3.Универсальные специализированные автомобили – фургоны..

Автомобили-фургоны – это специализированные автомобили с

закрытым кузовом грузового автомобиля, прицепа или полуприцепа.

Автомобили-фургоны занимают второе место по численности в

автомобильном парке специализированных АТС нашей страны после

самосвалов. Их функциональное значение заключается в обеспечении наиболее

сохранной доставки тарно-упаковочных и штучных грузов, нуждающихся в

защите от влияния факторов окружающей среды при минимальных затратах на

транспортную тару и упаковку.

Для перевозки основной части грузов торговли и быта используют в

основном автомобили-фургоны различных конструкций, которые по своему

назначению можно разделить на две основные группы.

I группа - универсальные фургоны (общего назначения), предназначенные

для перевозки грузов, не требующих специальных условий при

транспортировании. Такие фургоны должны удовлетворять следующим

основным технико-эксплуатационным требованиям:

• фургоны (автомобили, прицепы и полуприцепы) по габаритным

размерам, весовым ограничениям, скоростным свойствам и т.п.

должны соответствовать требованиям, предъявляемым к базовым

моделям;

• снаряженная масса фургона, отнесенная к грузоподъемности,

должна быть как можно меньшей, а объем и площадь кузова

фургона должны обеспечивать наиболее полное использование

грузоподъемности базовой модели;

• пробег фургона до капитального ремонта должен быть не меньше

пробега базовой модели, а его конструкция должна обеспечивать

малую трудоемкость проведения ремонтных работ;

• внутренняя форма кузова, исходя из условий наилучшего

размещения груза в стандартной таре, должна иметь прямоугольное

сечение и быть не менее 1,8 м, так как при меньшей высоте

затруднена работа грузчиков и невозможно использование

автомобильных погрузчиков;

• внутренние размеры должны согласовываться с габаритными

размерами стандартных поддонов, контейнеров и т.п.;

• фургоны грузоподъемностью более 1,5 т должны выполняться без

колесных ниш, а пол кузова при грузоподъемности более 4,5 т

должен допускать въезд погрузчика общей массой более 2,5 т;

• фургоны должны иметь одну или две двери – боковую и заднюю.

Двери должны надежно фиксироваться в открытом состоянии, угол

открывания задних дверей - 270°, боковых дверей - 180°. Проем

задней двери должен соответствовать поперечному сечению

внутренней части кузова, а ширина боковой двери должна быть не

менее 1,3 м. Дверные запоры должны иметь устройства для

пломбирования;

Экзаменационный билет № 13

1. Тесты.

2. Автомобили и автопоезда – цистерны для перевозки муки.

Для бестарной перевозки муки применяю полуприцепы-цистерны имеющие 2 резервуара посередине цилинрические сверху и снизу конусом, использование собственной массы груза с воздухом под давлением ускоряет процесс раз-ки. В нижней части нах-ся аэрирующие устройство(против залеживания груза). подача груза может осуществляться на значительное расстояние как и у цемента воза.

3. Фургоны для перевозки скоропортящихся грузов.

Фургоны для перевозки скоропортящихся грузов относятся 2-й группе фургонов-специализированные фургоны (к 1группе относят универсальные)

предназначенныедляперевозкискоропортящихсягрузов, атакжедляперевозкихлебобулочныхизделий,мебелиит.п., книмпредъявляютсядополнительныетребования,обусловливаемыесвойствамиэтихгрузов.

Для перевозки С.П.Г используют автомобили изотермическими кузовами, которые подразделяются на леднеки, изотермы, реф-ры

Изотермы могут быть: нормальная изоляция(IN) и усиленная изоляция( IR)

Сост из сендвич панели(несколько слоев),

Автомоб-леднекипредназначены для перевозки охлажденных или

замороженных продуктов на небольшие расстояния и имеют изотермический

кузов и временный источник холода. В качестве такого источника применяют

сухой лед, батареи, заполненные эвтектическими растворами различных солей

и т.п. (рис. 26). Источник холода должен понижать температуру внутри

порожнего кузова и поддерживать ее при наружной температуре +30°С в

зависимости от класса АТС на уровне:

• не выше +7°С – для класса А (международное обозначение RNA);

• -10°С – для класса В (RRB);

• -20°С – для класса С (RRC).

Автомобили-рефрижераторы- для принудительного охлаждения •

за счет испарения или оттаивания хладагентов и смесей

(непосредственное испарение сжатых сжиженных газов в

испарителях с принудительной циркуляцией воздуха и оттаивание

замороженных хладагентов эвтектических растворов);

• за счет поглощения тепла нагнетанием в кузов охлажденного и

отсасыванием теплого воздуха.

Холодильная установка рефрижератора позволяет понижать температуру

в кузове при средней наружной температуре +30°С и затем поддерживать ее в

различных пределах в зависимости от класса АТС:

• от +12 до 0°С – для класса А (международное обозначение FNA);

• от +12 до -12°С – для класса В (FRB);

• от +12 до -20°С – для класса С (FRC);

• с определенным постоянным уровнем

Автомобили-фургоны с отапливаемым кузовомпредназначены для

перевозки овощей и фруктов в условиях пониженных температур и имеют

изотермический кузов и установку для принудительного подогрева воздуха

43

внутри кузова и поддержания температуры не менее +12°С в зависимости от

классов АТС:

• при средней температуре наружного воздуха – 10°С – для класса А

(CAN);

• при средней температуре наружного воздуха -20°С – для класса В

(CNB).

В связи с тем, что очень часто потребителю требуются разные

скоропортящиеся грузы, то АТС выпускаются с секционными кузовами, в

которых монтируются мультитемпературные холодильные установки, а секции

разделяются стационарными или сдвигающимися перегородками

Автомобили-фургоны для перевозки хлебобулочных изделийимеют

кузова, разделенные на секции, оборудованные сварными металлическими

ячейками для размещения лотков. Кузова оборудуются дверями на каждую

секцию, вентиляционными люками с регулируемыми заслонками.