лісосмуги дорожніх ландшафтів Поділля повинні бути асимеричними, це зумовлено тим, що із 11 виділених мікроекозон ДЛ шість асиметричні. Залежно від просторового розташування дорожніх ландшафтів Поділля щодо переважаючих вітрів та набору мікроекозон визначена асиметрія їх захисних лісосмуг (дороги державного, обласного і місцевого значення) [7];
при формуванні зелених насаджень дорожніх ландшафтів потрібно врахувати їхній (насаджень) подальший саморозвиток за природними закономірностями й парагенетичні взаємоз’вязки з довкіллям (прилеглими сільськогосподарськими, селитебними, промисловими, лісовими та іншими ландшафтами).
Перспективні плани реконструкції доріг Поділля та об’єднання транспортної мережі України із світовою дали змогу прогнозувати зміни наявних та майбутніх дорожніх ландшафтів регіону (рис.33).
Через Поділля пройде чотири автомобільні транспортні коридори. З них три будуть створені на основі наявних дорожніх ландшафтів, один Ковель Луцьк Хмельницький Балта Одеса побудують заново. Попередній ландшафтознавчий аналіз показує, що створення транспортних коридорів на основі наявних дорожніх ландшафтів призведе до значних (у 2,5 рази) змін їхніх площ і частково структури, активізує парадинамічні зв’язки, але корінних змін не відбудеться, бо дорожні ландшафти тут «вписані» в довкілля. Новий транспортний коридор перебудує ландшафти району проходження: 62-65 відсотків траси буде приурочено до вододільних місцевостей. В умовах Поділля це найбільш оптимальний варіант щодо непрояву несприятливих (ерозійно-акумулятивних, карстових, підтоплення тощо) процесів. Особливу увагу тут варто звернути на формування придорожних зелених насаджень, а також на реконструкцію місцевої мережі дорожніх ландшафтів.
Питання для самоконтролю
1. Дайте визначення дорожного лакндшафту
2. Яка різниця міжж поняттями «дорога» і «дорожний ландшафт»?
3. Назвіть категорії структурної організації дорожніх ландшафтів.
4. Які ви знаєте рівні пізнання дорожніх ландшафтів.
5. Охарактеризуйте дорожні ландшафти як парадинамічні системи.
6. Назвіть і дайте характеристику стадіям функціонування дорожніх ландшафтів.
7. Дайте характеристику етапів розвитку дорожніх ландшафтів Поділля.
8. Класифікація дорожніх ландшафтів, головні структури.
9. Районування дорожніх ландшафтів, головні структури.
10. Проблеми оптимізації та охорони дорожніх ландшафтів.
Завдання для самостійної роботи
Підготуйте реферати на теми:
''Геохімічні особливості дорожніх ландшафтів.''
''Дорожні екозони та екосистеми: специфіка їх функціонування.''
''Охорона й заповідання дорожніх ландшафтів.''
Рекомендована література
(до занять)
Аксенов И.Я. Транспорт и охрана окружающей среды. / И.Я. Аксенов, В.И. Аксенов. – М.: Транспорт, 1986. – 176 с.
Ахмедова Е.А. Региональный ландшафт: история, экология, композиция: Ландшафтные исследования в градостроительстве / Е.А. Ахмедова. – Самара: Самарское изд-во, 1991. 245 с.
Бабков В.Ф. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог / В.Ф. Бабков. – М.: Транспорт, 1980. – 189 с.
Баранский Н.Н. Экономическая география / Н.Н. Баранский // Экономическая картография. – М.: Географгиз, 1960. – 452 с.
Белозерский Б. Пригородная магистраль и ландшафт / Б. Белозерский, А. Савин // Архитектура СССР, 1965. – № 8. – С. 14-24.
Вальчук О.М. Дорожні ландшафти: Середнє Побужжя / О.М. Вальчук, [за заг. ред. Г.І. Денисика]. – Вінниця: Гіпаніс, 2002. С. 235-239.
Вальчук О.М. Придорожні зони екологічного лиха / О.М. Вальчук //Регіональні екологічні проблеми.– Київ: ВГЛ ''Обрії'', 2002. – С. 110-112.
Вальчук О.М. Структурна організація й рівні пізнання дорожніх ландшафтів / О.М. Вальчук // Наукові записки Вінницького державного педагогічного університету імені Михайла Коцюбинського. Серія: Географія. – Вінниця, 2003. – Вип. 5. – С. 65-69.
Воропай Л.И. Селитебные геосистемы физико-географических районов Подолии / Л.И. Воропай, М.Н. Куница. – Черновцы: ЧТУ, 1982. – 90 с.
Географічна енциклопедія України. У 3 т. – Київ: Українська енциклопедія, 1989 – Т. 1. – с., 1990 – Т. 2. 480 с., 1992 – Т. 3. – с. 479.
Гудзевич А.В. Природно-заповідна Вінниччина / А.В. Гудзевич. – Вінниця: ТОВ „Консоль”, 2002. – 128 с.
Гуц В.Т. Основні напрямки розвитку дорожнього господарства України за умов переходу до ринкової економіки / В.Т. Гуц. – Київ: Поліграфкнига, 1998. – 100 с.
Толковый словарь[авт.-уклад. Даль В.И.] – М.: Госиздат словарей, 1955. – С. 473.
Денисик Г.І. Антропогенні ландшафти Правобережної України / Г.І. Денисик. – Вінниця: Арбат, 1998. – 292 с.
Денисик Г.І. Природнича географія Поділля / Г.І. Денисик. – Вінниця: ЕкоБізнесЦентр, 1998. – 184 с.
Денисик Г.І. Лісополе України / Г.І. Денисик. – Вінниця: Тезис, 2001. – 284 с.
Дмитрук О.Ю. Урбаністична географія. Ландшафтний підхід: методика ландшафтного аналізу урбанізованих територій / О.Ю. Дмитрук. – К.: Київський університет, 1998. – 139 с.
Закон України ''Про дорожній рух'' / Транспортне право України. – Харків: Консул, 1998. – 495 с.
Маринич О.М. О комплексной программе географических исследований в целях рационального природопользования / О.М. Маринич // Географоэкологические аспекты экономического и социального планирования. – Л., 1980. – С. 43-49.
Мильков Ф.Н. Человек и ландшафты / Ф.Н. Мильков. – М.: Мысль, 1973. – 222 с.
Словник синонімів української мови. У 2-х т. – Київ: Нак. думка, 1999. – Т.1. – С. 454.
Четырёхьязычный энциклопедический словарь терминов по физической географии. – М.: Сов. Энциклопедия, 1980. – 703 с.
(до самостійної роботи)
1. Денисик Г.І. Дорожні ландшафти Поділля. / Г.І. Денисик, О.М. Вальчук. Вінниця: ПП «Видавництво «Теза», 2005. 178с.