ДооборудТюнТрансСред_Конспект лекций_2012

При операционном описании технологического процесса маршрутная карта (МК) соответствует сводному документу, в котором указывается адресная информация (номер цеха, участка, рабочего места, операции), наименование операции, перечень документов, применяемых при выполнении операций, технологическое оборудование и трудозатраты.

В МК в технологической последовательности, начиная с заготовительной, указывают все операции (включая контроль и перемещение). Нумерацию операций следует проводить согласно ГОСТ 3.1104-84 (см. выше). Наименование операций и их коды должны соответствовать "Классификатору технологических операций машиностроения и приборостроения 1.85.151".

Наименование операций отражает содержание работ и записывается в графе «Наименование операций и содержание работ» именем существительным в именительном падеже (например, "сборка", "перемещение" и т.д.).Операции записываются в карту в той последовательности, в которой они будут выполняться на транспортном средстве и (или) его агрегате (узле).

Под названием каждой операции записывается перечень выполняемых работ в повелительном наклонении. Открепить и снять … или установить и закрепить … - выполнить необходимые технологические операции на транспортном средстве, обеспечивающие правила техники безопасности, свободный доступ к снятию, снять агрегат, узел, деталь и прибор, очистить, промыть, обдуть сжатым воздухом наружную поверхность, установить отремонтированный или новый агрегат, узел, деталь или прибор, выполнить необходимые технологические операции в обратной последовательности.

Разобрать, собрать - выполнить технологические операции по разработке узла, агрегата или прибора на детали, очистить, промыть обдуть сжатым воздухом, разбраковать детали, укомплектовать деталями, произвести сборку узла, агрегата или прибора.

Отрегулировать (испытать) - установить на стенд агрегат, узел или прибор, произвести регулировку или испытание согласно технологическим требованиям, снять со стенда.

Например: «Разборка. Открепить и снять …»; «Сборка. Установить и закрепить …»; «Мойка. Вымыть …»; «Перемещение. Перегнать автомобиль …»; «Контроль. Проверить (диагностировать) …».

Вграфе «Технические требования и указания» приводятся все необходимые технические условия к выполнению операции, при необходимости приводятся рисунки, эскизы и т.д.

Вграфе «Норма времени» приводится норматив в человеко-минутах на весь объём работы, независимо от числа исполнителей. Изменение числа исполнителей не изменяет нормы времени.

На многих предприятиях автомобильного транспорта использование норм, устанавливаемых на основе аналитически-исследовательского и аналитически-расчётного методов, по экономическим соображениям

291

бывает затруднено. В этой связи для замены суммарных норм успешно могут использоваться методы укрупнённого нормирования и методы нормирования по типовым нормам. Укрупнённое нормирование представляет собой, по существу, одну из разновидностей аналитическирасчётного метода.

Нормы времени предназначены для нормирования труда рабочих и установления нормированных заданий слесарям по ремонту автомобилей, слесарям по топливной аппаратуре, аккумуляторщикам, медникам, жестянщикам, кузнецам ручной ковки, ремонтировщикам резиновых изделий, обойщикам, малярам и мойщикам.

При оформлении операционной технологической карты запись переходов необходимовыполнятьвсоответствиисГОСТ3.1702-79.

При описании содержания технологической операции или перехода сначала указывают действие, которое необходимо произвести, выражающееся глаголом

внеопределённой форме, например: открепить, точить и т.д., принятое называть

вЕСТД ключевым словом. Затем указывают наименование обрабатываемой поверхности, конструктивныхэлементов или предметов производства, например плоскость, заготовку, ступицу, колесо. Указывают также дополнительную о способах и характере обработки, виде применяемого конструкторского или технологического документа, методе базирования, например: предварительно, в растворе, по разметке и т.д. Кроме того, может указываться информация о размерах, количествеодновременноилипоследовательнозакрепляемыхдеталей, т. Е. переменная информация.

Исходя из этого, в классификаторе установлены следующие признаки классификациипереходов:

-выполняемоедействие; -предметтрудаилиобъектприложения действия; -дополнительная информация.

Запись содержания технологической документации может различаться в зависимости от разделения описания технологического процесса на маршрутное иоперационное.

Маршрутное описание применяется в единичном и опытном производстве. При этом содержаниеоперации описывается безвыделения переходов и водном предложении может быть указано несколько ключевых слов (выполняемых действий), характеризующих последовательность изготовления изделия в даннойоперации.

