Неисправности силовых цепей Вспомогательных машин

- Защита силовых цепей Вспомогательных машин осуществляется ДР 54-1 с током небаланса 50А и 75А вставкой 206-1.

• Вместо 75А вставки 206-1 ставить временные перемычки ЗАПРЕЩАЕТСЯ

• Прозвонку исправности вставки 206-1 осуществлять прозвоночной лампой изъяв из зажимов вставку полностью.

1. После подъема токоприемника к/вольтметр напряжение в к/сети не показывает:

- проверить наличие напряжения в к/сети путем постанов­ки Главной рукоятки КМЭ на 1-ю позицию. Появление тока по к/амперметру указывает на повреждение 75А вставки 206 -1.

ВЫХОД 1:

- заменить вставку 206-1.

ВЫХОД 2: - при отсутствии вставки 206-1, необходимо:

• вставку 75А 206-1 изъять;

• КВЦ не включать;

• отнять входной кабель контактора 40-1 (со стороны щитов) и поставить на вход контактора 41-1;

• на ЦКР соединить перемычкой провода 65 - 53 для работы МК;

• защита силовых цепей Вспомогательных машин осуществляется ДР 52-1,

отключая БВ.

2. Вставка 75А 206 -1 перегорает до включения КВЦ при подъеме токоприемника со снятием напряжения:

место КЗ не отыскивать; выход смотри в п.1 (выход 2).

3. Отключает КВЦ сразу-же после его включения с возможным перегоранием вставки 206-1 и снятием напряжения в к/ сети.

• КЗ от стойки КВЦ до контакторов Вспомогательных машин.

• КЗ межсекционного кабеля 274Г.

ВЫХОД: Произвести переполюсовку Вспомогательных машин:

• вставку 206 -1 изъять;

• в ВВК-1 под ножами ОД и шунтом амперметра расположена минусовая шина Вспомогательных машин.

- отнять от нее кабель большего сечения и прозвонить проз-воночной лампой кабель, отнятый от шины, и саму шину.

(На шинке - прозвоночная лампа, при касании ее вторым концом, гореть не должна, а на отнятом кабеле - горит).

• соединить перемычкой, диаметром не менее 3 мм, клемму 014 ножа ОД 2 и минусовую шину от которой отняли минусовый кабель;

• соединить перемычкой входные кабели контакторов Вспомогательных машин с корпусом электровоза;

• КВЦ не включать;

• на ЦКР соединить перемычкой провода 65-53 для работы МК;

- защита Вспомогательных машин осуществляется ДР 52-1 с током небаланса 100А, отключая БВ .

4. Отключает КВЦ при включении кн. «Низкая скорость МB»:

- КЗ в силовой цепи MB.

Необходимо:

- снять дугогасительную камеру контактора 42-2 и проложить изоляцию между контактами;

- включить высокую скорость МB. А) Если КВЦ отключит - КЗ в МB -1. необходимо:

• изъять изоляцию контактора 42-2 и, проложить ее на контактор 42-1;

• включить высокую скорость МB; - в работе МВ-2;

• рубильник ПГ перевести в нижнее положении для работы ГТУ-2;

• после разгона поезда - отключить секцию №1.

Б) Если КВЦ не отключит - КЗ в МВ 2. После разгона поезда -

- отключить секцию № 2.

5. При включении кн. «Низкая скорость МВ» - МВ не работают.

Оба МК в работе.

необходимо:

- включить кнопку «Высокая скорость МВ».

А) В работе МВ-1, МК-1 и МК-2:

• осмотреть состояние контактов, гибкого шунта и состо­яние подводящих и отводящих кабелей контактора 42-2;

• проверить включение контактора МB от кнопки «Высокая скорость MB» (цепи управления).

Б) В работе МВ-2, МК-1 и МК-2:

- неисправен МВ -1.

В) В работе МВ-1, МВ-2, МК-1 и МК-2:

• обрыв межсекционного кабеля 273Д - осмотреть, при необходимости заизолировать;

• следовать на высокой скорости МB.

6. При включении Низкой скорости МB и МК - в работе - A) MB и МК-1, а МК-2 не работает.

- Включить Высокую скорость MB.

Если: в работе МВ1 и МК1, а МВ-2 МК-2 не работают:

- обрыв межсекционного кабеля 273Г.

Б) МB и МК-2 , а МК-1 не работает.

- Включить Высокую скорость МB.

Если:в работе МВ2 и МК2 , а МВ1 и МК1 не работает:

- обрыв межсекционного кабеля 274Г.

ВЫХОД:

При обрыве межсекционного кабеля 273Г:

- в ВВК-2 соединить минусовую шинку Вспомогательных машин с корпусом электровоза перемычкой для работы МК2.

При обрыве межсекционного кабеля 274Г:

- в ВВК-1 отнять кабель от входной клеммы контактора 40-1 и поставить его на входную клемму контактора 41-1 для работы МК-1.

7. Не работает один из МК:

• проверить цепи управления на включение контактора МК;

• осмотреть состояние губок, гибкого шунта, состояние подводящих - отводящих кабелей контакторов не работающего МК 41-1 или 41-2.

А) При неисправности контактора МК

необходимо:

- отнять выводной кабель от контактора 40 и соединить перемыч­кой место отнятого провода контактора 40 с выводным кабелем контактора 41;

• проложить изоляцию блокировок РП 57 в ВВК другой секц;

• на ЦКР соединить перемычкой провода 52 - 57А,

Б) При обрыве шунта контактора 41 можно использовать шунт контакторов 40-1, 40-2, 42-1.

8. При включении в работу МК отключает КВЦ 53-2:

• поочередным включением в работу МК определить неисправный МК с КЗ;

• следовать на одном исправном МК;

• при необходимости отключить пару ГР.

КОНСПЕКТ

Тема № 7

«Устройство и работа реверсоров РК8, ТП – ТК8, ОД, ДР – Д4, РП – РТ406В, РП – РТ430Б, резисторов.

Браковочные размеры в эксплуатации.

Прозвонка силовой схемы электровоза на КЗ и обрыв.

Вывод со схемы неисправных ТЭД. Работа схемы электровоза с отключенными ТЭД на С – СП – П соединениях».

Реверсор РК - 8

Тормозной переключатель ТК - 8

Реверсор РК-8 служит для переключения обмоток возбуждения тяговых двигателей с целью изменения направления движения электровоза.

Тормозной переклю­чатель ТК-8 служит для переключения цепей электровоза в режим рекуперативного торможения.

Основные технические данные:

Номинальное напряжение	3000 В
Номинальный ток контактных элементов	500 А
Номинальное давление сжатого воздуха для работы пневматического привода	4,9 кгс/см2
Номинальное напряжение цепи управления	50 В
Номинальный ток блокировочных пальцев	5 А
Число контактных элементов: реверсора РК-8	4
переключателя ТК-8	10
Разрыв контактов	17 мм
Провал контактов	14 - 15 мм
Аппарат должен четко работать при давлении сжатого воздуха	3,7 кгс/см2
Масса реверсора РК-8	94,5 кг
Масса переключателя ТК-8	136 кг