законПарето, вполнеприложимый икданнойсфере: 80 % доходов поступает от 20 % клиентов (рис. 2.6).

Знание этих соотношений позволяет выработать эффективную логистическуюстратегию, установитьприоритетывобслуживанииклиентов, сделатьсистемуобслуживаниянаиболееэффективнойвусловиях рынка.

2.4. Функции и задачи транспортной логистики

Подлогистическойфункциейпонимаетсясовокупностьоднородных действий (операций) по преобразованию материальных потоков. Средиосновныхфункцийлогистикивыделают: изучениеспроса, планирование закупок, управление производством, транспортировку, хранение, сбыт готовой продукции и т.д. Каждая функция состоит из ряда логистических операций, например, транспортировка включает в себя погрузо-разгрузочныеработыихранениетоваров. Врядеслучаевхранениеможетбытьвыделеновотдельную функцию. Длявыполнениялогистических функций логистическая система включает в себя ряд подсистем (элементов): снабжение, производство, складирование, транспорт, потребление и т.д. Каждому элементу соответствует одно или несколько предприятий - изготовители, транспортные компании, экспедиторские фирмы, посреднические организации, предприятия оптовой и розничной торговли и т.д. В логистической системе действует обратная связь, несущая информацию о формировании спроса (рис. 2.7).

31

Спрос

Рис. 2.7. Структурно-функциональнаясхема логистическойсистемы

Приведеннаясхемадаетопределенноепредставлениеофункциях и их взаимосвязи, однако она не раскрывает существа задач управлениялогистикой; дляихвыявлениянеобходимаболеечеткаяклассификация функций и уровней управления.

Как отмечалось ранее, влогистике можновыделитьдва направления: материальное и информационно-управленческое. Отсюда можно среди функций логистики выделить производственные, связанные с непосредственным выполнением производственных, транспортных, сбытовых, снабженческих процессов, и управленческие, связанные со сбором информации и принятием решений. Производственные функции в своей совокупности характеризуют особенности того или иного производства и обслуживающих его материальных подсистем (транспортной, складской, торговой и т.д. ), а также, что особенно важно, запросы потребителя. Среди управленческих функций можно выделить наиболее общие - планирование, организацию, контроль, учет и анализ.

Логистическое управление может осуществляться на макро- и намикроуровне, тоестьсуществуетмакрологистикаимикрологистика. По аналогии с выделением уровней управления производством можно выделитьследующиеуровниуправлениялогистикой: стратегический, административный (организационный), оперативный (рис. 2.8).

Взаимосвязьфункцийиуровнейуправления, приведеннаянарис. 2.8, представляетсобойорганизационно-функциональнуюмодель логистической системы. На рисунке управленческие функции и уровни управленияобозначеныоднозначнымкодом, производственныефункции

32

В производственных функциях вполне четко выделяются три основных направления: торговля (все, что связано с закупками сырья и других компонентов производства, продажей готовой продукции и послепродажным обслуживанием); производство; транспорт (погрузка, перевозка, выгрузка и хранение грузов). В таком случае можно выделить три вида логистики: торговую, производственную и транспортную.

Целью транспортной логистики является снижение транспортныхзатратиобусловленноготранспортомущербадляокружающейсреды при доставке грузов точно в срок и максимальном удовлетворении всех потребностейгрузополучателя. Транспортнаялогистикабазируетсянаконцепцииинтеграциитранспорта, материально-технического обеспечения ипроизводства. Впроцессеразвитиялогистикитрадиционныезадачипо рациональной оптимизации величины поставок и схем маршрутов, размещения и размера складов уступили место поиску оптимальных решений в целом по всему процессу движения материального потока в сфере обращения и производства по критерию минимума суммарных затрат натранспортировку, производствоиматериально-техническоеобеспече- ние.

На стратегическом уровне управления логистикой этот поиск касается проблем фундаментального характера, таких, как выбор фир- мы-поставщика, инвестиционные проекты. Организационный уровень охватывает организацию производства, сбыта, транспортировки, включая возможности отправок и частоту отгрузки. Задачами оперативного управления являются конкретизация и детализация организационных мероприятий: выбормаршрутаивидатранспорта взависимостиотпартионности грузопотока и решение других аналогичных задач. На каждом из указанных уровней лица, принимающие решения, исходят из рационализации соотношения между затратами на производство и транспортировку, запасами компонентов производства и готовой продукции и качеством обслуживания. Таким образом, налицо многокритериальная задачаоптимизации, котораяобычнорешаетсяпутемпоискакомпромисса, минимизируюшего суммарные затраты.

Вместе с тем принимаемые решения должны соответствовать корпоративной стратегии, главное в которой - достижение с минимальными затратами максимальной адаптации к изменяющимся условиям рынка, повышение на нем своей доли, достижение конкурентных преимуществ.

34

Задачами транспортной логистики служат сокращение запасов материальных ресурсов в обращении и времени доставки товаров. Этомуспособствуют интеграциязадействованныхвперевозкахвидовтранспорта с производственными предприятиями. Повышаются требования к качеству поставок товаров и соблюдению графика перевозок, внедряютсяпрогрессивныеформыдоставкигрузов, всеболееширокоераспространение получает доставка продукции мелкими партиями. Вдеятельности западных фирм широко применяются системы “канбан” и “точно в срок” (just-in-time). Суть их состоит в том, что в основном производстве используется технология, позволяющая обходиться без существенных запасов компонентов производства (система “канбан”), в то время как на стадии закупки и сбыта предусматриваются поставки в строго определенное время через короткие интервалы (система “just-in-time”). Подача грузов в необходимых случаях осуществляется с точностью до минуты, например. к началу рабочей смены, к выполнению определенной технологической операции и т.д. Так, на автосборочном заводе фирмы“Ниссан” запаскомплектующихизделийрассчитанвсегонадвачаса работы главного конвейера.

В реализации целей логистики существенное место занимают прогрессивныеметодыпроизводства, основойкоторыхявляетсяпартнерство предприятия со своими смежниками, поставщиками и покупателями. Однакосозданиестройнойигибкойлогистическойсистемытребует не только признания всеми ее участниками необходимости партнерства, ноиопределенногоорганизующегоначала. Вусловиях углубляющейся специализациитакуюорганизующуюфункциювыполняютэкспедиторские, форвардские, консолидаторскиеит.п. фирмы. Впоследнеевремяих все чаще называют логистическими. Основная цель их деятельности - сформироватьлогистическуюцепь, объединитьвсехучастниковпроцессов производства, снабжения и транспорта в единую производственнохозяйственнуюсистему, действующуюэффективновусловияхрынка.

Подобные тенденции прослеживаются и в России, где в сфере речного транспорта экспедиторские услуги оказывают 133 фирмы.

35