25. Ограничения
ОГРАНИЧЕНИЯ НА ОБЩУЮ МАССУ |
1-осный прицеп – 10 т.
2-осный: автомобиль – 18 т., - прицеп – 18 т.
3-осный: автомобиль – 25 т., - автопоезд – 28 т.
4-осный: автомобиль –30 т., - автопоезд – 36 т.
5(и более)-осный автопоезд – 38 т.
Финский или российский автопоезд, выполняющий перевозку (поездку) через границу с Финляндией – 42 т (межгосударственная договоренность).
Примечание. Автопоезд – автомобиль с прицепом или полуприцепом.
ОГРАНИЧЕНИЯ НА ОСЕВЫЕ НАГРУЗКИ |
Одиночные оси и сдвоенные оси (двухосные тележки):
Расстояние до ближней оси |
Макс. нагрузка на ось, т. |
Свыше 2 м. от 1,65 м. до 2 м. от 1,35 м. до 1,65 м. от 1 м. до 1,35 м. до 1 м. *для АТС, спроектированных до 1995 г |
10 9 8 (для контейнеровозов – 9 т.) 7* 6 8 |
Трехосные тележки:
Расстояние между крайними осями тележки |
Максимальная нагрузка на ось, т. |
Свыше 5 м. от 3,2 м. до 5 м. от 2,6 до 3,2 м. от 2 м. до 2,6 м. до 2 м. |
10 8 7,5 6,5 5,5 |
Примечание. Тележка – две или более осей, имеющих общую подвеску к ТС.
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ГАБАРИТАМ |
По длине:
Для одиночных автомобилей – 12 м, Для автопоездов – 20 м. |
По высоте - 4 м
По ширине (межгосударственная договоренность): АТС, выполняющие международные перевозки – 2,55 м (рефрижераторы и АТС с изотермическими кузовами – 2,6 м).
26.Организация движения подв сост. Маятниковые маршруты, их разновидности, расчет времени оборота и производительности автомобиля.
Цель орг дв-я: обеспечение макс произ-ти и мин себист-ти перевозок
Сущ-ют различные методы организации дв-я в зав-ти от: расст перевозок, характера грузопотоков, типа подвижного состава, дорожной сети.
Движение под сост при выполнении перевозок осущ-ся по маршрутам
Маршрут – путь следования п.с. при выполнении перевозок.
Маршруты бывают: Маятниковые, Кольцевые.
Длина маршрута – расстояние от начального до конечного пункта.
Оборот п.с. на маршруте – законченный цикл движения, т.е. движение по всему маршруту с возвращением в первоначальный пункт и выполнение всех соответст опреаций
Частота движения на маршруте – кол-во автомобилей, проходящих за час через определенный пункт маршрута. Зависит от времени оборота, кол-ва автомобилей.
интервал движения автомобилей
Маятниковый – путь следования п.с. в прямом и обратном направлении проходит по одной трассе, т.е. движение между пунктами многократно повторяется
Разновидности маятниковых маршрутов:
Простой маятниковый
–сколько
авт потр-ся
с не полностью груженым обратным пробегом
.
,
приведенный объем перевозок груза в
прямом и обр направлении =.
с полностью груженым обратным пробегом
,
где n
– количество ездок с грузом
Радиальные маршруты
В крупных пунктах завоза/вывоза груза организуются диспечерские пункты, для возможности оперативного переключения подв сост с одного маршрута на другой. Для увеличения пр-ти п.с. при их работе на простых маятниковых маршрутах используются маятн маршруты с отклонением от трассы. Цель заезда в сторону за попутным грузом определяется разностью часовой выработки п.с. в ткм, работающего без заезда и с заездом за попутным грузом.
