- •1. Сигнальный знак "Граница станции", его назначение и место установки.
- •2. Классификация путей метрополитена.
- •1. Место установки дополнительного сигнала опасности, назначение доп. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, их сигнальные показания.
- •2. Порядок выпуска хоз. Поездов на главные пути линии. Интервалы движения хозяйственных поездов.
- •3. Порядок закрытия и открытия главных, станционных и парковых путей в часы отсутствия движения эл. Поездов.
- •1. Назначение светофоров и как делятся светофоры по способу управления. Обозначение светофоров.
- •2.Понятие о габаритах. Какие основные габариты применяются на метрополитене. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
- •2. Кто и на какой срок может дать разрешение на временное изменение зависимостей в устройствах сцб и связи.
- •3. После производства, каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
- •1. Указатели алс. Значение сигналов, подаваемых указателями алс.
- •3. Порядок отправления эл. Поезда в неправильном направлении.
- •1. Ручные сигналы и требования, предъявляемые ими.
- •2. Порядок допуска людей в служебные помещения и к управлению обустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения.
- •3. Организация движения на перегоне между станцией, где производится временный оборот составов, и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение.
- •1. Пригласительный сигнал (пс), когда он применяется. Типы пригласительных сигналов. Скорость движения поезда при движении по пс.
- •2.Требования, предъявляемые к ограждению мест препятствий для движения поездов и мест производства работ.
- •3.Порядок осаживания поезда, остановившегося на станции после отправления, вследствие загорания и частью вагонов находящегося в тоннеле.
- •1.Значение сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Назначение повторительных, резервных светофоров. Их отличительные особенности.
- •2. Основные элементы стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •3. Порядок назначения вспомогательного поезда со станции, с перегона и со стороны неправильного направления.
- •1. Постоянные сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •2. Назначение системы алс-арс. Что она должна обеспечивать.
- •1.Bиды маршрутных указателей, применяемых на метрополитене, их назначение.
- •2. Периодичность проведения комиссионных осмотров стрелочных переводов, Станционного хозяйства и подвесных указателей. Составы комиссии.
- •3. Оформление заявок на выдачу предупреждений в экстренных случаях.
- •1. Сигналы тревоги и чем они подаются.
- •2. Порядок и сроки проверки плана и профиля пути и тоннельной обделки.
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегоне.
- •2.Основные средства сигнализации, применяемые на метрополитене.
- •3.Порядок организации двухстороннего движения
- •1.Порядок установки сигналов уменьшения скорости на однопутных и двухпутных участках.
- •2.Требования к устройствам автоблокировки.
- •1 Ограждение путевых тележек и других съемных подвижных единиц, находящихся на пути.
- •2.Марки крестовин стрелочных переводов эксплуатируемых на метрополитене.
- •3. Движение при снижении видимости пути
- •1.Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.
- •2.Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.
- •1 Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением!» Порядок его установки.
- •2 Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Допускаемые отклонения от ширины колеи и требования к содержанию одной рельсовой нити над другой на прямых и кривых участках пути.
- •3.Порядок проследования маневрового светофора при запрещающем показании.
- •1 Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •2.Контактный рельс. Его назначение и требования предъявляемые к конт.Рельсу. Его основные габариты. Что такое фидерная зона.
- •2.Основные виды стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •3.Действия дцх, дсцп, дсп при обнаружении на путях линии, на парковых путях, а также на станционных путях в пределах пассажирской платформы посторонних людей.
- •1.Обозночение головы и хвоста эл.Поезда при следовании в правильном и неправильном направлении, при управлении не из головной кабины, при управлении с резервного пуска.
- •2. Требования предъявляемые к эл. Централизации, приводам и замыкателям.
- •3.Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей(кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении э/поездов и наличии напряжения на к.Р.
- •1Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •3.Движение хоз.Поездов в неправильном направлении.
- •1.Обозночение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлении.
- •2.Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути, кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
- •1.Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
- •2 .Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •3. Понятие о «ложной занятости» и «ложной свободности» пути. Порядок организации приема/отправления поездов и маневровых передвижений при ложной занятости/свободности пути.
- •1. Светофоры ограждения, сигналы опасности (оп, доп), места установки, обозначение, показания.
- •2. Как определяются границы станции, в каком документе они указаны.
- •1.Что является для машиниста сигналом остановки.
- •2. Движение поездов при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей на линиях, где основным средством сигнализации является алс-арс.
- •1. Порядок сигналов о подаче и снятии напряжения с кр. Порядок и подачи.
- •3. Порядок отправления поезда после длительного отстоя при отсутствии видимости светофора, перекрытого данным составом.
- •1.Звуковые сигналы, их значение, кто их подает.
- •2.В каком положении должны находиться стрелки в период отсутствия установленных маршрутов. В каких случаях разрешается переводить стрелки.
- •3.Порядок оформления заявок на выдачу письменных предупреждений в связи с производством плановых работ.
- •1. Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.
- •2. В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения, и в каких
- •3.Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
- •1. Стрелочные указатели. Указатели путевого заграждения.
- •2. В каких случаях письменные и устные предупреждения выдаются не на каждый поезд или маневровый состав?
