- •1. Теория
- •1.1. Общие вопросы
- •Понятие информатизации (слайд 1.1)
- •Термины и определения дисциплины «Информационные технологии» (слайд 1.2)
- •1.1.3. Атрибуты постановки компьютерной задачи (слайд1.3)
- •1.1.4. Понятие управления
- •Понятие критерия (слайд 1.4)
- •1.1.6. Примеры критериев оптимальности
- •1.1.7. Традиционное и современное понятия оперативного управления
- •1.1.8. Информационные системы и технологии
- •1.1.9. Понятие функции автоматизированной системы (слайд 1.5)
- •1.1.10. Параметризация объектов управления
- •1.1.11. Понятия об алгоритмизации задач для программирования
- •1.1.12. Структуры информационной системы (смлайд 1.6)
- •1.1.13. Виды обеспечения асу (слайд 1.7)
- •1.1.14. Стадии создания информационных технологий
- •1.1.15. Понятие рыночной экономики применительно к хозяйству перевозок (слайд 1.8)
- •1.2. Информационное обеспечение
- •1.2.1. Понятие информационного обеспечения асу
- •1.2.2. Виды информации и способы её организации (слайды 1.9, 1.10)
- •1.3. Математическое обеспечение
- •1.3.1. Состав математического обеспечения асу
- •1.3.2. Определение понятия алгоритма (слайд 1.11)
- •1.3.3. Теорема о замещении автоматов
- •1.3.4. Понятие эвристического и точного метода решения (слайд 1.12)
- •1.3.5. Методы математического программирования
- •1.4. Программное обеспечение
- •1.5. Техническое обеспечение
- •2.1.2. Технологический цикл автоматизированного управления перевозами (слайд 2.2)
- •2.1.3. Центры управления перевозками (слайды 2.3, 2.4)
- •2.2. Нормирование
- •2.2.1. Технологическое нормирование перевозочного процесса (слайды 2.5, 2.6)
- •2.2.2. Техническое нормирование перевозочного процесса (слайд 2.7)
- •2.3. Регулирование (слайд 2.8)
- •2.4. Традиционная система планирования
- •2.4.1. Сменно-суточное планирование поездной и грузовой работы на дорожном уровне (слайды 2.9, 2.10, 2.11, 2.12)
- •2.4.3. Управление местной работой (2.13)
- •2.5. Моделирование
- •2.5.1. Ведение поездной и вагонной моделей (слайд 2.14)
- •2.5.2. Состав единой модели перевозочного процесса
- •2.6. Планирование в рыночных условиях
- •2.6.1. Новые принципы организации перевозок (слайд 2.15)
- •2.6.2. Системообразующие задачи оперативного управления
- •2.6.3. Распределение порожних вагонов между станциями погрузки (слайд 2.16)
- •2.6.4. Планирование организации и продвижения поездопотоков (слайды 2.17, 2.18)
- •2.6.5. Управление работой станции в целом (слайд 2.19)
- •2.6.6. Управление сортировочной работой (слайд 2.20)
- •2.6.7. Управление поездной и маневровой работой в парке (слайд 2.21)
- •2.7. Информационные технологии в рыночных условиях
- •2.7.1. Информационная технология внутрисуточного планирования на уровнях центров управления
- •2.7.2. Информационная технология внутрисуточного планирования работой станции
- •3.3. Автоматизированная система управления контейнерными перевозками (дискон – слайд 3.3)
- •3.4. Сетевая интегрированная российская информационно-управляющая система (сириус – слайд 3.4)
3.3. Автоматизированная система управления контейнерными перевозками (дискон – слайд 3.3)
.
Цель функционирования – поддержание информационных технологий традиционного контроля и анализа перевозочного процесса и подготовка входной текущей информации для регулирования и планирования. Назначение - информационно-справочное обслуживание пользователей на основе информации базы данных, обновляемой в масштабе реального времени, и обеспечение информацией задач планирования. Объекты контроля – контейнеры, их состояние и дислокация
3.4. Сетевая интегрированная российская информационно-управляющая система (сириус – слайд 3.4)
Целью функционирования системы является поддержание информационных технологий прогнозирования, планирования, контроля, регулирования, учёта и анализа поездной и грузовой работы железнодорожной сети, железной дороги, района управления и линейного уровня. Назначение состоит в совершенствовании организации и сервиса, а в дальнейшем и в замене некоторых ныне действующих информационных систем.
3.5. Интегрированная система управления сортировочной станцией
(КСАУС – слайд 3.5)
Целью функционирования системы является поддержка информационных технологий оперативного персонала сортировочной станции. Назначение –замена традиционной АСУСС с улучшением качества функционирования и расширением состава функций. Объекты контроля – события и ситуации эксплуатационной работы станции, поезда, вагоны, локомотивы.
3.6. Система автоматической идентификации (САИ «Пальма» - слайд 3.6)
- по классификации режима – к системам реального времени..
Целью функционирования является повышение скорости и качества идентификации подвижных единиц. Назначение состоит в считывании информации с борта вагона и локомотива в контрольных точках, которые определяются конкретными проектами. Объект обслуживания – вагоны и локомотивы.
3.7. Система диспетчерской централизации (ДЦ-МПК – слайд 3.7)
Целью функционирования является передача приказов на установку и разделку поездных и маневровых маршрутов. Назначение управление стрелками и сигналами малых станций однопутных линий, удалённых от поста централизации на большие расстояния. Объект обслуживания – стрелки, светофоры, отрезки путей, оборудованных рельсовыми цепями.
Функции подсистемы управления и контроля объектов управления:
- формирование сигналов телеуправления;
- определение местоположения подвижных единиц;
- трансляция номера поезда;
- формирование графика исполненного движения;
- формирование прогнозного графика;
- отображение информации о состоянии объектов управления