2.Основы логистики

2.1.Сущность и понятие логистики

Вее современном понимании как наука об управлении материальнымипотокамилогистикаявляетсяотносительномолодой, однакосам терминимеетмноговековуюисторию.

ВДревней Греции логистика (logistike) означала искусство вычислять. Логистами называли одних из высших должностных лиц государства - государственных контролеров. По свидетельству Архимеда, в IV в. до н.э. в Древней Греции было 10 логистов. В Древнем Риме под логистикой понимали распределение продуктов среди многочисленных провинцийимперии. Впервомтысячелетиинашейэрыслогистикойстали связыватьдеятельностьпоснабжениюиматериально-техническомуобес- печению войск - то, что на русском языке обозначается словом тыл. Так, вовременавизантийскогоцаряЛеонаVI (865-912 гг.) задачами логистики считалисьвооружение армии, снабжение ее военным имуществом, своевременнаязабота оеепотребностях, соответствующееобеспечение каждоговоенногодействия.

Создателем первых научных трудов по логистике принято считать военного теоретика и историка Джомини (1779-1869), служившего

в1804-13 гг. вофранцузскойармии, ас1813 г. находившегосянарусской службе. Джомини дал определение логистики как практического искусстваманевравойсками, приэтом, поегомнению, логистикавключаетне толькоперевозкивойскиприпасов, нотакжепланирование, управление, снабжение, определение места дислокации войск, прокладку коммуникаций и т.д.

Логистика сыграла важную роль в исходе многих военных действийивойн. Считается, чтопоражениеБританиивамериканскойвойне за независимость взначительной мере связано с провалом логистики, с неудовлетворительнойорганизациейуправленияжизненноважнымипоставками и снабжением британской армии. И, наоборот, внимание к логистике обеспечило успех таких крупных военных акций, как высадка союзнических сил в Европе во время второй мировой войны, война с Ираком 1991 г., когда в считанные месяцы в район конфликта более полумиллиона людей и около трех миллионов тонн оборудования и вооружения были доставлены по морю и по воздуху.

19

Понимание значения логистики для промышленности и бизнеса, жизненнойважностиповышенияэффективностиуправленияматери- ально-техническимобеспечениемпроизводстваисбытапродукции, пришлокпрактикамитеоретикамбизнесасравнительнонедавно, хотяужев 1910-хгг. некоторыеавторы всвоихвысказыванияхбылидовольноблизки к сегодняшнему пониманию логистики: Арч Шоу в 1915 г. отмечал, что “отношениямеждудеятельностьюпоспросуипредложениюиллюстрируетсуществованиедвухпринциповвзаимозависимостиибаланса. Провалвкоординациилюбойизэтихдеятельностейиличрезмерныйакцент на каком либо одном виде деятельности в ущерб другому определенно нарушаетравновесиесил, котороеозначаетэффективноераспределение....

Немало серьезных провалов в деятельности по распределению товаров произошлоиз-запотерикоординациимеждуспросомипредложением...

Прежде чем начнется работа по распределению, вопрос снабжения должен быть поставлен и решен” /6/.

Современная концепция логистики сформировалась в промыш- ленноразвитыхстранахкконцу70-хгг. врезультате естественного процесса проникновения системных идей в менеджмент, как развитие системного подхода в условиях открытого рынка. Логистика при своем формировании повторила в какой-то мере путь кибернетики и теории менеджмента. Человечество издавна выработало общие принципы испособывыполнениярядауправленческихфункцийнезависимоотприродыданногообъекта; однаждыэтиобщиечертыединогопроцессабыли сформулированыкакпринципыуправления. Дж.Гелбрейтутверждал, что теоретиками менеджмента не было предложено ни одного нового организационного решения, исследователи только регистрируют и дают названиятому, что ужеоткрытопрактикой.

Логистика развивалась под воздействием таких факторов, как превращениерынкапродавцовврынокпокупателей, усложнениеструктуры товара, исчерпанность производственных ресурсов конкуренции, ужесточение экологических требований. Начав с концентрации внимания на повышении качества потоков продукции и оптимизации в сфере обращения, практически, а затем и теоретически логистика пришла к необходимости заниматься всем комплексом взаимосвязей на стадиях материально-техническогообеспечения, производства, транспортировки, сбыта. Кчислуважнейшихфункцийлогистики сталиотноситьуправление запасами. К концу 70-х гг. на Западе практически завершилась так называемая “тарно-упаковочная” революция, пришедшая на смену кон-

20

тейнерной, чтокоренным образомизменилоскладской процесс, еготех- нико-технологическоеиорганизационноеобеспечение. Былвзяткурсна унификацию и стандартизацию тары и упаковки с целью наилучшего использования как складских емкостей, так и подвижного состава мультимодального транспорта.

Формированиесовременнойлогистическойконцепциитесносвязано с развитием и эволюцией рыночных отношений. В связи с этим ряд исследователейвключаетвпроцесслогистическогоуправления систему маркетинга, другиежерассматривают логистикукакчастьсистемымаркетинга. В пользу первой точки зрения говорит создание в ряде фирм логистических структур, поглотивших ранее функционировавшие подразделения маркетинга.

