8.2 Топливо. Классификация топлив

В соответствии с ОСТ 5.4121-75 жидкие нефтяные топлива по уровню вязкости делятся на 3 группы:

- маловязкие топлива (МВТ) - до 11,8 сСт., мм2/сек,

- средневязкие топлива (СВТ) - от 11,8 до 146 сСт.,

- высоковязкие топлива (ВВТ) - свыше 146 сСт.

Оптимальное значение вязкости топлива, подаваемого в двигатель находится в пределах 6,2 - 30 сСт (1,50 - 4,2°ВУ).

Дизельное топливо подогрева не требует, тяжелые сорта до 100 - 110°С. При этом надо учитывать плотность топлива.

В случае применения топлива с повышенным содержанием ванадия необходимо применять специальные присадки во избежании ванадиевой коррозии на лопатках турбин и выхлопных клапанах, равно как и при наличие серы в топливе.

Особенно интенсивно развивается коррозия при наличии в топливе натрия и при увеличении температуры газов свыше 650°С (см. таблицу 8.1).

Самовоспламеняемость.

Влияет на жесткость (мягкость работы ДВС). Оценка - цетановое число, представляет собой процентное содержание (по объему) цетана (оценка его 100 ед (С₁₆Н₃₄) и альфаметилнафталина (С₁₀Н₇СН₃) - оценка его условно равна нулю).

Например: Если цетановое число топлива 45, то это значит, что испытуемое топливо равноценно самовоспламеняемости смеси состоящей из 45% цетана и 55% альфаметилнафталина.

Теплота сгорания, Q^р_н- это количество теплоты, выделившейся при сгорании 1 кг топлива; Q^р_н = 42700 кДж/кг топлива.

Топливо для дизелей

В топливе могут применятся четыре группы топлив:

- маловязкое (МВТ),

- средневязкое (СВТ)

- высркрвязкое (ВВТ),

- смеси.

В общем случае в соответствии с ОСТ 81.8003 - 85 область применения топлив различной вязкости производства стран СНГ ограничивается следующими требованиями:

МВТ только для тронковых ДВС (п > 1000 мин^-1), аварийные ГД (только марка JI) и дизелей спасательных шлюпок. Заменители (марки JI): СВТ для тронковых ДВС (n < 1000 мин^-1, Ne = 4000 кВт) до переоборудования топливных систем. (MGO - морской газойль - это международное топливо).

СВТ - заменители ВВТ для крейцкопфных дизелей и тронковые (n < 500 мин^-1, Ne > 4000 кВт) до переоборудования топливных систем. СВТ - основное топливо для тронковых ДВС. При п < 1000 мин^-1, Ne < 4000 кВт ; ДТВС, ДТПС, Ф - 5, Ф - 12. Международное топливо: JF - 20, JF - 40.

ВВТ - (кроме мазута топочного 100) - основное топливо для всех крейцкопфных ДВС и транковых (п < 500 мин^-1, Ne > 4000 кВт).

Мазут топочный 40, мазут топочный 100

Международное топливо: JF - 230.

Странами СНГ выпускаются следующие маловязкие топлива:

- топливо дизельное марок Л, 3 и А по ГОСТ 305 - 82,

- топливо утяжеленного фрикционного состава (ТУФС) по ТУ 38001355-86,

- топливо маловязкое судовое (ТМС) по ТУ 38101567 - 87,

- топливо газотурбинное марки «А» ГОСТ 10433 - 75,

- топливо дизельное экспортное марок: ДЛЭВКК, ДЛЭ, ДЗЭ, по ТУ 38001162-73.

По содержанию серы дизельные топлива по ГОСТ 305 — 82 подразделяются на два вида:

1. массовая доля серы не более 0,2% (высшего и первого состава),

2. массовая доля серы не более 0,5% (для марки А не более 0,4%)

MGO - морской газойль, международное топливо.

Примеры условного обозначения

- топливо дизельное JI - 0,2 - 61 ГОСТ 305 - 82, это топливо с содержанием серы 0,2%, температура вспышки 61°С;

- топливо зимнее с массовой долей серы до 0,2% и температурой застывания минус 35°С топливо дизельное 0,2 - минус 35°С, ГОСТ 305 - 82;

- топливо арктическое с массовой долей серы 0,4% - общее топливо дизельное А - 0,4 ГОСТ 305 - 82.

Странами СНГ выпускаются средневязкие топлива следующих марок:

- ДТВС (дизельное топливо высшего сорта), ГОСТ

- ДТПС (дизельное топливо первого сорта), Г 1667 - 68

- ДМ,

- «Б» по ГОСТ 10433 - 75,

--- Ф - 5, Ф-12 по ГОСТ 10585-75,

М - 2,0 по ТУ 38001 164 - 78,

- «минус 5,10» - по ТУ 38101 310 - 72,

- CBJI по ТУ 38101 1314 - 90, (судовое высоковязкое легкое).

Странами СНГ выпускаются следующие высоковязкие топлива:

- Мазут марок «топочный 40» и «топочный 100» по ГОСТ 10585 -

75,

- Мазут из малосернистой нефти по ТУ 38101310 - 72,

Марки СВТ по ТУ 38101 1314 - 90, (судовое высоковязкое топливо),

- Мазут марки «М-1,0» по ТУ 38001.164-78

JF - 230 - международное топливо.

В обозначении международных промежуточных топлив (Intermediate Fuel) цифровое обозначение после символа JF обозначает предельную вязкость в мм2/с (сСт) при 56°С.

Зарубежные эквиваленты наиболее употребляемых топлив производства стран СНГ

Таблица 8.1

Топливо производства стран СНГ		Зарубежное топливо
Обозначение МДТ	Марка	Международ-ное	ISO/DIS 8217-87
		топливо	Междунар. станд.
	Маловязкое топливо
ГОСТ 305-82	Дизельное JI62 3 минус 35 Топливо тяжелого	MGO	ДМХ, ДМА
	фрикционного	MGO	ДМА
ТУ 38001 355-86	состава (ТУФС)
	Топливо маловяз­	МДО	ДМВ, ДМС
ТУ 38101567-87	кое судовое (ТМС) Топливо марки А	JF-10
ГОСТ 10433-75	(газотурбинное) Средневязкое топливо
ГОСТ 10433 - 75	Топливо марки «Б»	JF-20	' —
ГОСТ 1667-68	ДТ высшего сорта	JF-20
ГОСТ 381011 314 -	Топливо судовое,		RMA-10, RMB-10,
90	высоковязкое лег­кое, CBJI	IF-40	RMC-10
ГОСТ 1667-68	ДТ первого сорта	JF-40	Тоже
ГОСТ 10585-75	Фл. мазут Ф - 5	JF-40	-//-
ГОСТ 10585-75	Фл. мазут Ф -12,	JF-90	ЯМД 15

Продолжение таблицы 8.1

Топливо производства стран СНГ		Зарубежное топливо
Обозначение МДТ	Марка	Международ-ное	ISO/DIS 8217-87
		топливо	Междунар. станд.
ГОСТ 10585-75	Топочный мазут	IF-230	RME25
ТУ .1011314-90	Топливо судовое
	высоковязкое тяже­лое СВТ	IF-230	RME 25

Обозначения:

1. МДО - морское дизельное топливо (Marine Diesel Oil),

2. MGO - морской газойл (Marine Gas Oil),

3. JF - промежуточное топливо (Intermediate Fuel).