- •1. Сигнальный знак "Граница станции", его назначение и место установки.
- •2. Классификация путей метрополитена.
- •1. Место установки дополнительного сигнала опасности, назначение доп. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, их сигнальные показания.
- •2. Порядок выпуска хоз. Поездов на главные пути линии. Интервалы движения хозяйственных поездов.
- •3. Порядок закрытия и открытия главных, станционных и парковых путей в часы отсутствия движения эл. Поездов.
- •1. Назначение светофоров и как делятся светофоры по способу управления. Обозначение светофоров.
- •2.Понятие о габаритах. Какие основные габариты применяются на метрополитене. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
- •2. Кто и на какой срок может дать разрешение на временное изменение зависимостей в устройствах сцб и связи.
- •3. После производства, каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
- •1. Указатели алс. Значение сигналов, подаваемых указателями алс.
- •3. Порядок отправления эл. Поезда в неправильном направлении.
- •1. Ручные сигналы и требования, предъявляемые ими.
- •2. Порядок допуска людей в служебные помещения и к управлению обустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения.
- •3. Организация движения на перегоне между станцией, где производится временный оборот составов, и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение.
- •1. Пригласительный сигнал (пс), когда он применяется. Типы пригласительных сигналов. Скорость движения поезда при движении по пс.
- •2.Требования, предъявляемые к ограждению мест препятствий для движения поездов и мест производства работ.
- •3.Порядок осаживания поезда, остановившегося на станции после отправления, вследствие загорания и частью вагонов находящегося в тоннеле.
- •1.Значение сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Назначение повторительных, резервных светофоров. Их отличительные особенности.
- •2. Основные элементы стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •3. Порядок назначения вспомогательного поезда со станции, с перегона и со стороны неправильного направления.
- •1. Постоянные сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •2. Назначение системы алс-арс. Что она должна обеспечивать.
- •1.Bиды маршрутных указателей, применяемых на метрополитене, их назначение.
- •2. Периодичность проведения комиссионных осмотров стрелочных переводов, Станционного хозяйства и подвесных указателей. Составы комиссии.
- •3. Оформление заявок на выдачу предупреждений в экстренных случаях.
- •1. Сигналы тревоги и чем они подаются.
- •2. Порядок и сроки проверки плана и профиля пути и тоннельной обделки.
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегоне.
- •2.Основные средства сигнализации, применяемые на метрополитене.
- •3.Порядок организации двухстороннего движения
- •1.Порядок установки сигналов уменьшения скорости на однопутных и двухпутных участках.
- •2.Требования к устройствам автоблокировки.
- •1 Ограждение путевых тележек и других съемных подвижных единиц, находящихся на пути.
- •2.Марки крестовин стрелочных переводов эксплуатируемых на метрополитене.
- •3. Движение при снижении видимости пути
- •1.Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.
- •2.Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.
- •1 Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением!» Порядок его установки.
- •2 Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Допускаемые отклонения от ширины колеи и требования к содержанию одной рельсовой нити над другой на прямых и кривых участках пути.
- •3.Порядок проследования маневрового светофора при запрещающем показании.
- •1 Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •2.Контактный рельс. Его назначение и требования предъявляемые к конт.Рельсу. Его основные габариты. Что такое фидерная зона.
- •2.Основные виды стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •3.Действия дцх, дсцп, дсп при обнаружении на путях линии, на парковых путях, а также на станционных путях в пределах пассажирской платформы посторонних людей.
- •1.Обозночение головы и хвоста эл.Поезда при следовании в правильном и неправильном направлении, при управлении не из головной кабины, при управлении с резервного пуска.
- •2. Требования предъявляемые к эл. Централизации, приводам и замыкателям.
- •3.Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей(кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении э/поездов и наличии напряжения на к.Р.
- •1Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •3.Движение хоз.Поездов в неправильном направлении.
- •1.Обозночение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлении.
- •2.Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути, кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
- •1.Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
- •2 .Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •3. Понятие о «ложной занятости» и «ложной свободности» пути. Порядок организации приема/отправления поездов и маневровых передвижений при ложной занятости/свободности пути.
- •1. Светофоры ограждения, сигналы опасности (оп, доп), места установки, обозначение, показания.
- •2. Как определяются границы станции, в каком документе они указаны.
- •1.Что является для машиниста сигналом остановки.
- •2. Движение поездов при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей на линиях, где основным средством сигнализации является алс-арс.
- •1. Порядок сигналов о подаче и снятии напряжения с кр. Порядок и подачи.
- •3. Порядок отправления поезда после длительного отстоя при отсутствии видимости светофора, перекрытого данным составом.
- •1.Звуковые сигналы, их значение, кто их подает.
- •2.В каком положении должны находиться стрелки в период отсутствия установленных маршрутов. В каких случаях разрешается переводить стрелки.
- •3.Порядок оформления заявок на выдачу письменных предупреждений в связи с производством плановых работ.
- •1. Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.
- •2. В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения, и в каких
- •3.Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
- •1. Стрелочные указатели. Указатели путевого заграждения.