- •3.Порядок проследования автоматических светофоров при запрещающих показаниях на линиях, где основным средством сигнализации является а/б с а/ст и з.У. Дополненная алс-арс и не дополненная алс-арс.
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •2.Что должны обеспечивать сооружения и устройства станции, предназначенные для обслуживания пассажиров?
- •3. Порядок установления (выдачи) длительного предупреждения.
- •1. Переносные сигналы, применяемые на метрополитене и требования предъявляемые ими.
- •2.Общие обязанности работников метрополитена.
- •1.Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
- •2. Требования, предъявляемые к устройствам пассажирской автоматики.
1. Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.
Аварийно-оповестительный сигнал служит для вызова определенных категорий работников, находящихся в тоннеле в период ночного окна. Аварийно-оповестительный сигнал на перегон подается ДСП по указанно ДЦХ путем отключения и включения рабочего освещения (мигания) в
течение 1 мин. По этому сигналу ответственные за производство работ всех
служб, работники, производящие какие-либо работы (осмотры) в одно лицо, а также машинисты хозяйственных поездов, на которых отсутствует поездная радиосвязь, должны немедленно связаться с поездным диспетчером по тоннельной связи.
2. В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения, и в каких
устные.
В тех случаях, когда при движении поездов необходимо обеспечить особые условия их следования, машинистам необходимо выдавать предупреждения.
Особыми условиями следования могут быть:
- Ведение поезда с особой бдительностью;
- Ведение поезда с уменьшенной скоростью.
Предупреждения бывают:
- письменные;
- устные.
Устные предупреждения.
Устные предупреждения выдаются машинисту в следующих случаях:
О неисправности путевых устройств АЛС-АРС;
О проследовании станций без остановки;
Об остановки электропоезда на станции, закрытой для посадки высадки пассажиров;
Об остановки поезда на перегоне с указанием причины остановки;
О следовании обкатки, перегонки с вручение машинистам предупредительных поездных талонов ( в этом случае предупреждаются машинисты впереди и сзади идущих поездов, о вручении предупредительных талонов и фамилии машинистов ДСП докладывается ДЦХ);
О следовании поездов с погасшими сигналами, обозначающими хвост поезда (в этом случае предупреждения получает машинист сзади идущего поезда, а ДСП докладывает ДЦХ);
О наличии работников метрополитена или посторонних лиц на путях метрополитена в период движения электропоездов.
В исключительных случаях при нахождении людей на путях машинистам выдаются письменные предупреждения:
- всегда выдаются, если работники идут в тоннель, где постоянно горит аварийное освещение;
- когда работы ведутся на перегоне, где имеется тоннель стесненного габарита, но вне его зоны.
В этом случае письменное предупреждение выдается машинистам поездов, о нахождении людей и руководителю работ, в котором будет указано место расположения тоннеля стесненного габарита.
- при проходе работников в тоннель и возникновении экстренного случая руководитель работ сам решает, какие предупреждения необходимо выдавать, если письменные, то оформляет заявку в книге предупреждений.
8. В других случаях по распоряжению ДЦХ
Устные предупреждения выдаются машинисту поезда (состава) по поездной радиосвязи или лично.
Устные предупреждения может передать машинисту ДЦХ или по его распоряжению ДСЦП, ДСП, оператор или ДСП п/о.
Машинист обязан повторить полученное предупреждение, а работник давший его, должен убедиться в том, что оно понято правильно.
Письменные предупреждения.
Письменные предупреждения выдаются в следующих случаях:
1. При неисправности пути, контактного рельса и других устройств, а также при производстве ремонтных работ, требующих уменьшение скорости.
2. При неисправности светофора, когда его невозможно перевести в запрещающее показание.
3. При неисправности путевого автостопа.
4. При снижении видимости сигналов светофоров, пути или при затоплении пути.
5. При отправлении хозяйственного поезда с грузом, выходящим за габарит погрузки, а также – вслед идущему за ним хозяйственному поезду.
6. На первые пять поездов после выполнения следующих работ:
- промывка станций, тоннелей, путей, дренажных и водоотводных устройств верхнего строения пути;
- смена рельсов, рельсовых плетей, контррельсов, контактных рельсов, вырезка дефектного стыка или дефектного рельса, смазка рельсов;
- смена стрелочного перевода или его отдельных частей (остряков, рамных рельсов, крестовин), перекрестного съезда или его отдельных частей, уравнительного прибора;
- смена загрязненного щебня ниже постели шпал, разбивка путевого бетона;
- смена переводных брусьев, шпал, коротышей;
- работа на пути выправочно-подбивочно-рихтовочной машины (ВПРС500);
- подъемка пути более 20 мм или рихтовка пути более 60 мм;
- окраска путевых тоннелей станции или перегонных тоннелей;
- задействование перегонных металлоконструкций;
- смена стрелочного электропривода, контактных колодок, монтажных проводов в схеме стрелки;
- постановка стрелки на макет или снятие стрелки с макета;
- во всех других случаях, когда требуется предупредить машиниста о повышении бдительности при ведении поезда после производства работ.
7. Во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости или когда нужно предупредить машиниста об особых условиях следования (см. ПТЭ 18.32).
Письменные предупреждения выписываются на основании приказа ДЦХ на бланке с желтой полосой по диагонали и выдаются машинисту под роспись в корешке бланка.