- •1. Сигнальный знак "Граница станции", его назначение и место установки.
- •2. Классификация путей метрополитена.
- •1. Место установки дополнительного сигнала опасности, назначение доп. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, их сигнальные показания.
- •2. Порядок выпуска хоз. Поездов на главные пути линии. Интервалы движения хозяйственных поездов.
- •3. Порядок закрытия и открытия главных, станционных и парковых путей в часы отсутствия движения эл. Поездов.
- •1. Назначение светофоров и как делятся светофоры по способу управления. Обозначение светофоров.
- •2.Понятие о габаритах. Какие основные габариты применяются на метрополитене. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
- •2. Кто и на какой срок может дать разрешение на временное изменение зависимостей в устройствах сцб и связи.
- •3. После производства, каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
- •1. Указатели алс. Значение сигналов, подаваемых указателями алс.
- •3. Порядок отправления эл. Поезда в неправильном направлении.
- •1. Ручные сигналы и требования, предъявляемые ими.
- •2. Порядок допуска людей в служебные помещения и к управлению обустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения.
- •3. Организация движения на перегоне между станцией, где производится временный оборот составов, и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение.
- •1. Пригласительный сигнал (пс), когда он применяется. Типы пригласительных сигналов. Скорость движения поезда при движении по пс.
- •2.Требования, предъявляемые к ограждению мест препятствий для движения поездов и мест производства работ.
- •3.Порядок осаживания поезда, остановившегося на станции после отправления, вследствие загорания и частью вагонов находящегося в тоннеле.
- •1.Значение сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Назначение повторительных, резервных светофоров. Их отличительные особенности.
- •2. Основные элементы стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •3. Порядок назначения вспомогательного поезда со станции, с перегона и со стороны неправильного направления.
- •1. Постоянные сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •2. Назначение системы алс-арс. Что она должна обеспечивать.
- •1.Bиды маршрутных указателей, применяемых на метрополитене, их назначение.
- •2. Периодичность проведения комиссионных осмотров стрелочных переводов, Станционного хозяйства и подвесных указателей. Составы комиссии.
- •3. Оформление заявок на выдачу предупреждений в экстренных случаях.
- •1. Сигналы тревоги и чем они подаются.
- •2. Порядок и сроки проверки плана и профиля пути и тоннельной обделки.
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегоне.
- •2.Основные средства сигнализации, применяемые на метрополитене.
- •3.Порядок организации двухстороннего движения
- •1.Порядок установки сигналов уменьшения скорости на однопутных и двухпутных участках.
- •2.Требования к устройствам автоблокировки.
- •1 Ограждение путевых тележек и других съемных подвижных единиц, находящихся на пути.
- •2.Марки крестовин стрелочных переводов эксплуатируемых на метрополитене.
- •3. Движение при снижении видимости пути
- •1.Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.
- •2.Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.
- •1 Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением!» Порядок его установки.
- •2 Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Допускаемые отклонения от ширины колеи и требования к содержанию одной рельсовой нити над другой на прямых и кривых участках пути.
- •3.Порядок проследования маневрового светофора при запрещающем показании.
- •1 Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •2.Контактный рельс. Его назначение и требования предъявляемые к конт.Рельсу. Его основные габариты. Что такое фидерная зона.
- •2.Основные виды стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •3.Действия дцх, дсцп, дсп при обнаружении на путях линии, на парковых путях, а также на станционных путях в пределах пассажирской платформы посторонних людей.
- •1.Обозночение головы и хвоста эл.Поезда при следовании в правильном и неправильном направлении, при управлении не из головной кабины, при управлении с резервного пуска.
- •2. Требования предъявляемые к эл. Централизации, приводам и замыкателям.
- •3.Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей(кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении э/поездов и наличии напряжения на к.Р.
- •1Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •3.Движение хоз.Поездов в неправильном направлении.
- •1.Обозночение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлении.
- •2.Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути, кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
- •1.Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
- •2 .Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •3. Понятие о «ложной занятости» и «ложной свободности» пути. Порядок организации приема/отправления поездов и маневровых передвижений при ложной занятости/свободности пути.
- •1. Светофоры ограждения, сигналы опасности (оп, доп), места установки, обозначение, показания.
- •2. Как определяются границы станции, в каком документе они указаны.
- •1.Что является для машиниста сигналом остановки.
- •2. Движение поездов при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей на линиях, где основным средством сигнализации является алс-арс.
- •1. Порядок сигналов о подаче и снятии напряжения с кр. Порядок и подачи.
- •3. Порядок отправления поезда после длительного отстоя при отсутствии видимости светофора, перекрытого данным составом.
- •1.Звуковые сигналы, их значение, кто их подает.
- •2.В каком положении должны находиться стрелки в период отсутствия установленных маршрутов. В каких случаях разрешается переводить стрелки.
- •3.Порядок оформления заявок на выдачу письменных предупреждений в связи с производством плановых работ.
- •1. Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.
- •2. В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения, и в каких
- •3.Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
- •1. Стрелочные указатели. Указатели путевого заграждения.
