ДооборудТюнТрансСред_Конспект лекций_2012

устраиваются как, для мотоциклов, так и для внедорожников, в том числе, грузовиков. Состязаются и серийные и специально подготовленные аппараты. Доводке подлежат шасси, главным образом, в сторону усиления конструкции, а так же, повышения проходимости. Увеличивается диаметр колес. Подбираются шины низкого давления, имеющие соответствующий «зацепной» протектор.

Оптимизируется развесовка по осям.

Мотоциклы для триала имеют весьма своеобразную конструкцию. Отличительные особенности – малый вес, пониженный центр масс и увеличенные тяговые характеристики двигателя.

Спортивно-развлекательный тюнинг был предтечей большого спорта. Любой хозяин стандартного автомобиля стремится выделиться из общего потока, наделяя своего любимца индивидуальными чертами. Пусть это будет иконка, талисман или другая мелочь. Часть владельцев транспортных средств желает внести радикальные изменения в облик своего приобретения. Такие экземпляры подпадают в разряд шоукаров, когда экстерьер (наружность)

выполняет главную роль. Атрибутика выходит на первый план, а содержание не соответствует зрительному восприятию. У автомобилей подобного рода есть обидное определение – «мускул-кар». Но, как правило, дело с внешними экспериментами и заканчивается.

В настоящее время необычайную популярность получили экстремальные виды развлечений. Это, как правило, неофициальные, закрытые соревнования по интересам.

Относительно автомобиля, традиции подобных гонок пришли из Америки в пятидесятые годы двадцатого века, получившие наименование

– Hot-road (горячая дорога). Но хот-род стал общим понятием, объединившим целый ряд самостоятельных направлений, разделившихся на соревновательные и демонстрационные виды. К соревновательным направлениям следует отнести: стрит-рейсинг, дрэг-рейсинг, дрифтинг, трофирейды, пляжный кросс, роккроулинг. Этот перечень постоянно пополняется. Из Японии пришла мода на дрифт-гонки, когда участники соревнуются между собой, проходя трассу в управляемом заносе с проскальзыванием колес. Все виды этих «единоборств» требуют специализированной подготовки автомобилей (тюнингования).

Позднее банальные увлечения дали толчок целому ряду направлений.

Трофи-рейды

Регламентом проведения трофи-рейдов предусмотрена модификация полноприводных вездеходов для функционирования в экстремальных условиях (болота, броды, скалы).

211

которого заключается в преодолении сверх экстремальных участков. Автомобили буквально взбираются на скалу. Для соревнований используются аппараты, создаваемые на базе серийных внедорожников. Различные ассоциации имеют свой взгляд на классификацию такого рода состязаний и техники, принимающей в них участие. Система разрядов позволяет состязаться как начинающим спортсменам на доступных машинах, так и профессионалам, самостоятельно подготавливающими чрезвычайно дорогостоящую технику. С конструкторской точки зрения, модернизации подлежат все системы и агрегаты автомобиля.

Биг-фут (дословно – большая нога) – разновидность шоукаров,

предназначенная для демонстрации возможностей преодоления различных препятствий, недоступных другим категориям автомобилей. Это своего рода, триал, но не состязательный, а носящий чисто развлекательный характер представление. Биг-футы поражают зрителей своей несуразной внешностью. Прилепленный к трубчатому каркасу с огромными, полутораметрового диаметра колесами, кузов традиционного американского пикапа, создает впечатление громадной игрушки. Выкрашенные яркими

цветами, вращающиеся и двигающиеся во все стороны элементы подвески и трансмиссии подчеркивают гротеск.

Стрит-рейсинг (любительские уличные гонки). Существует определенная категория автолюбителей, которая стремится удовлетворить свои амбиции, принимая участие в неофициальных гонках, а порой и просто на городских магистралях, нарушая все правила и нормы. Подобные соревнования не могут обеспечить должный уровень безопасности проведения таких мероприятий. К сожалению, случаи гибели или травмирования зрителей во время сессий – довольно распространенное явление. Более того, подобные акции являются источником правового нигилизма. По этой причине, в большинстве стран стрит-рейсинг находится под запретом. Но самые ответственные из участников перенимают опыт спортсменов

наработки. По мере взросления, копируется организационная структура спортивных федераций. Вырабатывается регламент

проведения соревнований,

Рис. 4.121 Дрэг-рейсинг

213

определяются конструктивные принципы модификации техники, требования, предъявляемые к трассам и правила безопасности участников и зрителей.

