4. Требования техники безопасности при перевозке опасных грузов.

Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом осуществляется с помощью бензовозов и других видов транспорта с одним полуприцепом или прицепом.

На каждой единице транспорта должен быть следующий минимум средств:

• один противооткатный упор, подобранный в соответствии с диаметром колес автомобиля и его массой;

• два предупреждающих знака с собственной опорой, например, конусы или мигающие фонари;

• по одному комплекту одежды яркого цвета для водителя и сопровождающих;

• по одному карманному фонарю для водителя и сопровождающих;

• комплект средств для индивидуальной защиты у каждого члена экипажа.

Если применяются цистерны для перевозки опасных грузов, с задней стороны емкости должны иметь бамперы по всей ширине. Располагаться они должны на расстоянии не менее 100 мм от края цистерны или выступающих частей.

Транспортное средство должно иметь:

1. антиблокировочную тормозную систему (АБС);

2. тормозную систему, устойчивую к износу;

3. аварийную (запасную) тормозную систему;

4. предохранители для электрических цепей с автоматическими выключателями или легкоплавкими вставками, ограничителями тока. Данное требование не действует для некоторых прямых соединений;

5. устройство для отключения аккумулятора, доступное для водителя в кабине;

6. все нагревающиеся механизмы, в том числе мотор, должны иметь такое положение или специальную защиту, чтобы нагрев опасных грузов был сведен к минимуму;

7. топливные баки должны быть укреплены на случай повреждения. Если в качестве топлива используется бензин, баки должны иметь уловители огня;

8. выхлопная система должна располагаться как можно дальше от груза. Если элементы системы установлены вблизи топливного бака для дизеля, то они должны быть отгорожены теплоизолирующим экраном или отнесены на расстояние 100 мм и более.

Билет 20

1. Строительные и сельскохозяйственные автомобили-самосвалы.

Самосвалы классифицируются по эксплуатационному назначению на строительные, сельскохозяйственные, карьерные и узкоспециализированные.

Строительные самосвалы.

Строительные самосвалы с разгрузкой назад для одиночной работы без прицепа.Для них оптимальные грузоподъемность и объем кузова в пределах 1,4..1,6 т. на м3.Необходима герметичность кузова, что бы исключить потери при перевозке сыпучих и полужидких грузов. Удельная мощность двигателя – 7-9 кВТ на 1т. пример – Зил ММЗ – 555

Строит.самосвалы грузоподъемностью 5-6 т. –для работы с прицепом-самосвалом. Для эксплуатации на дорогах всех категорий, кроме грунтовых, т.к. работа с прицепом затруднена. Среднее расстояние перевозки 15-20 км. Имеют разгрущку на 2 стороны и прицеп – на 2 стороны. Для увеличения мощности вигателя ставят ряд агрегатов.Его мощность – не менее 6,5 – 10 кВт на 1 т. Это все ведет к увеличению себестоимости автомобиля по сравнению с одиночным. Это Зил ММЗ 45101+ГКБ 818.

Стороит. самосвалы большой грузоподъемности, для одиноч. работы без прицепа. (4*2, 6*4) При массовых перевозках навалочных грузов на короткие расстояния. Используют на дорогах, выдерживающих нагрузку 1000 т/ ось. Эксплуатируют в сложных дорожных условиях (карьеры и т.д.)Имеют усиленный ковш, тк при погрузке при сбрасывании в ковш создаются большие ударные нагрузки+особые условия к прочности шасси. Это Маз 5549, Краз 256, Маз 5551.

Стороительные автопоезда – самосвалы большой грузоподъемности. Для строительных насыпей, дорог, плотин. Широкое распространение автопоезда в составе седельного тягача и полуприцепа-самосвала. Используют при массовых перевозках насыпных и навалочных грузов.Перевозки на 15-20 км. Кузов тягача, и прицепа должен иметь разгрущку на боковые стороны.В РФ на базе Камаз, Маз, Краз. При открытых разработках добывают стоит. материал, при гидротехническом строительстве привлекаются самосвалы и поезда большой грузоподъемности.

Сельскохозяйственные

Сельскохозяйственные сам. средней грузоподъемности для работы с прицепом-самосвалом (4*2,4*6) это Зил ММЗ+ГКБ 819, или Зил ММЗ 4504+ГКБ 8529.

Автоперевозки делят на 2 группы:

• на дальние расстояния – вывоз зерна на элеваторы, подвоз удобрений со складов, поездки в город за строй.материалами.

Особенности : дальние рейсы – для исп. самосвала с 1,2 прицепами.

Внутрихоз.перевозки на средние расстояния в сложных дорож.условиях, по грунту, мелкому песку.К ним предъявляют наиболее универсальные требования, тк перевозят большую номенклатуру грузов.

Кузов самосвала должен иметь 3 откидных борта. Важным требованием к платформам – надежное уплотнение зерна, исключение выпадения зерна через зазоры.

С/х самосвалы повышенной проходимости (4*4, 6*6) Для работы с прицепом-самосвалов. Для внутренних перевозок Урал 5557+гкб 8551 и Урал 55223.

2. Автомобили-цистерны для перевозки сыпучих грузов.

В настоящее время груз –отруби,сахар-песок и тд.В РФ перевозят безтарным способом в автомобилях-полуприцепах. Технология обеспечивает сохранность груза при погрузке-разгрузке, а так же защищают окр. среду от пыли, что имеет большое значение в городе. Выполняется разгрузка с помощью гравитационным способом, и с использованием пневматических и гидроподъемников. При гравитационной разгрузке – под влиянием собственной массы. При наклоне цистерны включается вибратор, с его помощью можно минимизировать сыпучий груз что слеживается и тому подобное. Для механической разгрузки – применение выгрузных шнеков, установленных в нижней части цисцерны. Преимущества наклонной и вертикальной разгрузки с помощью. систем пневматической разгрузки в том, что снижение центра тяжести цистерны при разгрузке увеличивает ее устойчивость. Но велики затраты на ее опорожнение, из за невозможности разгрузки груза самотеком.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 21