- •2. В каких случаях письменные и устные предупреждения выдаются не на каждый поезд или маневровый состав?
- •3.Порядок проследования автоматических светофоров при запрещающих показаниях на линиях, где основным средством сигнализации является а/б с а/ст и з.У. Дополненная алс-арс и не дополненная алс-арс.
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •2.Что должны обеспечивать сооружения и устройства станции, предназначенные для обслуживания пассажиров?
- •3. Порядок установления (выдачи) длительного предупреждения.
- •1. Переносные сигналы, применяемые на метрополитене и требования предъявляемые ими.
- •2.Общие обязанности работников метрополитена.
- •1.Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
- •2. Требования, предъявляемые к устройствам пассажирской автоматики.
1Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
Предельные столбики устанавливаются на наземных путях, а предельные рейки устанавливаются в тоннелях. Предельные рейки и столбики устанавливаются между двумя сходящимися путями, где расстояние между осями путей 3400мм. Они указывают место далее которого нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода.
Сигнальный знак "Граница станции" устанавливается на границе станции с перегоном (или соединительной ветвью). Устанавливается на расстоянии не более 180м от центра последнего стрелочного перевода с правой стороны по ходу движения на путевой стене.
Сигнальный знак "Т" устанавливается в пределах пассажирской платформы между ходовыми рельсами. Требует от машиниста применение экстренного торможения если он не применил служебное торможение.
Сигнальный знак "Граница рельсовой цепи" указывает машинисту номер рельсовой цепи, которую он проследовал. В пределах пассажирской платформы устанавливается между ходовыми рельсами на шпале, а в тоннеле сбоку у изолирующих стыков.
Сигнальный знак "Ограждение сходных устройств" Выполнен в виде белого треуг-ка устанавливается с двух сторон от сходных устройств между ходовыми рельсами. Устанавливается в пределах пассажирской платформы, перед сходным устройством, а в тоннеле на расстоянии от 140 м -200 м от сходного устройства. Указывает место остановки состава при раскладке сходных устройств.
Сигнальный знак "Остановка первого вагона" устанавливается в пределах пассажирской платформе, на путевой стене с правой стороны по ходу движения. Выполнен в виде полосатого бруса с цифрой (6,7,8). Цифра соответствует количеству вагонов в составе , который эксплуатируется на данной линии.
Сигнальный знак "Телефон" - устанавливается в тоннеле и указывает место расположение ближайшего телефона тоннельной связи. Выполнен в виде стрелы с надписью телефон.
Сигнальный знак "С" - требует от машиниста звукового сигнала, т.е. оповестительного свистка - один длинный(___) (подают хоз. поезда, первые эл. поезда или при освещении в тоннели). Устанавливается перед тоннелем , кривым участком пути, стрелочного перевода. Звуковой сигнал подают все х.п., первые поезда, а также все поезда при включенном освещении в тоннеле.
Сигнальный знак "Предельно допустимая скорость" - устанавливается в местах определяемых приказом "Н". Устанавливается на стене по ходу движения на путевой стене. 60,70,80, 40.
Сигнальный знак "Опасно" - устанавливается с двух сторон тоннеля стесненного габарита со стороны правильного и неправильного направления. Под вертикально написанным словом "опасно" имеется цифра, которая указывает длину опасного пути.
Сигнальный знак"6,7,8" - означает остановку первого вагона соответственно 6,7,8 вагонных составов. Устанавливается на путях оборота, в тоннеле, для остановки первого вагона при следовании сцепа объединенных поездов (когда производится высадка из этих поездов).
Сигнальный знак"1УП, 2УП" - эти знаки указывают место остановки первого вагона при расстановки состава на ночь. Устанавливаются на путях для отстоя составов.
Сигнальный знак "Ограждение металлоконструкции" - выполнен в виде белого треугольника, вывешивается с права на путевой стене с двух сторон от металлоконструкции. 100 м до мк и 200 м после мк.
Сигнальный знак "Предельное место применения экстренного торможения" - устанавливается в тоннеле перед сигнальным знаком 5,6,7,8 . Если на составе произошло загорание, то он указывает машинисту конец участка, когда машинист еще может применить экстренное торможение (чтобы осадить поезд на станцию).
Сигнальный знак"Предел" - устанавливается на путях оборота перед сигнальным знаком 6,7,8 где установлены дублирующие автостопы. Означает остановку первого вагона.
2. Каким документом устанавливается порядок использования технических средств станции. Какие приложения должны быть к этому документу. Где должен находиться этот документ. Где находятся выписки из документа.
ТРА станции находится на всех станциях с путевым развитием.
ТРА устанавливает порядок использования технических средств станций с путевым развитием.
ТРА составляет ДС в соответствии с действующими инструкциями (ПТЭ, ИСИ, ИДП), а также с инструкцией по составлению ТРА.
ТРА согласовывает ревизор по безопасности службы «Д» (РБД), утверждает ТРА начальник службы движения.
В ТРА включены следующие разделы:
1. Общие сведения о станции.
2. Прием и отправление поездов.
3. Маневровая работа (в том числе работа хозяйственных поездов).