Операционное описание применяется в серийном и массовом производстве, но допускается применять для отдельных операций в единичном и опытном производстве. При этом в содержании операций отражаются все необходимые действия, выполняемые в технологической последовательности исполнителем или исполнителями при изготовлении изделия или его составных частей на данном рабочем месте, т. Е. с четким выделением и обозначением каждого перехода

При записи содержания перехода согласно ГОСТ 3.1702-79 допускается полная илисокращеннаяформазаписи.

292

Полную запись следует выполнять при отсутствии графических изображений и для комплексного отражения всех действий, выполняемых исполнителем или исполнителями.

Заполнениеоперационнойтехнологическойкарты.

Графа «Наименование перехода» — описание содержания перехода. Правила записи выполнять по ГОСТ 3.1702-79. Запись информации следует выполнять в технологическойпоследовательности повсейдлинестрокисвозможностью, при необходимости, переносаинформациинапоследующиестроки.

Графа «Технические требования и указания» - дополнительные требования привыполненииработтехнологическогопереходаоперации.

Графа «Приборы, инструмент, приспособления» — информация о применяемой при выполнении операции технологической оснастки. При заполнении этой информации следует руководствоваться требованиями соответствующих классификаторов, государственных и отраслевых стандартов на кодирование (обозначение) и наименование технологической оснастки. Вся информация по применяемой на операции технологической оснастке записывается в следующей последовательности: приспособления; вспомогательный инструмент; режущий инструмент; слесарно-монтажный инструмент;средстваизмерения.

Запись следует выполнять по всей длине строки с возможностью, при необходимости, переноса на последующие строки. Разделение информации по каждомусредствутехнологическойоснасткиследуетвыполнятьчереззнак«;».

Запись каждого средства технологического оснащения следует выполнять

согласнообозначениюпостандарту. Например, сверло15ГОСТ22736-77. Перед указанием каждой основной части оснастки допускается применять условное обозначение вида: приспособлений — ПР; вспомогательного инструмента — ВИ; режущего инструмента — РИ; слесарно-монтажного инструмента — СМИ; средства измерения — СИ; вспомогательного

материала—ВМ. Например:РИ. Сверло 15ГОСТ22736-77. Ниже приведены примеры заполнения маршрутной и операционной технологических карт.

293

295

100% контроля осуществляется исполнителем на каждой операции

296

Классификационная таблица видов тюнинга наглядно показывает, какую организационную форму должно иметь предприятие, оказывающее те или иные виды тюнинговых услуг. Если речь идет о дооборудовании, то скорее всего это будет сервисный центр или станция технического обслуживания при официальном дилере от брендового производителя осуществляющие предпродажный тюнинг установкой системы звуковоспроизведения, охранной системы и ряда других систем, повышающих удобство эксплуатации автомобиля. Предпродажный тюнинг имеет одно неоспоримое преимущество – установка всех этих систем и дополнительного оборудования у официального дилера не может привести к прекращению действия гарантийных обязательств заводаизготовителя в отношении нового автомобиля. Существуют специализированные промышленные или авторемонтные предприятия, которые устанавливают на автомобиль дополнительное оборудование, а после этого продают такие транспортные средства потребителям. Такие предприятия считаются конечными производителями автомототехники. Этим предприятием может быть и специализированное тюнинговое ателье. Продукция этих предприятий в обязательном порядке проходит процедуру сертификации, которая определена Госстандартом. На подобных производствах используется операционное или маршрутно операционное описание технологического процесса, а также, применяются единичные или типовые технологические процессы.

Зачастую поставщики комплектующих занимаются формированием тюнинг-комплектов и занимаются переоборудованием транспортных средств. А специальную подготовку осуществляют опытные производства и цеха заводов изготовителей. Дело в том, эти подразделения обладают широким набором совершенного технологического оборудования. Индивидуальным предпринимателям такие условия не по плечу. Услуги по техническому тюнингу, связанные с глубоким внедрением в конструкцию, целесообразно производить усилиями специализированных тюнинговых ателье. В таких ателье, как правило, происходит и подготовка спортивной техники. Перечисленные производства используют маршрутное или маршрутно-операционное описание технологического процесса, применяют – единичные или групповые технологические процессы.

