- •Попов в.В. Основы судовой энергетики
- •Содержание
- •Примерный тематический план
- •Введение
- •Глава 1 классификация и краткая характеристика судов флота рыбной промышленности
- •Вопросы для самопроверки
- •Глава 2 классификация сду
- •2.1 Общая классификация сду
- •2.2 Установки с различными типами передач
- •2.3 Энергетическая установка с дизель-редукторной передачей
- •Ртм типа „Атлантик"
- •Глава 1 Классификация и краткая характеристика судов флота рыбной промышленности 5
- •Глава 2 Классификация сду. 5
- •Глава 1 Классификация и краткая характеристика судов флота рыбной промышленности 5
- •Глава 2 Классификация сду. 5
- •Энергетические установки с реверс-редукторной передачей на гребной винт от нереверсивного двигателя.
- •2.4 Энергетические установки с винтами регулируемого шага
- •Вопросы для самопроверки:
- •Глава 3 судовой валопровод, дейдвудное устройство назначение, состав и основные элементы
- •3.1 Назначение и состав валопровода
- •3.2 Расположение валопровода на судне
- •3.3 Конструкции основных элементов валопровода
- •3.4 Специальные устройства, механизмы и вспомогательное
- •3.5 Конструктивные особенности мдк с врш
- •3.6 Определение прочных размеров судового валопровода
- •Глава 4 судовые паротурбинные установки.
- •4.1 Процесс парообразования и изображение его в диаграмме р—V
- •4.2 Истечение и дросселирование газов и паров
- •4.3 Судовые паротурбинные установки
- •4.4 Циклы паровой турбинной установки
- •4.5 Принципиальные схемы пту на органическом топливе
- •Вопросы для самопроверки:
- •Глава 5 ядерные энергетические установки
- •Классификация типов ядерных реакций. Принцип действия ядерных энергетических установок
- •5.2 Системы ядерных энергетических установок
- •5.3 Принципиальные схемы и особенности ядерных установок
- •Глава 6 судовые паровые котлы и котельные установки
- •6.2 Схема устройства и принцип действия парового котла
- •6.3 Основы теплопередачи
- •Классификация паровых котлов
- •Тепловой баланс пк
- •6.4 Утилизационные паровые котлы
- •Вопросы для самопроверки:
- •Глава 7 судовые холодильные установки
- •7.1 Общие понятия
- •7.2 Схема одноконтурной одноступенчатой холодильной установки
- •7.3 Хладогенты и хладоносители
- •7.4 Аппараты для охлаждения и замораживания рыбопродукции
- •Глава 8 нефтепродукты. Основные физико-химические показатели
- •8.1 Основные термины и единицы измерения
- •8.2 Топливо. Классификация топлив
- •8.3 Присадки к топливам
- •8.4 Характеристика моторных масел, применяемых в сэу
- •8.5 Механизмы и оборудование масляных систем
- •8.6 Классификация масел по стандарту снг
- •Вопросы для самопроверки:
- •Глава 9 факторы воздействия сэу на окружающую среду
- •9.1 Факторы воздействия дизеля на окружающую среду
- •9.2 Вредные выбросы судовых дизелей в атмосферу
- •9.3 Экологически чистые дизели
- •9.4 Факторы, влияющие на выделение дизелями токсичных веществ
- •Вопросы для самопроверки:
- •Список использованной литературы
- •Дополнительная
- •298309 Г. Керчь, ул.Орджоникидзе, 82.
4.2 Истечение и дросселирование газов и паров
Общие сведения об истечении и дросселировании. Истечение — это процесс непрерывного движения газа или пара по каналу изменяющегося сечения. При истечении газа или пара меняются основные параметры его состояния. Для осуществления процесса истечения в теплотехнике применяют короткие участки трубопроводов—специальные насадки, называющиеся соплами или диффузорами.
Соплом называется канал с таким профилем, при движении по которому пара или газа увеличивается скорость потока и уменьшается давление. В сопле потенциальная энергия превращается в кинетическую.
Диффузором называется канал с таким профилем, при движении по которому газа или пара давление увеличивается, а скорость потока уменьшается, т. е. кинетическая энергия уменьшается. Диффузоры широко применяются в струйных насосах, а сопла — в паровых и газовых турбинах.
Сопла бывают суживающимися и расширяющимися. Суживающееся сопло — это насадка, поперечное сечение которой постепенно уменьшается от входа к выходу (рисунок 4.4, а). Если к выходному концу суживающегося сопла прибавить плавно расширяющуюся часть, получится расширяющееся сопло (рисунок 4.4, б).