- •2. В каких случаях письменные и устные предупреждения выдаются не на каждый поезд или маневровый состав?
- •3.Порядок проследования автоматических светофоров при запрещающих показаниях на линиях, где основным средством сигнализации является а/б с а/ст и з.У. Дополненная алс-арс и не дополненная алс-арс.
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •2.Что должны обеспечивать сооружения и устройства станции, предназначенные для обслуживания пассажиров?
- •3. Порядок установления (выдачи) длительного предупреждения.
- •1. Переносные сигналы, применяемые на метрополитене и требования предъявляемые ими.
- •2.Общие обязанности работников метрополитена.
- •1.Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
- •2. Требования, предъявляемые к устройствам пассажирской автоматики.
3.Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
Перевозка негабаритных грузов осуществляется по приказу начальника метрополитена (который направляется всем причастным службам).
В приказе «Н» указывается состав комиссии (должности, фамилии), которая должна будет обмерять погруженный и закрепленный груз и устанавливать степень негабаритности, что влияет на скорость х.п.
В состав комиссии входит:
- представитель службы отправляющий негабаритный груз;
- мастер мотодепо, ПД электродепо, отправляющего негабаритный груз;
- представитель участка геодезическо-маркшейдерских работ входящий в состав службы пути (габаритная группа).
После замера погруженного и закрепленного груза и установления степени негабаритности комиссией устанавливается максимально допустимая скорость движения х.п. следующего с негабаритным грузом, но эта скорость должна быть не более 10 км/ч.
На посту централизации электродепо оформляется акт (в трех экземплярах), в котором указывается максимально допустимая скорость движения х.п. (один экземпляр остается на посту централизации, один на х.п., который следует с негабаритным грузом, один отправляется в негабаритную группу службы Пути). ДСЦП передает этот акт ДЦХ.
ПД парковых путей оформляет в книге предупреждений заявку на выдачу письменных предупреждений о следовании двух х.п. со скоростью, которая указана в акте (одно предупреждение поезду с негабаритным грузом, а второе следующему за ним).
Установленным порядком по приказу ДЦХ выписываются письменные предупреждения и вручаются машинистам двум х.п. на бланке с желтой полосой по диагонали под роспись.
Билет № 27
1. Стрелочные указатели. Указатели путевого заграждения.
Освещаемые стрелочные указатели одиночных стрелок в обе стороны показывают:
- стрелка установлена по прямому пути - днем белый прямоугольник узкой стороной указателя, ночью - молочно-белый огонь;
- стрелка установлена на отклоненный путь - днем широкая сторона указателя, ночью - желтый огонь.
Неосвещаемые стрелочные указатели показывают:
- стрелка установлена по прямому пути - стрелочный указатель стоит ребром вдоль пути;
- стрелка установлена на отклоненном путь - на белом фоне стрелочного указателя видна черная стрела, направленная в сторону отклоненного пути
Указатели путевого заграждения показывают:
- Путь загражден - днем виден белый круг с горизонтальной черной полосой, ночью - молочно-белый огонь с той же черной полосой;
- «заграждение с пути снято» - днем виден белый круг или прямоугольник с вертикальной черной полосой, ночью - молочно-белый огонь с той же черной полосой. Указатели путевого заграждения на упорах размещаются на правом конце бруса и дают сигнальное показание только в сторону пути. Эти указатели в тоннелях должны быть освещаемые или со светоотражателями (светоотражающей поверхностью), а на наземных путях могут быть и неосвещаемые, что определяется тра станции. В качестве сигнальных приборов путевого заграждения разрешается использовать типовые стрелочные фонари.
2. В каких случаях письменные и устные предупреждения выдаются не на каждый поезд или маневровый состав?
Случаи, когда предупреждения выдаются на каждый поезд или маневровый состав.
Предупреждения (письменные, устные) выдаются, как правило, на каждый поезд или маневровый состав за исключением следующих случаев:
1. При наличии длительного предупреждения, установленного на основании приказа «Н», когда получена телефонограмма от ТЧ.
2. При наличии предупреждения, которое действует на станции, где производится оборот составов маневровыми машинистами. В этом случае предупреждение выдается каждому маневровому машинисту. Если новый маневровый машинист заступил на смену, ему также должно быть выдано предупреждение. После того, как ДЦХ даст приказ на отмену действия предупреждения, маневровые машинисты должны быть об этом извещены, о чем они расписываются в журнале диспетчерских приказов.
3. При наличии предупреждения действующего на перегоне (участке), где организовано двухстороннее движение ( в этом случае предупреждение выдают машинисту поезда, который участвует в двустороннем движении).
4. При закрытии станции для посадки и высадки пассажиров на длительный срок.
5. При наличии краткосрочного предупреждения о неисправности пути, устройств СЦБ, контактного рельса, когда на каждый состав (маршрут) на отдельном бланке с желтой полосой по диагонали выдается предупреждение с пометкой «впредь до отмены». Это предупреждение не теряет своей силы при всех последующих рейсах. В этом случае отмена действия предупреждений производится приказом ДЦХ, а машинистам выдается новый бланк предупреждений о восстановлении нормальной работы устройств.