39. Назначение нервюр самолета :
элемент поперечного силового набора крыла, связывающий в одно целое элементы продольного набора и обшивку и пределяющий форму профиля конструкции. Нервюры передает местные воздушные нагрузки на лонжероны и обшивку.
40. Назначение стрингеров крыла самолета :
Предназначен для восприятия осевых усилий растяжения и сжатия. Он воспринимает также и местные аэродинамические нагрузки, подкрепляет обшивку, повышая её жёсткость. В лонжеронном крыле стрингеры служат для подкрепления обшивки с целью повышения её критических касательных напряжений при работе крыла на кручение и изгиб и участвуют совместно с обшивкой в передаче аэродинамической нагрузки на нервюры, работая на поперечный изгиб. В моноблочном крыле, кроме того, стрингерный набор совместно с обшивкой воспринимает большую часть изгибающего момента. Стрингеры и обшивка при этом работают на сжатие или растяжение, в них действуют нормальные напряжения.
41. Назначение фюзеляжа самолета: предназначен для размещения экипажа, оборудования и целевой нагрузки. В нем могут размещаться двигатели, топливо, шасси. Фюзеляж является основой конструкции, к которой присоединяются другие элементы самолета : крыло, крылья, оперение.
42. Назначение элеронов самолета.
Элероны предназначены, в первую очередь, для управления углом крена самолёта, при этом элероны отклоняются дифференциально, то есть в противоположные стороны: для крена самолёта вправо правый элерон поворачивается вверх, а левый — вниз; и наоборот
43.Назначение гидравлической и пневматической систем самолета.
Гидравлическая система самолета предназначена для управления механизмами и системами, которые отвечают за безопасность полета. Гидравлические системы используют для управления рулями и стабилизатором, выпуска и уборки шасси просадочно-взлетной механизации, прочих потребителей.
Пневматические системы предназначены для обеспечения пневматической энергией различных подсистем механизации управления взлетом и посадкой, обеспечения жизнедеятельности экипажа, создания условий работы оборудования, которые нуждаются в автономных бортовых источниках энергии.Одним из таких источников энергии является сжатый газ (воздух, азот и др.) в баллонах, расположенных в самолете.
44.Напишите конструктивно силовые схемы крыла.
Обычно выделяют три основные силовые схемы - лонжеронную, кессонную и моноблочную.
1 - лонжерон, 2 - стенка, 3 - стрингер, 4 – обшивка
45.Общетехнические требования к самолётам.
Самолет должен иметь заданные летные характеристики: скорость, дальность и продолжительность полета, скороподъемность, высоту полета, как можно меньшую посадочную скорость, хорошую устойчивость и управляемость при обеспечении безопасности полета. Как средство транспорта, самолет и вертолет должны иметь хорошие экономические показатели, т. е. малую стоимость производства в целом, низкие эксплуатационные расходы, большую продолжительность службы, обладать достаточной прочностью и жесткостью, высокой живучестью и надежностью. Эксплуатационные требования включают обеспечение удобных .подходов к двигателям, узлам управления, агрегатам, оборудованию. Требования ремонтной пригодности сводятся к обеспечению возможности быстро и дешево восстанавливать поврежденные и износившиеся части и детали.