В условиях насыщенного рынка и умеренных темпов экономическогоразвитияобращениеклогистике былоестественнымпроцессом развития теории и практики менеджмента. Главным фактором полученияконкурентныхпреимуществсталаоптимизациярасходов, связанных со снабжением, сбытом, доставкой продукции, послепродажным обслуживанием, рекламой и т.д. За короткое время произошли как перемены

всознании менеджеров. так и эволюция в определении логистики: если преждеподнеюпонималисьлишьоперации, связанныесперемещением физических объектов и материальных потоков, то ныне - способы и методыкоординацииотношенийкомпаниисеепоставщикамииклиентами

вконкурентнойсреде.

Таким образом, в современных условиях логистика в определенный мере утрачивает материальный характер, на первое место выходит ее организующая функция. Наряду с управлением материальнымипотокамибольшое значение имеет управление потоками информации, сопровождающими все перемещения сырья, материалов, продукции. Отсюдасовершенноочевиднанеобходимостьразработкипроблем совершенствования управления логистикой в двух взаимосвязанных, но разных по природе аспектах единого процесса: материальнотехническомиинформационном.

В80-хгг. произошлареволюциявинформационных технологиях, которая самым непосредственным образом затронула и логистику. Возниклиавтоматизированныесистемыуправленияматериальнымипо-

токами ( например, Supply Chain Management System) и подвижным составоммультимодальноготранспортаспомощьюспутниковыхсистем,

21

совершенствуются системы сбора и передачи информации (Integrated Supply Chain Information System и т.д.).

Наосновесамыхпоследнихтеоретическихположенийлогистикуследуетрассматриватькак некоторуюметадисциплину, алогистическую систему как интегрированную, реализующую цели управления материальными потоками от поставщика до конечного потребителя (покупателя). Интегральная парадигма успешно реализуется как на микро-, так и на макроуровне. В странах ЕС принято несколько программ по созданию межнациональных логистических центров (систем) на основе использования мультимодального транспорта. Одна из таких программ “Collomodul” реализуется совместно Германией, Нидерландами, Францией.

2.2. Понятия материального потока и логистической операции

Обобщая многочисленные определения логистики, ее можно охарактеризовать как хозяйственную деятельность (практику) и науку управления движением сырья, материалов и готовой продукции с момента возникновения потребности в товаре до обеспечения этой потребностис минимальнымисуммарнымииздержками. Приэтомвсум-

марные издержки входят не только затраты, связанные с движением товаров, но также с передачей, хранением и обработкой информации, сопутствующейматериальномупотоку.

Ключевым понятием логистики является понятие материальногопотока, вкачестве которогорассматриваютсясырье, полуфабрикаты и другие материальные средства, необходимые для производства товаров, а также сами товары в процессе их движения во времени и в пространстве. Натранспортематериальныепотокипредставленыввиде перевозимых, складируемых и перегружаемых грузов.

Материальный поток характеризуется величиной, называемой интенсивностью. Размерностьинтенсивностивыражается единицейколичества груза (в штуках, тоннах и т.д.), отнесенной к единице времени (час, сутки, месяц, год). Для речного порта показатель интенсивности материальногопотокасоответствуетпоказателямнавигационного(тыс. т за навигацию) и суточного (т/сут) грузооборота.

С понятием материального потока тесно связано понятие материального запаса как величины материального потока на данный момент времени. Например, вкаждый момент перевозки груза он являет-

22

ся материальным запасом в пути, в момент хранения - запасом на складе.

Относительно данной логистической системы материальный поток может быть внешним и внутренним. Внешний материальный поток протекает за пределами данной системы, интерес к его изучению и количественной оценкеможетбытьсвязан смаркетинговой деятельностью предприятия, стремлением расширить сферу своей деятельности.

Внутренние материальные потоки делятся на входные и выходные. Входной материальный поток поступает в логистическую систему из внешней среды. Например, для логистической системы “транспортный узел”, состоящей из перевалочного порта и железнодорожной станции, входнойматериальныйпотоквключаетвсебя груз, поступивший в железнодорожных вагонах, речных судах и составах, грузовых автомобилях, и количественно выражается суммарной величиной материальных потоков на операциях разгрузки.

Выходнойматериальныйпотокпоступаетизлогистическойсистемывовнешнюю среду. Длятранспортного узла его можно определить каксуммуматериальныхпотоковнаоперацияхпогрузкиразличныхтранспортных средств. Разница между входным и выходным материальными потоками равна величине пополнения (уменьшения) материального запаса на складе. Совершенно очевидно, что при сохранении запасов на одном уровне входной материальный поток равен выходному.

Материальные потоки образуются в результате материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями. Совокупность действий по преобразованию материальных потоков называется логистической операцией. Примерами логистических операций служат покупка, погрузка, перевозка, складирование, упаковка, комплектация, фасовка и т.д., вплоть до продажи, послепродажного и гарантийного обслуживания. Логистическиеоперации, выполняемыевнутрилогистической системы, называются внутренними. Операции, выполняемые в сферах снабжения и сбыта, то есть в процессе взаимодействия с внешней средой, называют внешними логистическими операциями. Последние, как правило, выполняются, с переходом права собственности на товар и передачей страховыхрисков одногоюридическоголицадругому. Такие операциипринятоназыватьдвусторонними. Операциибезпереходаправа собственности называют односторонними

Некоторые логистические операции, например, расфасовка, являются продолжением технологического производственного процесса и

23