Дрэг-рейсинг – соревнование на ускорение, в преодолении спринтерской дистанции всего в 402 метра. В этих гонках участвуют глубоко модифицированные серийные аппараты. Автомобили данной категории требуют проведения мероприятий по доводке моторов с целью максимального повышения мощности. Посредством установки турбонаддува, модернизации системы выпуска, внедрения блока электронного управления можно существенно улучшить технические характеристики болида. Значительному повышению характеристик сопутствует доработка элементов трансмиссии. Основная нагрузка приходится на механизм сцепления.

Акцент на максимальную мощность двигателя, использование технических способов ее повышения, как чипирование БЭУ, оснащение турбонаддувом, впрыск закиси азота или осуществление других мероприятий – отличительная черта дрэг-рейсинга. При этом вмешательство в конструкцию шасси носит весьма ограниченный характер. Для снижения веса удаляется все лишнее – крылья, капот, крыша. Снимается обивка салона и встраивается каркас безопасности. В таком виде агрегат (автомобилем его назвать уже трудно) выходит на трассу. В рекордных же заездах участвуют, специально разработанные болидыдрэгстеры.

Дрифтинг уже упоминался в предисловии к данной главе. Как и спидвей, это соревнование на скорость прохождения трассы в управляемом заносе. Наибольшее распространение «дрифт» получил в стране восходящего солнца. Популяризации гонок служит большое количество созданных во многих странах клубов, ассоциаций и проводимых ими сессий. Аналог подобных соревнований имеется в

Северной Америке, а называется он пауэрслайдинг. Условия их проведения несколько отличаются от тех, что приняты в Японии. Здесь ценится умение преодолевать трассу на малой скорости, но в режиме максимального проворота ведущих колес.

При организации встречных состязаний между Американскими и Японскими спортсменами возникают проблемы регламента. С учетом интересов сторон национальные ассоциации договариваются о паритете условий проведения гонок, в равном (50х50) соотношении дрифтинга к пауэрслайдингу. Специфика таких соревнований, выдвигает особые требования к подготовке автомобилей участников, которые должны обладать задним приводом и избыточной поварачиваемостью (жесткая

214

подвеска, укороченная база, несимметричная развесовка; большие, главным образом, задние свесы и резина, неимеющая протектора).

Последующие направления хот-рода имеют явно демонстрационный уклон, но при этом пользуются огромной популярностью. Шоукары всех мастей – непременные участники автосалонов, парадов и других развлекательных мероприятий. Число таких подвидов, впрочем, как и армия тюнингеров, растет год от года.

Стрит-род – еще одна разновидность хот-рода, но с переменой акцентов. Соревновательный дух заменен демонстрационным, стилистическим. В стрит-роде главный упор делается на внешний вид. Его участник – «мускул-кар» – аппарат, который должен произвести на зрителей неизгладимое впечатление, а ходовые показатели не имеют принципиального значения. По большому счету, это хорошо ухоженный, действующий антиквариат, практически не

отличающийся от ретромобилей. Существенное примечание – автомобили этой группы должны отвечать всем требованиям безопасности и допускаются к эксплуатации на дорогах общего пользования. Во второй

215

вычурные детали. Изобилие блестящих элементов привлекает внимание и приводит зрителей в восхищение.

Шоу-род занимает промежуточное положение между репликами и демонстрационноходовыми макетами. Это уже своего рода ретро-концепт. Если концепт-кар предназначен для апробирования на зрителях перспективных тенденций, то шоу-родинг является инструментом воплощения автомобильных фантазий. По сути дела, это переход от тюнинга к дизайну. Мы имеем дело с самым

дорогостоящим видом хот-рода. Произведения мастеров шоу-рода демонстрируются на специальных выставках: Detroit Autorama или

America’s Most Beautiful Roadster. Шоу-родинг можно отнести к новому виду современного искусства.

Рэт-род – направление, которое трудно описать. Сохранение наследия имеет три формы. Консервация подразумевает воставление всего, каким оно было. Реставрация – восстановление объекта по старым технологиям с использованием родных материалов. Реконструкция

– воссоздание образа на современной технологической базе

с применением новых материалов. По этой классификации рэт-род можно смело отнести к консервации. Оценивается сохранность утиля. Ржавчина должна быть ржавчиной, не выдавая признаков восстановления. Резина лысая, обивка салона затертая.