Относительно небольших производственных мощностей требуют реставрационные работы. Данный вид деятельности в значительной мере зависит от профессиональной подготовки кадрового состава. Инструмент для осуществления этих работ применяется почти исключительно ручной. И уж совсем небольших затрат необходимо при оказании услуг по установке кит-комплектов, вибро-шумоизоляции и оформительским видам тюнинга: суперграфике, аэрографии и покрасочным работам. Здесь достаточно маленького участка. Самое дорогое из оборудования – сушильная камера и устройство эффективной вентиляции. При оказании подобных услуг используется маршрутное описание технологического

298

процесса и применяются единичные или групповые технологические процессы.

Если вы решились на амбициозный проект по созданию персональной тюнинговой студии, то приготовьтесь к серьезным тратам. Высшая категория искусства модификации – авторизованный тюнинг. Сюда же можно отнести и производство кит-каров. Но чтобы добиться серьезных успехов на этом поприще требуется безупречная репутация и солидный практический опыт. Правовая форма всех предприятий определяется характером привлечения инвестиций.

Повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса делает актуальным вопрос совершенствования методов хозяйствования. Исходной посылкой в осмыслении стратегии развития предприятия автосервиса является рассмотрение содержания основной экономической проблемы и связанной с ней необходимости выбора: какие, сколько и как (каким образом) производить услуги и продукцию? Как продать товар, организовать его продвижение на рынок, рекламировать свою деятельность?

Предприятие автосервиса, чтобы развиваться и успешно выдерживать конкуренцию, должно изыскивать новые формы применения капитала, новые экономически эффективные технологии производства и его организации, новые формы доведения продукции до потребителя, обеспечить качество продукции и услуг на уровне мировых стандартов.

6. Нормативно-правовое обоснование тюнинга автотранспортных средств

Основным правоустанавливающим документом, разрешающим использование любого транспортного средства, являются ПДД (правила дорожного движения).

Правила Дорожного Движения периодически обновляются из-за необходимости внесения изменений, продиктованными возникающими обстоятельствами. Основанием при разработке ПДД служат ГОСТы, международные обязательства и соглашения по сертификации товаров и услуг.

Исполнительным органом, контролирующим соответствие продукции и условия ее эксплуатации, законодательным актам, является Государственная Инспекция Безопасности Дорожного Движения. Лигитимным автомобиль или мотоцикл делает, выданный ГИБДД, паспорт транспортного средства (ПТС), в котором, кроме всего прочего, отмечается постановка на учет по месту регистрации и выдача номерных знаков с кодом соответствующего региона.

Порядок контроля установлен приказом МВД Российской федерации № 1240

от 7 декабря 2000 года. «Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность государственной инспекции

299

безопасности дорожного движения министерства внутренних дел РФ по техническому надзору.»

Пункт 3 основных положений ПДД гласит – «Оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в части, относящейся к безопасности движения и охране окружающей среды, должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по технической эксплуатации этих транспортных средств».

Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения содержит - «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.». Этот перечень основан на требованиях ГОСТа Р51709-2001, правилах ЕЭК ООН, международных сертификатах и других нормативных документах, определяющих нормы безопасной эксплуатации транспортных средств.

Легимитизацию доработанного автомобиля осложняет то обстоятельство, что юридического понятия – «тюнинг» пока не сущестувет. Но есть термин – «переоборудование» – внесение в конструкцию изменений, не предусмотренных заводом-изготовителем.

Нормативными документами установлен порядок регистрации автотранспортных средств:

заявление установленного образца на имя начальника ГИБДД соответствующего района о внесении изменений в конструкцию ТС.

паспорт или другой документ, удостоверяющий личность гражданина;

документ на право владения или распоряжения транспортным средством;

документы, удостоверяющие право собственности на номерные агрегаты;

заявление на внесение изменений в конструкцию транспортного средства;

заявление-декларация об объеме и качестве выполненных работ.

сертификаты на запасные части, установленные взамен оригинальных. Регистрация переоборудования не нужна в случае приобретения

тюнингованной версии автотранспортного средства у официального дилера или использования сертифицированных деталей (тюнингкомплектация). Сертификат соответствия конструкции требованиям безопасности (выдается НАМИ после ознакомления с чертежами, описанием переделок, техническими характеристиками и самим тюнингованным объектом). Наличие сертификата или заключения экспертизы является обоснованием отсутствия причин для отказа в регистрации переоборудования автомобиля или мотоцикла.

Следующим камнем преткновения на пути персонификации автотранспортного средства может стать гарантия. Это обязательство производителя через своего дилера бесплатно произвести ремонт или

300