Процесс истечения в суживающемся сопле. Пусть через сопло (см. рисунок 4.4, а), во входном сечении которого I—I поддерживаются постоянные параметры газа Р1, υ1, Т1 ), протекает газ в пространство, где также все время поддерживаются постоянными давление Р2, температура Т2 и удельный объем υ2, причем давление на входе P1 больше давления на выходе Р2.
Так как струя газа, протекающего через сопло, неразрывна, то в единицу времени через любое сечение сопла проходит одинаковое количество газа. Следовательно, при проходе газа через малое сечение скорость его увеличивается, а при проходе через большое сечение уменьшается. Давление же будет изменяться обратно изменению скорости, т.е. чем больше скорость, тем меньше давление, и наоборот.
Рисунок 4.4 - Схемы насадок: а - сопло Лаваля; б - диффузор
Таким образом, по мере протекания газа через суживающееся сопло его давление быстро падает, а скорость увеличивается, т.е. газ расширяется и удельный объем его растет. В узком выходном сечении давление достигает наименьшего значения и называется критическим (Pкр), скорость же становится наибольшей и тоже называется критической (Cкр). Измерения показали, что для большинства газов и паров критическое давление составляет примеряю половину давления на входе в сопло: Ркр~0,5Р1, т.е. на создание скорости в суживающемся сопле расходуется лишь часть энергии, соответствующая половине располагаемого давления, а вторая часть затрачивается на создание завихренного потока после сопла. Таким образом, вторая часть энергии расходуется бесполезно; ее нельзя, например, направить на лопатки турбины для совершения работы.
Процесс истечения в расширяющемся сопле. Шведский инженер Лаваль предложил сопло, в котором можно получить давление ниже критического. Такое сопло, называется расширяющимся или комбинированным. Узкое сечение II—II называется горлом сопла. При переходе через горло газ или пар имеет критические давление и скорость.
В сопле Лаваля можно получить скорость истечения в 2,5—3 раза больше критической. Это объясняется тем, что вследствие перепада давления Р2<Pкр газ на участке II—III будет расширяться; при этом его удельный объем будет увеличиваться быстрее, чем проходное сечение сопла. Для непрерывности движения газового потока по соплу скорость его движения должна быть больше критической.
Чтобы струя газа или пара при проходе через расширяющуюся часть сопла не отставала от стенок и не возникали вихревые движения, угол конусности в этом месте должен быть небольшим.
Истечение через диффузоры. До сих пор мы рассматривали истечение через сопла, в которых происходит понижение давления газа и повышение его скорости. Однако процесс может протекать и в обратном направлении. В этом случае скорость газа уменьшается, а давление его повышается, т. е. сопло превращается в диффузор.
Допустим, что происходит процесс истечения газа через сопло Лаваля (рисунок 4.4, а). В сечении 3—3 устанавливаются критические скорость и давление, а в выходном сечении 2—2 — скорость, превышающая критическую, и давление, равное давлению окружающей среды.
Если процесс движения газа по соплу и истечения из него считать обратным, то при протекании в обратном направлении (см. рисунок 4.4, б) сечения 1—1 до сечения 2—2 давление газа понизится, а скорость повысится.
Такие диффузоры для газа и воздуха широко применяются в центробежных компрессорах.
Дросселирование паров и газов. Если в трубопроводе на пути прохождения пара или газа давлением P1 имеется сужение (рисунок 4.5), то давление Р2 по другую сторону сужения становится меньше. Происходящее таким путем понижение давления пара или газа называется дросселированием, или мятием.
Рисунок 4.5 - Схема процесса дросселирования пара
Вентили, употребляемые для регулирования мощности паровых машин и турбин, а также дроссельные заслонки для двигателей внутреннего сгорания вызывают дросселирование. Падение давления пара при дросселировании объясняется тем, что часть пара потенциальной энергии пара затрачивается на увеличение скорости его прохода через сужение.
После сужения скорость движения потока уменьшается и становится равной скорости потока до сужения. Однако часть кинетической энергии потока, приобретенной им при истечении через сужение, затрачивается на образование вихрей. Освобождающаяся при этом теплота потока нагревает его.
Таким образом, при дросселировании уменьшается только давление и незначительно понижается температура, скорость же остается без изменения.
Дросселирование рабочего пара в паровых двигателях — явление нежелательное, так как при этом снижается экономичность паросиловых установок. На судах иногда возникает необходимость в получении путем дросселирования небольших количеств пара низкого давления из котлов высокого давления (например, для парового отопления, подогрева топлива). Для этой цели на ответвление паровой магистрали для прохода пара устанавливают специальные клапаны с малым сечением, называемые дроссельными или редукционными. Регулируя натяжение пружины клапана, можно получить необходимое давление за клапаном.
Кроме того, дросселирование находит применение в рабочих процессах, холодильных установок.