Все, что откололось или отвалилось, значит так надо.

Хот-родинг для Америки стал настоящим культом, притом, что подобное увлечение требует больших капиталовложений. Стоимость работ по модернизации автомобиля порой превосходит стоимость донора. Мы уже упоминали, что стрит-роддинг отличается, главным образом, эстетическим внешним тюнингом. Перечень и методика технологических операций в стрит-роддинге соответствует приемам классической реставрации. Образец должен иметь в наличии максимальное количество родных деталей, восстанавливаться в рамках предписанного регламента и укомплектовываться всем необходимым. А вообще, перечень направлений хот-рода постоянно увеличивается. Часть из них даже трудно дифференцировать. Пример того – евро-стайл. По большому счету его можно отнести к прострит-роду, но с западноевропейским акцентом. Хотя

216

имеющиеся различия с американским собратом подвигают к необходимости выделения евро–стайла в самостоятельную разновидность.

Репликары или реплики.

Здесь мы имеем дело с истинными ценителями старины. Смысл направления заключается в

под капотом скрывается новейший агрегат, зато сохранен дух эпохи, воссоздана эстетика наших отцов и

дедов. Зримой становится историческая память. Реставрационная классификация дает на этот счет определение – реконструкция. Производители киткаров особенно преуспевают в данном виде тюнинга. Их арсенал насыщен предложениями изготовления не только копий совсем далеких моделей, но может рекомендовать вполне свежие культовые образы.

Ретромобили (олд-кар).

Реставрация антиквариата – особая индустрия. Тема имеет широчайший спектр вопросов, заслуживая отдельного рассмотрения. Здесь кроется богатейший материал для серьезных научных исследований и множественных публикаций. Реставраторы автостарины – особая каста. Чтобы сохранить или восстановить раритет, о нем нужно знать все. Но более ценится подлинность.

Недостающие детали заменяются родными, от моделей выпуска того же периода.

Автомобиль сопровождается историей создания и владения. Только в этом случае определяется истинная ценность экспоната. Ретро мобили, как правило, хранятся или в музеях, или в частных коллекциях, периодически выставляясь на специализированных салонах и участвуют в ретро-показах.

5. Проектирование и технологическое обеспечение тюнинга автомобилей и мотоциклов

При оказании услуг автовладельцам различают дооборудование и тюнинг автомобилей и мотоциклов.

217

Дооборудование транспортных средств, как правило, осуществляется сервисными центрами – официальнымидилерами производителей по заказу покупателей при проведении предпродажной подготовки. При этом не стоит забывать, что сервисные центры обслуживают различные модели автомобилей и мотоциклов в соответствии с регламентом завода – изготовителя без проектирования услуги.

Тюнинг автомобилей и мотоциклов выполняется как в сервисных центрах по обслуживанию автовладельцев, так и в тюнинговых ателье. При этом, в зависимости от глубины (уровня) тюнинга, в соответствии с заказом потребителя, разрабатывается проект услуги на основе типовых или эксклюзивных разработок, включающий описание технологических процессов оказания услуги, их документальное оформление и необходимые эскизы по самому тюнингу и разработанному индивидуальному оборудованию. В процессе проектирования услуги широко используется компьютерная техника и современное программное обеспечение.

При анализе рынка автосервисных услуг, можно выделить следующие уровни тюнинга автомобилей и мотоциклов в зависимости от глубины технического вмешательства в конструкцию транспортного средства и уровня материального и технологического обеспечения услуги:

-установка kit-комплектов и специальных тюнинговыхзапасных частей произведённых для данной модели транспортного средства заводом

–производителем или специализированным тюнинговым ателье (услуги оказываются на участках тюнинга в сервисных центрах по обслуживанию автовладельцев и в небольших независимых тюнинговых ателье, не имеющих собственных исследовательских подразделений);

-изменения затрагивающие агрегаты и узлы машины (тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески, тормозной системы и т.д.) с использованиемkit-комплектов, изготовлением оригинальных и специальной обработкой заводских деталей. Многие работы требуют научных расчётов и значительного практического опыта (услуги оказываются в специализированных тюнинговых ателье).

Такой же высокий уровень тюнинга обеспечивают и ателье специализирующиеся на оказании определённого вида услуг, например – разработка проекта виброшумоизоляции и оборудования автомобилей звуковоспроизводящей аппаратурой высшего класса.

