Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
GP-1.doc
Скачиваний:
119
Добавлен:
16.04.2019
Размер:
2 Мб
Скачать
☆

31. Себестоимость автомобильных перевозок и методика её расчёта

Себестоимость – затраты, выраженные в денежной форме, произведённые автотранспортным предприятием на перевозки грузов. Перемещение увеличивает себестоимость продукции, вследствие чего на месте потребления продукт имеет более высокую стоимость, сем на месте производства. Для определения себестоимости перевозок необходимо сумму затрат на перевозки за определённый период разделить на выполненную за тоже время работу .

S = суммаЗ/cуммаP [руб/ткм] , [руб/т], [руб/пасс км]

Сумма З = на топливо + материал + шины +обслуживание и ремонт + заработная плата + накладной расход + амортизационные отчисления +погрузка/разгрузка + дорожные + налоги

АТП не несут затраты по выполнению п/р работ. Все расходы связанные с выполнением перевозок в транспортных фирмах как правило подразделяют на переменные, постоянные, отдельные по п/р работам и дорожные затраты

З переменные – это затраты, которые возникают при движение автомобиля и зависят от размера движения: шинные, амортизационные отчисления, обслуживание и ремонт [руб/км]

З постоянные – это затраты, не зависящие от пробега автомобиля. Исчисляются на календарное время, в которое автомобиль находится на балансе транспортной фирмы: хоз. затраты, налоги, затраты административные – хоз. персонала, сборы, з/п водителей (условно, потому что бывает сдельная, а бывает почасовая)

З на погрузку/разгрузку – это затраты, на одну тонну переработанного груза [руб/т], либо на час работы механизма [руб/ч]. Это все расходы, связанные с п/р работами: содержание грузчиков, затраты энергетические, ремонт, администрация.

З дорожные – затраты. связанные со строительством, ремонтом и содержанием дорог [руб/ткм], [руб/км]

В настоящее время затраты на п/р работы и дорожные затраты не учитываются, хотя они иногда довольно большие (25-35%). Это из-за того, что за погрузку отвечает грузоотправитель, а за дорогу – будут входить в цену топлива.

Полная себестоимость:

S = З’пер + З’пост + З’п/р + З’дор (удельные затраты, т.к. нельзя складывать единицы измерения разные)

, Wр – часовая выработка в ткм ;

; , WQ – часовая выработка в тоннах

[руб/ткм] ; [руб/ткм]

Полученное выражение показывает зависимость себестоимости от отдельных показателей подвижного состава, т.е. от условий т организации перевозок

Иногда требуется определение авточаса работы себестоимости

[руб/авточас]; - доля переменных затрат на час работы

[руб/км]

32. Факторный анализ влияний показателей использования подвижного состава на себестоимость. Характеристический график.

Для выявления влияния отдельных факторов на себестоимость произведём анализ исходной формулы:

Для анализа используется метод цепных подстановок, при котором один з факторов принимается за переменный, при прочих постоянных

1. - загрузка автомобиля

, С повышение грузоподъемности и степени её использования себестоимость перевозок снижается .

2. - коэффициент использования пробега

, ,

3. Vт – техническая скорость

,

4. lег – расстояние ездки с грузом

, ,

5. tп-р – время погрузки/разгрузки

,

S

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]