4. Дополнительные указания;
5. Перечень приложений к ТРА.
Содержание разделов ТРА.
В разделе «Общие сведения о станции» указаны:
- сведения об основных средствах сигнализации;
- сведения о границах станции;
- сведения о видах и местах расположения связи;
- сведения о путях, стрелках, светофорах в границах станции.
В разделе «Прием и отправление поездов» указано:
- прием и отправление поездов при запрещающем показании полуавтоматического и автоматического светофоров, в т.ч. и при неисправности ПС и всех видов связи;
- порядок проверки ДСЦП (ДЦХ) свободности пути и правильности приготовления маршрутов;
- порядок дальнейшего следования поезда при внезапно перекрывшемся сигнале;
- порядок движения поездов при прекращении действия основных средств сигнализации.
В разделе «Организация маневровой работы» указано:
- порядок производства маневров при запрещающем показании маневрового светофора;
- порядок производства маневров на частично занятый путь станции;
- порядок производства маневров по маршрутам, не предусмотренным таблицей взаимозависимости;
- порядок возвращения маневрового состава на прежнее место стоянки, после вынужденной остановки за маневровым светофором;
- ночной отстой составов.
В разделе «Дополнительные указания» указано:
- перечень негабаритных мест и тоннели стесненного габарита;
- места подачи ручного сигнала на маневровое передвижение;
- порядок натурной проверки свободности пути и стрелок от подвижного состава;
- меры безопасности, которые должны быть соблюдены перед перекрытием светофора на запрещающее показание в случае изменения маршрута следования поезда;
- наличие и назначение красных и белых колпачков;
- время стоянки поезда на станции;
- порядок проверки № поезда и № маршрута за один до электросостава, следующего в отстой или в электродепо.
К ТРА должны быть следующие приложения:
1. Схематический план станции.
2. Таблица взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
3. Местная инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ.
4. Выкопировка из схемы питания контактного рельса станции и прилегающих к ним перегонов.
5. Схема расстановки составов на ночной отстой.
Схематический план станции.
В этом документе показано: путевое развитие станции, светофоры с показаниями и место их установки, пикеты, номера путей и стрелок, план и профиль пути станции и прилегающих перегонов, № рельсовых цепей.
Документ составляется и подписывается ДС.
Таблица взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
В этом документе указано:
- все предусмотренные маршруты;
- маршруты враждебные каждому из предусмотренных;
- показание светофоров в заданном маршруте;
- показание маршрутного указателя;
- положение автостопа;
- кнопки, с помощью которых задается маршрут;
- стрелки, которые входят в заданный маршрут, включая охранные и их положение в данном маршруте;
- путевые секции, при свободности и исправности которых задается маршрут (ГС);
- путевые секции, при свободности и исправности которых светофор откроется на разрешающее показание (СУ);
- путевые секции, после освобождения, которых ЗР встает под ток.
Таблицу взаимозависимости составляет служба «Ш», согласовывается с Д и с РБД, утверждается Н или НГ.
Местная инструкция.
В этом документе указан порядок пользования устройствами ЭЦ данной станции.
Составляет местную инструкцию служба «Ш», согласовывается с Д и с РБД, утверждается Н или НГ.
Выкопировка из схемы питания контактного рельса станции и прилегающих перегонов.
На схеме указаны: № питающих фидеров, токоразделы, № и места установки ДУР, закороток.
Этот документ составляется и подписывается начальником дистанции электроснабжения (ЭЧ).
Схема расстановки составов в ночной отстой.
Указана схема расстановки на всех путях с учетом четных и нечетных чисел. Схема составляется в соответствии с графиком движения поездов. На схеме указаны пикеты расстановки сигнальных знаков «указатель остановки первого вагона».
Составляется и подписывается ДС.
ТРА и приложения к нему должны находиться:
1. На посту централизации (первый экземпляр).
2. На диспетчерском участке (у ДЦХ).
3. На дистанции движения (у ДЧЗ).
4. В службе «Д» (в техническом отделе).
Кроме того ТРА могут находиться и в других местах по указанию «Д» (например в УПЦ, у ревизоров по безопасности движения).
Выписки из ТРА и приложений должны находиться:
1. На линейном пункте.
2. В помещении ДДЭ.
3. В помещении мастера мотодепо.
4. В помещении дорожного мастера парковых путей.
5. На станциях, смежных со станциями с путевым развитием, если входные светофоры на станцию с путевым развитием полуавтоматического действия (в случае, если входной светофор полуавтоматического действия не откроется на разрешающее показание, то копию приказа ДЦХ на его проследование выписывает и вручает ДСП смежной станции).
Выписки из ТРА и приложений обеспечивает ДС. В ТРА и приложения могут вноситься изменения и дополнения. Изменения вносятся красной ручкой.
Работники, связанные с движением поездов, изучают ТРА, расписываются в знании этого документа и систематически знакомиться с изменениями и дополнениями.
ТРА и приложения к нему должны пересоставляться и исправляться:
- при переустройстве путевого развития станции;
- при переустройстве устройств СЦБ;
- при изменении порядка приема, отправления поездов и производства маневров.