-тюнинг транспортных средств на основе на основе собственных исследований с использованием новейших технологий и материалов (лёгкие прочные сплавы, композитные материалы, углепластик…). Услуги такого уровня оказывают авторизованные тюнинговые ателье. Такие ателье выпускают свои версии популярных моделей, правда часто вдвое превышающие заводские оригиналы по цене (Alpine – BMW; Carlsson и Brabus – Mercedes; Irmsher – Opel; Strosek – Porsche).

-тюнинговые ателье принадлежащие или тесно экономически связанные с заводами производителями транспортных средств (яркий

218

пример – альянс Mercedes и AMG). На базах таких фирм растут заводские спортивные команды, их версии автомобилей выпускаются мелкосерийно и заводы включают их продукцию в предложение дилерам. Бывает наоборот – исследовательские центры автогигантов образуют спортивное направление, и оно делает тюнинговые версии серийных машин.

К этому уровню тюнинга можно отнести аэрографические картины на кузовах транспортных средств. Тоже вид тюнинга – но это уже скорее искусство. Экземпляры таких машин считаются на тысячи штук, мастера – на сотни в мире.

Существующие тюнинговые ателье,в зависимости от уровня оказываемой услуги по тюнингу автомобилей и мотоциклов, в зависимости от глубины технического вмешательства в конструкцию транспортного средства и уровня материального и технологического обеспечения услуги, можно классифицировать следующим образом рис. 5.1.

Тюнинговые ателье

Заводские тюнинговые ателье

Авторизованные тюнинговые ателье

Специализированные тюнинговые ателье

Тюнинговые ателье специализирующиеся на определённом виде услуг

Участки тюнинга в СЦи независимые тюнинговые ателье

Рис. 5.1 Классификация тюнинговых ателье

5.1 Технология проектирования и предоставления услуг в автосервисе

Автосервис – это вид человеческой деятельности, направленный на удовлетворение потребностей потребителя (автовладельца) посредством оказания индивидуальных услуг. Объектами деятельности являются человек и его потребности в индивидуальных услугах.

219

Весь комплекс услуг автосервиса можно разделить на следующие группы:

-технические, выполнение комплекса работ по техническому обслуживанию и ремонту, дооборудованию и тюнингу автомобиля, его агрегатов, узлов, деталей и систем;

-коммерческие, торговля автомобилями, запасными частями, материалами и автопринадлежностями, обеспечение горюче-смазочными материалами;

-информационные, обеспечение клиентовпотребителей услуг необходимой информацией, реклама автосервисных услуг, постоянное изучение рынка автосервисных услуг, учет спроса и предложения клиентов, приспособление к конкретным условиям.

Все виды деятельности в системе автосервиса базируются на применении различных технологий.

Технология (от греч. техноискусство, мастерство, умение; др. греч. логосмысль, причина, методика, способ производства)- комплекс организационных мер, операций и приёмов, направленных на изготовление, обслуживание, ремонт и/или эксплуатацию изделия с номинальным качеством и оптимальными затратами, и обусловленных текущим уровнем развития науки, техники и общества в целом.

Технология – в широком смысле – объём знаний, которые можно использовать для производства товаров и услуг из экономических ресурсов. Технология – в узком смысле – способ преобразования вещества, энергии, информации в процессе изготовления продукции, обработки и переработки материалов, сборки готовых изделий, контроля качества управления. Технология включает в себя методы, приёмы, режимы работы, последовательность операций и процедур, она тесно связана с применяемыми средствами, оборудованием, инструментами, используемыми материалами.

Если обратиться к самому определению термина технология, к его изначальному значению (техно – мастерство, искусство; логос – наука), то мы придём к выводу, что цель технологии заключается в том, чтобы разложить на составляющие элементы процесс достижения какого-либо результата. Технология применима повсюду, где имеется достижение, стремление к результату. До появления технологии господствовало искусство. С помощью же технологии всё то, что доступно только избранным, одарённым (искусство) становится доступным всем.

Момент перехода от искусства к технологии фактически создал современную человеческую цивилизацию, сделал возможным её дальнейшее развитие и совершенствование.

Всистеме автосервиса широко используются различные виды технологий, применяемые в других видах производственной деятельности

исферы оказания услуг, однако, они имеют определённую специфику. Наиболее широко в автосервисе применяются:

-технологии проектирования автосервисных услуг;

220